Bandomasis Audi A4 2.0TDI 143 CV modelis 2008 m

Nuo tada, kai pasirodė aštunta Audi A4 karta, nekantriai laukiau, kad naujasis Audi sedanas praskris pro mano rankas. Lyginant su ankstesnės kartos „Audi A4“, yra atotrūkis, užimantis gerą poziciją, palyginti su konkurentais.

Pravažiavęs Audi A4 Actualidadmotor pakeičia 2005 m. pristatytą modelį. Palyginti su tuo, jis apima a didesnis ir erdvesnis kėbulas, nauja įranga ir variklių pakeitimai.
Naujasis A4 yra 4,703 1,826 mm ilgio, 1,427 4 mm pločio ir 4,586 1.564 mm aukščio, o tai yra daug ilgesnis nei ankstesnis A1.551 (XNUMX XNUMX mm). Jo tarpvėžės plotis priekyje yra XNUMX XNUMX mm, o gale - XNUMX XNUMX mm.
Ratų bazė dabar yra 2.808 XNUMX mm – lygis, kuriame modelio augimas ypač pastebimas ir kad jo galinių keleivių kojos labiau įvertins. Turi 480 litrų bagažinė, tokio dydžio automobiliui įprastas tūris. Nulenkus sėdynes galite turėti iki 962 litrų, be dįvairūs tarpai bagažinės apdailoje (norėdami pamatyti nuotraukas).

Išoriškai tai labai sėkminga. Priekyje dominuoja naujos Audi trapecijos formos grotelės. Išbandyto agregato priekiniai žibintai montuojami su ksenonu (pasirinktinai) ir komplektuojami su dienos žibintų diodų serija. Šio įrenginio ratai (patys elementariausi) nėra patys gražiausi kad Audi "pagimdė", bet jie taip pat nemėgsta. Galinė dalis stipriai primena Audi A5, su daug labiau apvalesnėmis formomis nei ankstesnis A4. Priekiniai žibintai taip pat tęsiasi išilgai šoninės linijos, kaip ir anksčiau minėtame A5.

Patekęs į vidų suprantame, kad ką tik susitvarkėme puikus automobilis tiek pagal dydį, tiek dėl kokybės, kuri kvėpuoja viduje. Skirtumai nuo kitų panašių VAG grupės transporto priemonių (žr Seat Exeo ST testas) yra apčiuopiami, tačiau medžiagos yra labai panašios į kitų „Audi“ (žr Audi A3 testas 170 AG Quattro).

Mano nuomone, tikiu, kad joks vairuotojas, nepaisant dydžio, nesijaus nepatogiai prie šio automobilio valdymo elementų. Esu važiavęs juo (1,82 metro) ir dar du kolegos (atitinkamai 1,70 ir 2 metrai) ir mes visi radome savo pagrindą. Vairo reguliavimas yra platus, todėl manau, kad mažo ūgio žmonės galės jį reguliuoti savo nuožiūra. Sėdynė turi labai aukštą eigą ir gali būti labai žemai (tai aš visada darau visuose automobiliuose).

Galinėse sėdynėse visada yra vietos kojoms, net kai vairuotojo sėdynė yra toli atgal ir laisvo aukščio iki lubų pakanka. Šis „Audi“ mažai atsiliekantis dizainas yra vertinamas. Kalbant apie plotį, patogiai keliaus keturi žmonės. Penki bus trumpi… tai yra, beveik visada.
Grįžę į vairuotojo vietą pajusite apsuptas geros kokybės ir malonių liesti medžiagų. Mano nuomone, vairas turi šiek tiek ploną ratlankį, bet šiaip visi valdikliai yra prieinami ir gana intuityvūs... tol, kol to nedarote Pabandykime kuo geriau išnaudoti pagrindinį borto kompiuterio valdymą, kurį norint lengvai valdyti reikia daug praktikos. Įpratę susimąstyti, kaip jums pavyko gyventi be jo, bet manau, kad kai kurie vairuotojai gali jaustis nusivylę bandydami prisitaikyti prie jo naudojimo nesėkmingai... arba tiesiog „ perkelti“, nes beveik viską, kas būtina, galima tvarkyti iš daugiau svetainių. Dviejų zonų klimato kontrolės (trijų zonų kaip pasirinktis) naudojimas taip pat yra šiek tiek painus rankiniu režimu, todėl geriau leiskite automatikai veikti pačiai.

Bus tęsinys…