Išbandykite BMW 220d Coupé automatinį, subalansuotą sportiškumą

Kaip ir 3 serijos atveju, šeima, kurioje kupė sukūrė naują seriją, 4, 1 serijos kupė, kurią visi prisimename, tas kompaktiškas sedanas, kuris buvo panašus į 1 serijos hečbeką, padarė būtent tai. tas pats, kuris kurį laiką sukelia šiuo atveju serie 2. Tuo metu ne tai, kad gimė nauja karta, o tai, kad mes atsidūrėme su modeliu, kuris buvo visiškai nesusijęs su 1 serija. Nors gerai, šis skirtumas nebuvo visiškai baigtas. Sustokime nuo preambulių ir pradėkime nuo automatinio BMW 220d Coupé bandymas.

El aukščiausios klasės kompaktinių sedanų segmentas jis pradėjo žydėti, kai susitiko raidės CLA. Jo priekyje buvo įspausta žvaigždė, o visas jo pavadinimas atitiko pavadinimą mercedes-cla. Po jo pasirodė pirmoji sedano formato „Audi A3“ alternatyva Audi A3 sedanas, ir netrukus po to, kai Bavarijos prekės ženklas padarė tą patį su savo BMW 2 serijos kupė. Ir tai yra tai, kad nors kiekvienas iš jų turi savo ypatybes, jie visi keliauja nustatyta kryptimi, siūlymo kryptimi kokybė ir išskirtinumas savo vyresniųjų brolių, su geriausiais kompaktiška rinka. Be to, kaip ir su žiedais, BMW turi kabrioletą.

Be to, toje pačioje šeimoje2 serijos, randame modelį, kuris turi mažai ką bendro su juo BMW 2 serijos Active Tourer. Tai dar viena iš didžiausių pastarųjų metų „blade“ kompanijos naujovių – pirmasis jos mikroautobusas, su kuriuo jiems pavyko pasiekti, ir su gera pradžia, mažai eksploatuojamame segmente. Su tais pačiais kvepalais, bet patiekiami didesniame butelyje, randame Grand Tourer, modelis, kuris rinkoje pasirodė prieš kelis mėnesius ir kuris taip pat yra galėjome padaryti išvadas.

Dizainas, vienas iš mirtiniausių ginklų

Bet eikime su tikruoju veikėju BMW 220d kupėNeleisk jam pavydėti. Kaip mes sakome, Bavarijos kūnas turi tam tikrų formų kompaktiškas sedanas. Kūnas, kuris ilgis yra apie 4,43 metro, plotis 1,77 m. ir aukštis 1,41 m. Mūšis palieka mums 2,69 metro figūrą, surandant mus su a 2+2 formatas už kajutę. Žemiau esančią erdvę išnagrinėsime išsamiai. Be to, jo pobūdis, kai į vidų patenka tik dvi durys, yra grynas kupė, vienas iš didžiausių skirtumų su Mercedes CLA ir Audi A3 sedanu.

Apibendrintai galima sakyti, kad susiduriame prieinamesnė ir kompaktiškesnė 4 serija, nors daug detalių paliktume nepaminėta. Tuo pačiu būdu, nepaisant to, kad jis pagrįstas 1 serija, panašumų nedaug, kadangi tai yra visiškai kitoks modelis. Susitinkame su kai kuriais visiškai naujos optikos, suplyšusio dizaino, aštrus, bet išryškintas vidiniame kampe. Žvilgsnis agresyvus patrauklesnis už savo kompaktišką brolį -Nors atnaujinant įgavo patrauklumo,- ir išryškėja ryškesni bruožai, galima sakyti, grynesni.

Svarbu tai pažymėti mūsų įrenginio montavimo paketas M, su viskuo, ką tai reiškia. Apsirengimas su sporto skyriaus aksesuarais tik padidina kupė sportiškumą, o tai pasiekiama ekstremalesni buferiai, sijonai ar ratukai suteikia komplektui daugiau tvirtumo. Būtent šiuo atveju BMW 2 serijos kupė profilis yra ta sritis, kuri labiausiai išvaizdi, o anatomija išskiria ilgą gaubtą ir trumpą galą, mažas iškyšas ir pasirenkamus 18 colių M ratus. bruožai sportiškumas grynas, kurio neturi jos konkurentai.

Žinoma, nervai, besitęsiantys per BMW pagamintą kėbulą, nedaro nieko daugiau, kaip tik įtvirtina tą sporto filosofiją. Išteklius, kuris daro juos steroidais modelio raumenims ir kurie pasiekia galą, vaizdas, mano nuomone, su mažiau energijos visumos. Čia atkreipiame dėmesį į pilotus su kvadratinėmis formomis ir naujomis kupiūromis, ir dviguba išmetimo anga kairėje galinio bamperio pusėje. Žinoma, negaliu pamiršti pabrėžti spalva kad jie pasirinko padengti šios Series 2 Coupé fasadą – intensyvią mėlyną spalvą, kuri, papildyta vokiškomis formomis, sugeba pavogti beveik daugiau išvaizdos nei Victoria's Secret angelai.

Gražus ir kokybiškas interjeras

Kur mes matome paveldą ar brolystę, kurią jis turi su 1 serija, yra patekimas į keleivių saloną. Tvarka praktiškai tokia pati, kaip matome kompaktiniame, kur pasirenkamas 8,8 colio ekranas Manome, kad prietaisų skydelio apsauga yra aksesuaras, kuris „labiausiai patraukia akį“ ir kuriuo tušinuko brūkštelėjimu pašaliname daugybę mygtukų. Iš čia mes valdysime informacijos ir pramogų sistema, sistema nėra tokia intuityvi kaip Audi, kuriai reikia šiek tiek praktikos laiko ir kuri valdoma iš ergonomiškos ruletės, kurią turime transmisijos tunelyje už kelių centimetrų nuo dešinės rankos.

Centrinė konsolė išsiskiria savo švara, orientacija į vairuotoją ir simetriškomis formomis. Ačiū jūsų organizacijai prietaisų skydelis tvarkingas, švarus, kaip jau minėjome anksčiau, ir šiame finiše net yra apsirengęs sportiškai mėlyna juostele. Savo ruožtu vairuotojui skirtoje vietoje dėkojame už tai dangui tikrai gražus trijų stipinų M vairas ir mes nuleidžiame galvą į prietaisų skydelį, kuris, skirtingai nei vynas, su amžiumi negerėja. Atrodo, kad už vairo esantys kumšteliai daro viską dar įdomiau, o būtent mūsų bandomasis blokas montuoja aštuonių greičių sportinę automatinę pavarų dėžę, kuri, beje, turi pavarų perjungiklį, kuris taip pat nusipelno lanko.

El vairavimo padėtis BMW 2 serijos kupė yra tiesiog tobulas. Savaime jis palieka mus a žema padėtis, bet tai yra, kad jei esate iš tų, kurie nuleidžia sėdynes iki ribos, jums pasisekė, nes sėdynių būdas leidžia mums palikti savo „užpakalį“ kelis centimetrus nuo žemės. Ši padėtis, be to, kad man buvo patogu keliauti, pastebimai pagerina sportiškumo jausmą. Ir aš nežinau, kaip jūs, bet man patinka būti prie šviesoforo ir „Ford Fiesta“ žiūrėti į mus iš viršaus, kaip arti mes sėdime nuo žemės. Be to, sportinės sėdynės, beje, apvynioti juoda oda, gerai surišame nugaras.

Pakankamas priekyje, ribotas gale

Lygiai taip pat ir prieš pilnai įeinant į mums siūlomą erdvę, akivaizdi aukšta medžiagų kokybė, randama mažai kietos medžiagos net labiausiai atsilikusiose vietose. Dizaineriai dirbo prie interjero, apdaila yra apsaugota oda ir yra pakankamai vietos palikti savo mobilųjį telefoną, raktus ar piniginę, net turint specialią skylę raktui įdėti, be kurios šia proga galime apsieiti. Kampai savo daiktams susidėti, kuriuos taip pat randame galinėse eilėse.

Visiškai įeidami į skyrių, kuris yra susijęs su erdve, ir pasinaudoję palyginimu, kurį atlikome šio bandymo pradžioje su vyresniuoju broliu Series 4, galime teigti, kad logiška, kad 2 serijos kupė mums nelabai patiks. vietos keleivių salone, bet tai nereiškia, kad mes neturime pakankamai vietos. Į priekines sėdynes papildomų centimetrų nedėsime, patogiai keliaujant šioje eilėje, o dėl galinės, kur turime tik dvi sėdynes, mus prisimins tik aukštaūgiai, ir tai yra jei viršysite 1,80 metro, lubos tiesiogine prasme sušukuos galvą. Išskyrus šią problemą, logiška dėl kupė kritimo, pažymėtina, kad kompaktiškame dviduryje turime ir vietos kojoms, ir prieigą prie tinkamos galinės eilės.

Šis 2 serijos BMW taip pat šiek tiek atkreipia dėmesį į tai bagažinė, erdvė tai taip pat nėra ribojamas. Iš viso turime 390 litrų kubinės talpos, paskirstytos bagažinėje atvirai pelningų priemonių. Priėjimo anga neapsunkina mūsų bagažo pristatymo, o mažas aukštis padeda atlikti šį pratimą. Taip, tiesa, kad „Mercedes CLA“ bagažinės talpa yra 470 litrų, bet, žinoma, žvaigždės – 20 cm ilgio. pliusas. Tas pats atsitinka su „Audi A3“ sedanu, kuris šiai erdvei pranoksta 2 serijos kupė 425 litrais, tačiau tai daro ir savo kėbulo išmatavimuose.

2.0 litrų variklis ir 190 AG

Mes esame prieš tarpinis dyzelinis variantas 2 serijos kupė asortimente BMW 220d 190 AG. Už jo stovi 218d su 150 AG ir priekyje 225d, siūlantis 224 AG. A priori, jo nepradėję, galėtume daryti išvadą, kad tai labiausiai subalansuota versija. Pagailėkite galios lenkiant arba lygiai taip pat mėgautis kalnų atkarpa ir efektyviu 2,0 litrų varikliu, kuris taupo sąnaudas ir oficiali vidutinė kaina tik 3,8 l/100 km. Norėdami valdyti šį mechaniką, aštuonių greičių sportinė automatinė pavarų dėžė su vairo mentelėmis Be sportinio meistriškumo, jis pagerina sąnaudas 0,3 l/100 km. Pažiūrėkime, ar klydome, ar buvome teisūs su šia prognoze.

Pradžioje turime į tai atsižvelgti ši alternatyva buvo atnaujinta prieš kelis mėnesius su gana įdomiais rezultatais. Dėl patobulinimų, tokių kaip vidinės trinties sumažinimas, naujo aliuminio karterio įdiegimas arba kintamos geometrijos sistemos koregavimai, variklis turi daugiau arklio galių ir didesnį sukimo momentą – 400 Nm viso. Taip pat blokas sumažina savo svorį apie 2 kg., gerinimas vartojimo ir efektyvumo skyriuje. Palyginti su ankstesniu, jis sumažina sąnaudas apie 0,4 l/100 km, o išmetamųjų teršalų kiekis dabar yra tik 99 g/km. Be to, buvo atnaujinta ir Start/Stop sistema.

Nors, žinoma, visą šią informaciją turėjome sutraukti, o kalbant apie elgesį kelyje, 2,0 litrų keturių cilindrų blokas reaguoja nuostabiai. The 190 arklio galių kantriai laukdamas dešinės pėdos prisilietimo, gesto į kurį jie reaguoja stipriai, nedvejojant. Lenkimas baigiamas labai lengvai, nuo žemiausių sūkių skaitiklio laiptelių turime galią. Vos nepastebėjome turbo lag, pasiekęs atsaką, dozuotą diapazone, bet vienodai energingas nuo pat pradžių. O pagreičio rodiklis nuo 0 iki 100 km/h yra tikrai geras, šiame bandyme su automatine pavarų dėže deklaruoja 7,0 sekundės. Kai kurie galingi ritmai, kurie kariauja iki 4.200 ratų.

Vienas iš svarbiausių šio mechaniko „bet“ yra garsas kuris skleidžia Nuo pat pradžių nekyla abejonių, kad mes visų pirma esame „naftos tanklaivis“, klausantis muzikos natų, kurios neturi ko pavydėti traktoriaus varikliui. Akivaizdu, kad susiduriame su dyzeline širdimi, o traktoriaus garso, su kuriuo juokaujame, to tikimės. Nors turėdami tiek metų patirtį dirbant su tokio tipo mechanikais ir atsidūrę aukščiausios kokybės segmente, garso peržiūra man atrodo privaloma. Daugiau, kai yra keli prekių ženklai, kurie jau rūpinasi šia detale.

Trys vairavimo režimai ir „Sport+“.

Vairavimo režimai, kuriuos BMW vadina „Vairavimo patirties kontrolė“ jie yra geras įrankis pritaikyti mūsų vairavimo būdą prie to, kas paslėpta po variklio dangčiu. Galime pasirinkti keturis, Eco Pro, Comfort, Sport ir Sport+, kiekviename atrandame skirtingą dvasią. Jūsų darbas yra pakeisti droselio, pakabos, vairo ir automatinės pavarų dėžės atsaką. Žinoma, ketvirtasis režimas „Sport +“ pasiekiamas tik sumontavus sportinę automatinę pavarų dėžę, pasirinkus „Sport Line“ įrangą arba M sportinį paketą.

Pirmasis, Echo Pro, nuraminti 190 arklių arklidę švelnesni atsakymai kurių tikslas yra sumažinti vartojimą. Jo atsidavimas vartojimui toks, kad net automatiškai pasirenka neutralią padėtį juda į priekį pagal inerciją, kai nespaudžiame akceleratoriaus. Sistema, kuri veikia tik nuo 50 iki 160 km/val. The Salonas vietoj to jis yra labiau tarpinis, pritaikantis transporto priemonę prie a normalus vairavimas. Galiausiai, parinktys Sportas yra adresuoti vienam sportiškesnis vairavimas, sukelianti traukos kontrolę, tuo atveju Sportas +, atrodo mažiau įkyrūs ir, trumpai tariant, elektroninės pagalbos priemonės suteikia mums tam tikrą maržą.

Viena geriausių automatinių pavarų dėžių rinkoje

Taip pat galiu pasakyti, kad vienas iš skyrių, kuris man labiausiai patiko apie šį BMW 220d kupė, yra tas, kuris yra svarbiausias. aštuonių greičių automatinė pavarų dėžė. Man labai patiko su juo dėl jo greitis, sklandus veikimas ir paprastas darbo būdas. Aštunto greičio patobulinimai yra ilgesni nei tuo atveju, jei turėtume šešis, nes tai tiesiogiai susiję su apsisukimų diapazonu, kuris ilgainiui bus dėkingas mūsų kišenei už tai, kad gavome geresni vartojimo rodikliai. Be jokios abejonės, kartu su Porsche PDK – vienu geriausių rinkoje pagal automatines pavarų dėžes.

Pasinaudodami tuo, kad kalbame apie vartojimo Šią informaciją galime papildyti testo metu gautais duomenimis, kurie, nors ir, yra tokie. Į Nacionalinis kelias100 km/val., BMW 220d Coupé Aut. pasiekė rekordinius 4,4l/100km, atvirai pasakius gerai, jei atsižvelgsime į tai, kad mūsų variklis turi beveik 200 CV. keliaujant pro šalį dviejų važiuojamųjų dalių išlaidos pajudėjo nuo 5,3 iki 5,6 l/100km. Ir taip, mūsų pastangos bus sutelktos į aplinką miesto, mes persikelsime į 7l/100km Vidutiniškai šie skaičiai gali būti sumažinti, jei esame griežti su pedalu iki 6,7 l/100 km. Sąnaudos visada pasiekiamos įjungus Eco pro režimą.

Sunkus pagal apibrėžimą, nors ir su niuansais

Kalbant apie jos valdymą, adresas leidžia kiekviename posūkyje išstumti šį BMW 220d Coupe iki savo galimybių. The liesti sunku, gana sunku, o reakcija labai tiesioginė. Nepaisant elektroninės pagalbos, važiuojant mažu greičiu ir toliau susidursime su griežtu adresu, kuris gali erzinti parkuojant. Nors, žinoma, sportinio vairavimo metu už tokį elgesį dėkosime.

Kalbant apie skyrių apie pakaba, net įrengiant M sportinė pakaba Kaip ir mūsų atveju, pojūčiai yra prieštaringi. Mes nesutinkame griežto debilo, erzina lipant ant duobių, ir to tikrai galime tikėtis iš tokiomis savybėmis pasižyminčio modelio. Kasdien tai vertinama, o kas neplanuoja kiekvieną sekmadienį vežtis į kalnų ruožą – gera žinia. Dabar, kas nori išspausti visą potencialą, gali praleisti šiek tiek kietumo. Jei ieškote išvados, sakau, kad sustabdymas pagal apibrėžimą yra griežtas, bet galėtų būti daugiau.

Nuo 29.500 eurų

BMW 2 serijos kupė prasideda nuo 29.500 XNUMX eurų su 218 AG 136i benzinine versija ir siekia iki 54.330 235 eurų už 326 AG MXNUMXi xDrive variantą. Balandžio mėnesį arealo žemių karalius BMW M2, kurio kaina prasidės nuo 62.900 XNUMX eurų. Kaina kompaktiškam segmentui apskritai yra didelė, bet pagrįsta, palyginti su pačia tiesiogine konkurencija. Mes turime galimos keturios apdailos sukomplektuoti vokietišką standartinę įrangą – startinę įrangą, kuri nėra blogai sukomplektuota, nors gali ir pritrūkti. Išsiskiria tokie priedai kaip lietaus jutiklis, automatinis šviesos valdymas, dviejų zonų klimato kontrolė ar 6,5 colio ekranas.

Baigia BMW 2 serijos kupė

BMW 2 serijos kupė

• 16 coliu lengvo lydinio ratlankiai
• Sportinis odinis vairas su daugiafunkciu
• Automatinė dviejų zonų klimato kontrolė
• BMW Professional radijas su 6,5 colio spalvotu ekranu
• Stumdomas priekinis porankis
• Lietaus jutiklis ir automatinis šviesos valdymas
• Laisvų rankų sistema su USB garso jungtimi
• Išmanusis pagalbos skambutis

pranašumas (+ 1.700 eurų)

• galinis parkavimo jutiklis
• Daugiafunkcis vairas
• biksenoniniai žibintai
• priekinių žibintų plovimas
• vėjo deflektorius
• Priešrūkiniai žibintai
• skyriaus pakuotė
• Kruizo kontrolė

Sportas (+ 3.367 XNUMX eurai) Visiškas privalumas

• Aliuminio bagetai
• Sportinės sėdynės
• Track Antracito audinys su Rot detalėmis. arba Grau.
• Automobilio raktas su Rot aukcionu.
• Vairavimo patirties valdymas su Sport+ režimu
• apšvietimo paketas
• Sportinis vairas
• Šoninis sporto logotipas
• Juodi blizgūs išorinių veidrodėlių dangteliai
• Priekiniai ir galiniai bamperiai su specialiais juodos spalvos blizgiais elementais
• 17 colių stipininiai lengvojo lydinio ratlankiai

Prabanga (+ 4.618 XNUMX eurai) Visiškas privalumas

• Automobilio raktelis su chromuota apdaila
• Integruotos šildomos sėdynės vairuotojui ir priekiniam keleiviui
• Dakota oda sėdynėms
• Šone „Prabangus“ logotipas
• Priekinis ir galinis buferiai su specialiais blizgaus chromo elementais
• Išorinė chromo linija
• Itin blizgus chromuotas išmetimo vamzdis

M Sportas (+ 5.003 XNUMX eurai) Visiškas privalumas

• Aliuminio durų slenksčių apdaila su „M“ logotipu
• M odinis vairas su daugiafunkciu
• Transporto priemonės raktas su aukcionu Estoril Blau
• BMW individualus antracito stogo pamušalas
• M atrama kojoms vairuotojui ir trumpa pavarų svirtis su „M“ logotipu (automobiliams su mechanine pavarų dėže)
• Prietaisų skydelis su raudonais akcentais
• Vairavimo patirties valdymas su SPORT+ režimu
• 17 colių M lengvojo lydinio ratlankiai
• M aerodinamikos paketas su specialia priekine prijuoste, šoniniais sijonais ir galine prijuoste
• Chromuotas išmetimo vamzdis
• M sportinė pakaba
• Anagrama „M“ šone

BMW 2 serijos kupė kainos

Redaktoriaus nuomonė

Nuotraukų galerija