Naujos patvirtinimo taisyklės wltp sukelia tikrą sumaištį tarp gamintojų. "Renault", „Volkswagen“ ar „Peugeot“ turėjo laikinai nutraukti kai kurių savo modelių pardavimą, tačiau jie nėra vieninteliai. "Mitsubishi" Jis yra kitas sąraše, nes jis turi priimti svarbų sprendimą dėl savo ateities. Tai susiję su dabartine ir būsima jo mitinio karta Montero.
Dabartinis pristatymas „Mitsubishi Montero“ buvo rinkoje nuo metų 2006. Po trylikos pardavimo metų jis vis dar yra rinkoje dėl savo kaip neprilygstamo visureigio reputacijos šioje srityje. Tačiau dėl technologijų saugumas, kokybiškas arba mechaninis diapazonas Jis lenkia savo varžovus. Dėl šios priežasties trijų deimantų parašuose jie diskutuoja, ką daryti su dabartiniu ir galimą kartų kaitą.
Ką Mitsubishi planuoja daryti su Montero?
Pristatant atnaujintą „Mitsubishi L200“, vadovas Mitsubishi Motors, Trevoras Mannas padarė tokius pareiškimus
„Mes dar nesutvirtinome savo pozicijų“ „Tai yra kažkas, ką mūsų inžinieriai nori padaryti, bet turime įsitikinti, kad turime tinkamą produktą“ […] „Šis segmentas tikrai mažinantis dėl išmetamų teršalųVisų pirma, turime įsitikinti, kad darydami ką nors darome teisingai ir ateityje galime tai įrodyti išmetamų teršalų atžvilgiu.
Kaip mes visi žinome, WLTP protokolas baudžia tuos sunkius modelius, kurie turi didelio darbinio tūrio variklius. Ši modelių tipologija beveik visi patenka į segmentą visas reljefas y visureigiai Didelis dydis. Be to, reikia pridurti, kad gyvenimo TT pakeitė visi keliai. Todėl Mitsubishi jie galvoja, ar hibridizacija būtų tinkama alternatyva kitam Montero.
En Europa dabartinio „Mitsubishi Montero“ komercializacija apsiriboja komerciniame tinkle likusiais agregatais. Mechanika 3.2 Di–D neatitinka reglamentų 6.2 euro d-TEMP todėl greitai jo nebebus galima įsigyti. Reikės pažiūrėti, ar naujieji „Outlander“ ir „Montero“ ateis į technologiją ir platformą. Bet kokiu atveju informacija apie tai vis dar sklando ore, nes įmonė nori viską daryti atsargiai.
Šaltinis – Mitsubishi