Jūs man atleisite, kad buvau įžūlus, bet man nepatiko šios lenktynės. Tai buvo tokia gera ir tokia įspūdinga, kad likimas, elementai, komandos ar vairuotojai galėjo ką nors iš šiandien rodomo pasirodymo išsaugoti būsimoms lenktynėms. Esu tikras daugelis šio sporto gerbėjų sutiks, kad tai geriausios mūsų matytos lenktynės šį sezoną. Nes jei vakar, kvalifikacijos apžvalgoje, sakiau, kad man šovė į galvą daugybė epinių titulų, kuriuos reikia dėti, šiandien lenktynės yra dėl „perkamiausio“. Ištvermė ir kasta prieš visagalį, kartu su vienu didžiausių matytų sugrįžimų, susimaišė su nedrąsiu lietumi, kuris neatėjo, bet sušlapino asfaltą, kad paruoštų chaotiškas avarijas.
Iš parduotos karjeros perėjome į pirmųjų saugumą, į chaosą, kuriame gali nutikti bet kas. Įveikti kvalifikaciją buvo nelengva užduotis, tačiau prieš jos pradžią griaustinis ir krintantis vanduo sunervino ne vieną. Pirmasis buvo Kvyatas, kuris nesugebėjo užvesti automobilio ir pirmuosius metrus su didesniu alkiu nei galva palydėjo Lewisą Hamiltoną iš bokso ir tapo antruoju suklydusiu. Tuo tarpu lenktynės buvo pradėtos pertraukomis, Fernando Alonso jau leido suprasti, kokį carreroną jis ketina padaryti, užimdamas pozicijas ir vėl kovodamas su Vetteliu dėl pozicijos, savo ruožtu Rosbergas įdėjo žemę tarp jų, ieškodamas ramybės. susidūrė su grėsmingu lietumi, kurį prognozavo komandos, ir buvo praėję tik trys ratai.
Prabėgo ratai ir išdžiūvo asfaltas, komandos ir vėl klydo prognozuodamos orus, tačiau trasa vis tiek saugojo mažas paslaptis. Vienas iš jų įvyko, kai Ericsson užlipo ant šlapio kelkraščio ir nuėjo tiesiai į apsaugas, priversdamas saugos automobilį išlipti ir taip pat atskleisti kai kurių, pavyzdžiui, Ricciardo ir Buttono, sumanumą, kurie rizikavo pasitikėti orų radaru daugiau nei būtina ir grįžo prie lažybų dėl tarpinių nesėkmių. Geriausias žingsnis buvo australui iš RedBull, kuris atsidūrė lenktynių lyderyje. Tačiau jie išėjo už Grosjeaną, kuriam teks garbė patirti avariją su savo „Lotus“ saugos automobilio tempu trasoje. Tuo tarpu keturi geriausi pateko į kitą ratą, „Williams“ palaidojo Bottaso troškimus lenktynėse, o Fernando vėl susitiks su Vetteliu, šį kartą laimėdamas žaidimą.
Pradėdami lenktynes žiūrėjome į likusius ratus, bet kol Alonso skrido ir atėmė greičiausius Ricciardo ratus, mes vis dar įveikėme 17 ratą. Tuo metu Vettelis buvo tarp dviejų „Mercedes“ ir tikrai vargšas Rosbergas praleido kažkokį blogai skambantį žodį, kai per radiją jam papasakojo apie partnerio troškimą pasiekti savo automobilio pabudimą, tačiau aplenkti seną gerą Vettelį ir jo RedBull buvo gana sunku ne dėl automobilio. , bet dėl susiformavusio plonos sauso asfalto juostos. Bandymas po bandymo Hamiltonas išėjo iš vokiečio troškimo, tačiau trasos drėgmė suvalgė jo padangų sukibimą.
Kol „Safety Car“ V8 vėl riaumojo dėl dar vienos šį kartą Sergio „Checo“ Perezo klaidos, kuris, kaip ir Ericssonas, peržengė paslėptą paskutinio posūkio balą ir nuvažiavo tiesiai į pagrindinės tiesės sieną. Strategijos vėl pasirodė, o Ricciardo ir Massa nukopijavo jas, kaip ir anksčiau, greitai įstojo uždėti ratų, bet Alonso ir Ferrari demonstruodami drąsą ir gerą tempą, kuriuo važiavo F14T, nuėjo labai rizikingu keliu. tęsti ir stengtis kiek įmanoma atidėti sustojimą, kad finišuotumėte su nauju padangų komplektu. Tačiau dar nespėjus įsisavinti laikų, Vettelis norėjo pamėgdžioti meksikietį iš Force India, nors jam pavyko išgelbėti situaciją lengvu prisilietimu prie sienos be pasekmių, tačiau tai sužlugdė visus jo siekius šiame Grand Prix pasiekti tam tikros šlovės.
Taigi mes pasiekėme lenktynių vidurį, 35 ratai, kurie atrodė kaip keturi Grand Prix viename, o dar liko kita pusė. Tačiau vis labiau sausėjant trasai ir vandens pavidalo trasoje paslėptos paslaptys buvo atskleistos, o klaidos, linijų keitimai ir priešpriešinis vairavimas buvo iškeisti į lengvus vairo prisilietimus ir labai tikslius ratų laikus. Būdamas ramus, Hamiltonas sustojo užsidėti kietas padangas, likus daugiau nei 30 ratų, kad finišuotų be naujo komplekto. Bet nervas atėjo iš „Ferrari“, Alonso sustojo likus beveik 30 ratų, pasiruošęs daugiau to nedaryti ir užuot užsidėjęs tai, ką mes visi manėme, kietas padangas, jis vėl išėjo su geltonais ratais, minkštais. pabandykite įveikti tiek ratų prieš jį, kaip atskaitos tašką 25 Maldonado pasiektus ratus ir visiškai pasitikėdamas savo sugebėjimais. To pasitikėjimo dėka ir Fernando parodyta kasta sugebėjo suvaldyti Mercedes dėl geresnių padangų veikimo.
Tačiau geriausia buvo dar ateis, galų gale visi žinojome, kad arba magija vėl padarys stebuklą, arba išlaikyti gerą ritmą per paskutinius penkis ratus bus sunki užduotis. Ir taip paskutiniai šeši ratai prasidėjo, kai Hamiltonas ir Ricciardo prilipo prie jo, o Rosbergas atsiliko daugiau nei 13 sekundžių, tačiau kiekvieną ratą sutrumpino beveik po tris sekundes. Hamiltono tempas buvo lygus, jo kietos padangos taip pat buvo nusidėvėjusios ir jam labiau rūpėjo už nugaros važiuojančio australo gaivumas, o ne pavargęs pirmaujantis „Ferrari“, tačiau po dviejų bandymų Ricciardo geresnis tempas lėmė „Mercedes“ ir ispano „Ferrari“ anglą. vos per du ratus. „RedBull“ ir jo tobulos strategijos neprilygo, tačiau kol jis smūgiu plaktuku nuėjo link pergalės, vokietis vairuotojas su savo vokišku „Mercedes“ beviltiškai stojo prieš Hamiltoną, kuris per paskutinius du ratus mokėjo puikiai paslėpti spragas ir suteikė jam to oro, kurio reikėjo Fernando. karūnuotas antras.
Taip ir buvo įveikta 70 šio Vengrijos Grand Prix ratų, viena lėčiausių trasų ir ten, kur sunkiausia aplenkti, tai kartkartėmis mums suteikia emocijų kupinų lenktynių, bet manau, kad visi sutiksime, kad taip bus. būti sunku, pamatykite kažką panašaus šį sezoną. Turi atsirasti daug atsitiktinumui paliktų veiksnių ir belieka tikėtis, kad po trijų savaičių „Spa Francorchamps“ Belgijoje parodys mums, kad ji atlieka savo užduotį kartelę, kurią šiandien užleido Vengrijos Grand Prix. Kas sakė, kad F1 nuobodu?