Išbandykite „Kia Carens 1.6 GDI 135CV Concept“: už vairo

Mes tęsiame su Kia Carens testas. Išanalizavus, ką jis mums siūlo „stovintoje vietoje“, laikas užvesti jo variklį ir pradėsime žiūrėti, kaip šis „Kia“ mikroautobusas elgiasi savo prieigos variklyje (1.6 GDi benzinas su 135 CV).

Vairuoja

Mūsų bandymų blokas nešė 1.6CV 135 GDI benzininis variklis. Tai labai sklandus ir linijinis variklis, iš kurio negalima tikėtis infarkto. Manau, kad daugumai „Carens“ klientų nereikia labai galingo automobilio, todėl jei neketinate nuvažiuoti daug mylių per metus, puikiai veikiantis variklis. Mieste ir žiediniuose keliuose šis variklis su keleiviais elgiasi atsargiai, nes beveik negirdi ir nevibruoja. Degalų užtenka kreiseriniam greičiui palaikyti, lygiam ar pasivaikščiojimui, bet jei norime laimingai judėti antraeiliais keliais ar kopti dideliais greitkelio šlaitais neprarasdami greičio, privalome griebtis pokyčių ir išspausti greitį. Lenkimas 4 ar net 3 pavara bus įprastas, jei norime manevrą atlikti saugiai ir greitai, ypač jei automobilis pakrautas. Jei esate iš tų, kurie įsijungia pavarą ir pamiršta pakeisti... tai ne jūsų variklis.

„Kia Carens“ važiuoja beveik kaip lengvasis automobilis. Jo kėbulas yra gana nusistovėjęs ir ištvermingesnis nei kai kurių mikroautobusų, tokių kaip Citroen Picasso bet mažiau nei "Opel Zafira", pavyzdžiui. Tai patogus automobilis, o pakaba aiškiai į jį orientuota, tačiau ji nenusileidžia ir nesirieda labiau nei reikia. Kai kurie mano kolegos komentavo, kad kreivės įvažiavime atrodo kiek netiksliai, nors man atrodė, kad tai daugiau nei atitinka.

Adresas turi tris pagalbos laipsnius (normalus, sportinis ir komfortiškas), su kuriais galima šiek tiek keisti vairo pojūtį. Nėra didelio skirtumo tarp įprasto ir sportinio, tačiau "komforto" režimu vairo mechanizmas yra labai minkštas, kai kurie žmonės tai įvertins. manevras mieste. Asmeniškai man labiau patinka įprasti ar sportiniai, nes jie daugiau perduoda vairuotojui, bet tai skonio reikalas.

Kalbant apie stabdymą, turime gana galingą stabdžių sistemą ir pedalą, kuris stipriai stabdant nelabai skęsta, suteikia vairuotojui pasitikėjimo. Automobilis nejuda lengvai ir nors posūkio viduryje stabdome ESP normaliose ribose neįsijungia, todėl galima teigti, kad šis mikroautobusas turi sveikas ir lengvai kontroliuojamas elgesys Esant kritinei situacijai.

Vartojimas

Nevairavau automobiliu pakankamai ilgai ar normaliomis sąlygomis, kad galėčiau apie jį kalbėti užtikrintai vartojimas. Be to, šis vienetas Karenai Jis buvo registruotas prieš 12 dienų ir beveik neturėjo kilometrų, todėl ir duomenys nėra labai patikimi. Pagal prekės ženklą jis homologuoja 6,8 l/100 km, nors mūsų bandyme siekė 8,8 l/100 km.

El Karenai yra su varikliu 1.6 AG 135 GDI benzininis ir du 1.7 arba 115 AG 136 CRDi dyzeliniai varikliai, visi jie su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže. Kiti varikliai parduodami kitose šalyse ir netrukus gali turėti automatinę pavarų dėžę. Su dyzeliniais varikliais jis homologuoja atitinkamai 4,9 ir 5,1 litro, o juos išbandžiusių kolegų teigimu, turi šiek tiek daugiau smūgio ir geriau atsigauna.

Nuo dyzelinio variklio 1.7 CRDi 115 AG Tai kainuoja apie 2.000 eurų daugiau nei benzinas su lygia įranga, turime padaryti skaičius ir žiūrėti, kas mums tinka. Jei važiuosime daug kilometrų arba važiuosime labai apkrautais ir antraeiliais keliais su dažnais šlaitais ir pakilimais, aišku, teks važiuoti dyzelinu. Jei ne, atlikite skaičius.

Pliusas - Išbandykite „Kia Carens 1.6 GDI Concept“.