„Toyota“ skelbia, kad naujasis „Aygo“ pristatymas turės europinį pasą

Bėgant mėnesiams mes susipažįstame naujos detalės apie kitą Toyota Aygo iteraciją. Šis A segmentas yra vienas geriausiai parduodamų paslaugų visoje Europoje ir Ispanijoje. Tačiau jo istorija su „Citroën C1“ ir „Peugeot 108“ nenumaldomai išsiskirs su šia nauja karta. To priežastis – galai susijungė su išnykusia FCA grupe ir, matyt, šios rinkos dalies nebemato pelningos.

Kad ir kaip ten būtų, „Toyota“ vaikinai nevažiavo tuščiai ir sukūrė naujos kartos savo „Aygo“. jau nesilaikys iki šiol žinomo požiūrio, tačiau jo perėjimas prie kitos koncepcijos padės jam išlaikyti pardavimą. Su šiuo pakeitimu jis pateks į mados segmentą visureigiai Ir nebūsi vienas, kuris tai padarys. Bent jau, jos gamyboje neįvyks svarbių pokyčių, nes pasiliksite Europos pasą.

Naujasis Toyota Aygo bus ant TNGA-B platformos

Jei šiek tiek prisiminsite, turite prisiminti, kad kai kuriuos iš jų jau atradome naujojo Toyota Aygo techniniai duomenys. Būtent tada, kai Japonijos prekės ženklas paskelbė, kad ši nauja dalis naudos TNGA-B platformą. Tuo metu jis nebendravo, kur bus gaminamas jo naujasis komunalinis įrenginys, tačiau dabar jie žengė žingsnį toliau ir pasakė, iš kurio centro jis ateis. Kaip ir tikėtasi, iš kurios „Toyota Motor Europe“ turi Koline (Čekija).

Marvinas Cooke'as, „Toyota Motor Europe“ vykdomasis viceprezidentas, oficialiame pranešime spaudai teigiama, kad…

„Esame įsitikinę, kad šis modelis padarys a reikšmingas indėlis į Toyota augimą Europoje ir pabrėžia mūsų įsipareigojimą regionui. Tai yra A segmento klientams prieinamas įėjimo į prekės ženklą taškas ir, kadangi jis turi tą pačią platformą kaip Yaris ir Yaris Cross, jis padės užtikrinti masto ekonomiją, reikalingą mažiems automobiliams gaminti.

„Toyota“ parodo platformą, kuri bus „Aygo“ relės pagrindas

Šis sprendimas buvo toks, kokio mes visi tikėjomės. Mes tai žinojome, nes „Toyota“, atsiskyrus PSA grupei, paskelbė, kad perima „Kolin“ veiklos kontrolę. Tiesą sakant, jie tai patvirtina šis A segmento modelis visais atžvilgiais yra europietiškas automobilis, nuo kūrimo iki gamybos. Be to, jie nurodo, kad šis gamybos centras bus gyvybiškai svarbus siekiant iki 1,5 m. Europoje parduoti 2025 mln.

Galiausiai turime pateikti papildomą detalę, kurios nepastebėjome. Atrodo, kad komercinis nominalas, kuris turės Aygo reljefą nebuvo galutinai pasirinktas. Norėdami tai sužinoti, kartu su produktyviu jo oficialaus pristatymo kiekiu ir momentu, esame kviečiami vėliau. Teks turėti šiek tiek kantrybės, bet netikime, kad jie nori prarasti Aygo tapatybės antspaudą.

Šaltinis - "Toyota"