Beveik prieš mėnesį mano kolega José Antonio informavo, kad „Audi“ į renginį atneš svarbų prototipą. Pebble Beach, kuris buvo atidarytas vakar. Tas prototipas yra Audi PB18 e-tron, visiškai elektrinis automobilis, kuriame labai didelis našumas derinamas su dizainu orientuotas į maksimalų sportinį meistriškumą. Jo pavadinimas kilęs iš Pebble Beach (PB) einamaisiais metais (18).
Nesvarbu, ar mums tai patinka labiau, ar mažiau, aišku, kad mobilumo ateitis slypi tame elektrifikacija mūsų automobilių, o tai taip pat neišvengiamai paveiks didelio našumo transporto priemones ir supersportinius automobilius. Tikriausiai tai yra kažkas ilgalaikėje perspektyvoje, ir būtent tai Audi PB18 e-tron nori mums perteikti. estetinė ir techninė superautomobilio ateitis.
Su kūnu 4,53 metro ilgio, 2 pločio ir tik 1,15 metro aukščio, be 2,70 metrų atstumo, šis prototipas būtų tikras superautomobilis. Eksterjero dizaino skiltyje sakyti ar pratęsti nebūtina, nes vaizdai kalba patys už save. Mes esame priešais automobilį labai žemas, platus, ilgas ir su ratais, esančiais galuose. Formos labai futuristinės, galbūt per daug, o paaukštinta galinė dalis išsiskiria stiliumi šaudymo stabdis.
Ir jei išorė dizaino požiūriu atrodė tikra beprotybė, pažiūrėkite į ją interjeras. Dėl to, kad tarp vairo ir pedalų nėra tiesioginio ryšio su ratais ir stabdžiu, Audi PB18 e-tron gali modifikuoti sėdynės, vairo ir pedalų išdėstymą šonuose. Tai įdomi idėja, kuri leidžia perkelkite vairavimo padėtį į centrą važiavimui grandine, keleivio sėdynės „paslėpimui“ žemėje. „Audi“ šį sprendimą vadina „be laidų technologija“.
Pagal baterija, prekės ženklas su keturiais žiedais skelbia, kad jo galia yra 95 kWh, o autonomiškumas WLTP cikle viršija 500 kilometrų. Kadangi jis skirtas naudoti 800 voltų įkrovimo sistemoms, akumuliatorių galima visiškai įkrauti tik 15 minučių. Tai taip pat leidžia įkrauti indukciniu būdu, ty be laidų.
Šis prototipas galėtų būti dabartinio „Audi R8“ įpėdinis ir ne tik dėl savo superautomobilio dizaino. The elektrinė varomoji sistema susideda iš trijų variklių, vienas priekyje ir du gale, taip užtikrinant efektyvią visų varančiųjų ratų pavarą. Priekinėje ašyje yra variklis, kurio galia siekia 204 AG, o galinės – 612 AG.
Apskritai elektros sistema išvysto 680 AG, nors ji laikinai išplėsta iki 775 CV dėka „Boost“ funkcijos. Maksimalus sukimo momentas yra 830 Nm. Ši energija kartu su didžiuliu momentiniu sukimo momentu, kurį suteikia elektros varikliai ir didžiuliai ratai, sumontuoti ant 22 colių ratlankių, leidžia Audi PB18 e-tron. įsibėgėti nuo 0 iki 100 per kiek daugiau nei 2 sekundes (tikslaus skaičiaus Audi nepatvirtino), todėl skirtumas su dabartiniu LMP1 konkurso prototipu yra minimalus.
Galiausiai, ženklas su keturiais žiedais rodo, kad pakabos elektroniniu būdu pilotuojami nepriklausomi asmenys tiesiogiai paveldi sprendimus iš aukščiausios konkurencijos, paremto Audi R18 e-tron Quattro iš Le Mano. Su pagarba stabdžių sistema, šiame futuristiniame elektriniame superautomobilyje naudojami 19 colių skersmens anglies diskai.
