Išbandykite Citroën Berlingo 1.5 BlueHDi 130 CV Shine (vaizdo įrašas)

1996 m. gimė Citroën Berlingo, kuris bus mitinio Citroën C15 įpėdinis – furgono, kuris buvo paskelbtas patikimu, patogiu ir atspariu, ir kuris sulaukė didelio populiarumo ir pripažinimo. Praėjus 23 metams ir trims kartoms, prancūzų firma vienam savotiškiausių modelių suteikia gaivaus oro gurkšnį, suprojektuotas taip, kad pasiūlytų didelę vidaus erdvę ir nepaprastą komfortą.

Laikas bėgo gerai Citroën Berlingo, o dabar jame yra visos prieinamos technologijos – nuo ​​sistemos, leidžiančios pritaikyti trauką prie bet kokio tipo aplinkos, parkavimo jutiklių, 8 colių jutiklinio ekrano su „Android Auto“ ir „Apple Car Play“ bei daugiafunkcio vairo. Ar nori su juo susitikti? mes pradedam

Arba tu tai myli... arba nekenti.

Mano nuomone, Citroën Berlingo išoriniam dizainui aukso vidurio nėra., ypač priekinėje dalyje, nes čia prancūzų įmonė pristatė dar 2014 m. pristatytas formas Citroën C4 Cactus, o po 5 metų – visi jos kataloge esantys modeliai.

Asmeniškai, jo dizainas man atrodo labai originalus ir įneša į segmentą modernumo į kurį įtrauktas Citroën Berlingo. Iš viršaus į apačią randame LED dieninius žibintus, po priekiniais žibintais ir po jais rūko žibintus, kuriuos juosia lipdinys, mūsų atveju baltas.

Kita vertus, radiatoriaus grotelių dizainas panašus į kitų šios serijos modelių dizainą, ir nors jos nėra funkcionalios, nes yra uždaros, jos prisideda prie viso prancūziško modelio. LED žibintus jungia du Citroën ševronai, ir, mano nuomone, tai yra geriausia vieno iš savotiškiausių priekinių žibintų rinkoje dalis.

Tiek šonuose, tiek gale yra keletas pakeitimų o prancūzai apsiribojo dizaino šlifavimu, suteikdami tiesesnes linijas, suteikiančias visumai daugiau kubinio tūrio nei ankstesnės kartos modeliai, ir pridedant tokių elementų kaip šoniniai smūgiai ar detalės ant galinių žibintų. Pakeitimų, kaip sakau, nedaug, bet jie padeda atnaujinti Citroën Berlingo įvaizdį.

gerai paveldėtas interjeras

kaip lauke, interjeras daug gėrimas iš naujoviško ir modernaus dizaino, kurį turi visi prancūzų firmos modeliai. Citroën Berlingo keleivių skyrius erdvus, patogus ir pilnas daiktadėžių.

Dėmesys prietaisų skydeliui, sudarytas iš dviejų aiškiai skirtingų aukščių. Viršutinėje dalyje iš kairės į dešinę randame didelę daiktadėžę, esančią tiesiai virš prietaisų skydelio, 8 colių jutiklinį ekraną, kuris įspūdingai išsiskiria centrinėje konsolėje, ir kitą daiktadėžę, kuri papildys pirštinių dėžę. majoras.

Apačioje randame pavarų svirtį, padėtyje, skirtoje vairuotojo patogumui, nes jis yra idealiame aukštyje, kad būtų patogu važiuoti, oro kondicionavimo valdikliai, lengvai naudojami dėl skirtukų, kurie padės reguliuoti temperatūrą, rankenėlės valdymo rankenėlę ir kitą angą, kurioje išsaugoti objektus.

Ir vairas, ir prietaisų skydelis Juos naudoja ir kiti prancūzų firmos modeliai, pavyzdžiui, Citroën C3, abiem atvejais, arba C5 Aircross, jei kalbėtume apie vairą.

Prietaisų skydelis buvo labai lengvai skaitomas., su dviem dideliais ciferblatais, vienas greičio, o kitas apsisukimų, kuro lygio ir alyvos temperatūros indikatoriams, o centre nedidelis ekranas, kuris parodys mums esminę informaciją apie kelionę, taip pat informuos apie pagalbinės priemonės, tokios kaip greičio ribotuvas arba pastovaus greičio palaikymo sistema.

Kalbant apie šias sistemas, greičio ribotuvo ir pastovaus greičio palaikymo valdiklis yra tas pats, kurį galėjome rasti „DS 7 Crossback“ ir tai matome daugiau PSA grupės modelių.

Man patiko vairas yra mygtukų konfigūracija, kadangi nors šio dizainas keičiasi, visuose Citroën modeliuose mygtukai yra toje pačioje padėtyje, o tai palengvina gyvenimą keičiant automobilius, nors priprasti nereikės daug, nes jie turi gerą vietą ir jo veikimas yra labai intuityvus. Su jais galime reguliuoti muzikos garsumą ir naršyti po skirtingus prietaisų skydelio ekrano meniu.

Paprastai nors Citroën Berlingo interjero dizainas yra paprastas, o jo konstrukcija daugiausia pagaminta iš kieto plastiko, jo formos banguotos ir įkvėptos kvadratų su užapvalintais kampais, kurie yra draugiški keleiviams. Kita vertus, nors iš pradžių skirtingi prietaisų skydelio aukščiai gali kiek šokiruoti, greitai supranti, kad viskas yra ten, kur ir turi būti, kad būtų padidintas vairuotojo komfortas.

Nieko geriau jaustis patogiai

Kaip įprasta Citroën, dauguma jo modelių yra orientuoti į didžiausią įmanomą komfortą., o Berlingo atveju tai nėra išimtis. Tiek priekinės, tiek galinės sėdynės sukurtos taip, kad būtų patogios keleiviams, o tai galima pademonstruoti išvydus visiškai lygias prancūziško modelio grindis.

Įlipimas ir išlipimas į Citroën Berlingo yra paprastas dėl to, kad kelyje nerandame jokių kliūčių viršija transporto priemonės aukštį, ir tai yra vertinama. Priekinės sėdynės turi išilginį reguliavimą, pasvirimą ir, vairuotojo atveju, juosmens reguliavimą. Be to, po sėdyne randame ir daiktadėžę, bet tik su Shine apdaila.

Bet taip, jei norite būti patogiai, rekomenduoju galines sėdynes, nes tiek įėjimo vartai, tiek padėklai bet kokiam objektui palaikyti užtikrina komfortą, kurį gali pasiekti tik nedaugelis transporto priemonių. Kita vertus, atsižvelgiant į 4,4 metro ilgio „Berlingo“, laisvos vietos tiek aukštyje, ne vienoje rankoje, tiek kojose yra daugiau nei pakankamai, kad niekas nepervargtų. Galiausiai, centrinė sėdynė galioja visose situacijose, nes lygios grindys neatsparus galimam penktam keleiviui.

Galiausiai, privažiuojame vieną geriausių Citroën Berlingo sekcijų – bagažinę. Bendra jo talpa – 597 litrai – tai didžiulis skaičius žinant transporto priemonės gabaritus. Be to, jo formos yra visiškai kubinės ir dėl įvažiavimo vartų neturėsime jokio elemento, trukdančio pakrauti ar iškrauti bagažą.

Varikliai

Kalbant apie variklio parinktis, Citroën Berlingo pasirenka dyzelinius variklius, su iki trijų skirtingų galių tam pačiam varikliui, 1.5 BlueHDi, su 75, 100 ir 130 arklio galių. Vienintelis benzino variantas yra 1.2 arklio galių 110 PureTech.

Nors dyzelinis variklis yra 4 cilindrų eilėje, benzininis variklis patenkina tik 3, kad pajudėtų prancūzišką transporto priemonę. Visi varikliai galimi tik su priekiniais ratais, o 8 greičių EAT8 automatinė pavarų dėžė skirta išskirtinai 130 arklio galių BlueHDi – galingiausiam variantui.

130 arklių Berlingo? Už ką dar?

Įrenginyje, kurį galėjau išbandyti, buvo sumontuotas galingiausias dyzelinis variklis, tai yra 1.5 arklio galių 130 BlueHDi ir 4 cilindrai iš eilės. Šis sraigtas siūlo visą savo galią esant maždaug 3.700 aps./min., užšifruodamas maksimalų sukimo momentą esant 1.700 apsisukimų per minutę. Nors kalbėti apie maksimalų greitį tokio tipo transporto priemonėse nėra prasmės, nes tai nėra jo paskirtis, ji užšifruota ties 185 km/val. įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h per 10,3 sekundės.

Kasdien naudojant, šis galingiausias Citroën Berlingo variklis siūlo daugiau nei pakankamai galios kasdieniam naudojimui. Neturėjau jokių problemų lenkdamas ar darydamas reikiamą pagreitį, o jo atstatymas užmiestyje yra teisingas atsižvelgiant į automobilį, koks jis yra.

Be to, nesukelia didelio triukšmo važiuojant, važiuojant apie 120 km/h greitkelyje, nors tiesa, kad galima išgirsti oro garsą, nes jo siūlomas aerodinaminis pasipriešinimas yra didesnis nei lengvojo automobilio. Vis dėlto nėra ko jaudintis.

Vartojimas

Nors jo našumo skaičiai nėra nuostabūs, jų vartojimo skaičiai yra. Citroën Berlingo mane nustebino labai mažomis degalų sąnaudomis tiek greitkelyje, kaip ir tikėtasi, tiek miesto aplinkoje. Tai kartu su 50 litrų baku reiškia, kad galime įveikti nemažai kilometrų nesustodami papildyti degalų.

Patogus ir judrus... ar ieškojote kažko kito?

Mes visiškai įsitraukiame į Citroën Berlingo dinaminės elgsenos analizę. Kaip ir tikėtasi, jis neišsiskiria neįtikėtinų pojūčių vingiuotuose keliuose ar daug informacijos vairuotojui.. Tiesą sakant, yra atvirkščiai.

Jo mechaninė konfigūracija yra orientuota į važiavimo komfortą, todėl jis ypač išsiskiria greitkelių maršrutuose. Kita vertus, jo pakaba turi minkštą nustatymą, o tai padidina komfortą, tačiau jos kryptis nėra labai tiesioginė ir informatyvi, o tai kartu su kėbulo riedėjimo sukeliama inercija ir aukštu svorio centru daro jį neveiksmingas vingiuotuose keliuose. Kaip ir tikėjomės.

Miesto aplinkoje Citroën Berlingo puikiai ginasi. Jo apsisukimo spindulys yra tik 5,4 metro, o tai suteikia veržlumo judėti mieste ir žymiai palengvina parkavimą, manevrą, kuriam atlikti pasitelksime jutiklius, kurie suteiks mums didesnį tikslumą.

Griebimo valdymas

Galiausiai, Nepamirštu pakalbėti apie Grip Control – PSA grupei priklausančią sistemą, leidžiančią pritaikyti priekinių ratų sukibimą. į skirtingas aplinkas, per kurias cirkuliuojame. Citroën Berlingo turi 5 režimus:

ESP išjungtas: Išjungia traukos kontrolę iki 50 km/val.

Asfaltas: Nustatykite transporto priemonės numatytuosius nustatymus.

Sniegas: Sureguliuokite trauką prie tokio tipo aplinkos. Važiuojant didesniu nei 50 km/h greičiu, jis pereina į asfaltą.

Allroad: Jis veikia iki 80 km/h ir užtikrina didesnį rato sukibimą su didesniu sukimo momentu.

Arena: Jis veikia iki 120 km/h greičiu ir leidžia važiuoti minkštu ar smėlėtu reljefu.

Citroën Berlingo įranga

gyventi

• Vairuotojo ir keleivio priekinė oro pagalvė
• ESP
• Pagalba pajudėti įkalnėje
• Automatiniai priekiniai žibintai
• Valdiklis ir greičio ribotuvas
• Kelio ženklų atpažinimas
• Aktyvus įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos
• Susidūrimo rizikos įspėjimas
• automatinis avarinis stabdymas
• Kondicionierius
• Radijas su Bluetooth, USB ir Jack lizdu
• Per mažai pripūstų padangų detektorius
• Rekomenduojamas poilsio indikatorius

Pajusti

Pridėti prie tiesioginės transliacijos:

• LED dienos žibintai
• 16 colių ratlankis
• Tvirtas bagažo dangčio dėklas
• Rūko žibintai su posūkio žibintų funkcija
• Kėbulo spalvos veidrodžiai
• Baltos spalvos intarpai aplink rūko žibintus ir ant šoninių apsaugų

Šviesti

Pridėti prie jausmo:

• Elektrinis stovėjimo stabdys
• Vairas su integruotais valdikliais
• automatinis priekinis valytuvas
• Lėktuvų stiliaus padėklai priekinių sėdynių atlošus
• Atlenkiama keleivio sėdynė su porankiais
• Eiliniai elektriniai langai
• Juodos išilginės stogo juostos
• Vairuotojo sėdynė su išilginiu reguliavimu, aukščiu, pasvirimu ir porankiais
• Sandėliavimas po priekine sėdyne

Citroën Berlingo kainos

Redaktoriaus nuomonė

Citroen Berlingo galerija