Tikriausiai daugelis perskaitėte šio straipsnio pavadinimą ir nežinote, kas ir kas yra Wiesmann, todėl prieš pradėdami apžvelkime šios Vokietijos firmos istoriją. Vokišką prekės ženklą 1985 metais sukūrė du broliai Martinas ir Friedhelmas Wiesmannas..
Tik 1993 m., kai pirmasis jų modelis paliko savo dirbtuves Diulmene, ir iki 2014 m., kai jis galutinai išnyko, jie gamino tokias transporto priemones kaip Wiesmann MF 30 arba GT MF 4, modelius, kuriuose buvo naudojami varikliai ir pavarų dėžės BMW. ir kad jie turėjo labai ypatingą retro dizainą, todėl Wiesmanną galėtume laikyti savotišku vokišku TVR.
Įtraukę į kontekstą, galite suprasti, kad Wiesmann grįžimas į rinką būtų puiki žinia. „Gecko“ projektas yra ambicingas, o jį grąžintų sportinis kupė, kuris montuotų V8., kuris, kaip matyti anonsiniame vaizdo įraše, vėl atkeliaus iš BMW gamyklos, konkrečiai kalbant apie V8 dvigubą turbiną. Lažinamės, kad tai gali būti tas pats, ant kurio montuojamas naujasis BMW M5 – 4,4 litro darbinio tūrio variklis, galintis pasiūlyti 560 AG maksimalią galią ir 750 Nm sukimo momentą. Kad visą šią galią perduotų galiniams ratams, Wiesmann naudotų 7 laipsnių dvigubos sankabos automatinę pavarų dėžę.
„Esame paskutinis nepriklausomas vokiškų sportinių automobilių gamintojas, tai mūsų sugrįžimas ir mūsų laukia įdomi ateitis. Išsiruošę į šią kelionę, pasakėme, kad norime perkurti piktogramą ir ketiname tai padaryti. sakė Roheen Berry, naujasis Wiesmann generalinis direktorius.
Dėl dizainoypatybės, kurias galima įžvelgti vaizdo įraše, rodo, kad jis neturėtų pernelyg nutolti nuo estetikos, kurią prekės ženklas turėjo 2010 m. Tiesą sakant, gana tikėtina, kad juos įkvėpė Wiesmann GT MF5, naujausias modelis, išėjo iš Dülmeno gamyklos. Todėl jame būtų tokie elementai kaip charakteringos grotelės, vienas ant kito išdėstyti priekiniai žibintai, šį kartą su LED technologija ir itin sportiška ir kupė C statramsčio nuleidimu.