El nauja Opel Meriva tai transporto priemonė visiškai naujas, kuris mažai arba visai nesiskiria su ankstesniu modeliu. Kaita iš kartos į kitą yra beprotiška. Tai labai svarbus pasirinkimas rinkoje.
tai „Opel Meriva“ Rinkoje tai sunkiai klasifikuojama transporto priemonė. Dėl savo dydžio ir talpos jis yra tarpiniame taške tarp kompaktiška y mikroautobusai. Tai tiesiog virš tokių automobilių kaip kia eik, Citroen C3 Picasso, Renault GrandModusir tt ir beveik net su „Ford Focus C-Max“, „Seat Altea“, „Renault Scenic“ir kt. Jis yra didesnis nei a Citroen Xsara Picasso.
Nuo pirmos dienos pripranti prie šio vaizdo...
Kėbulas ir dizainas
Ypatingiausia savybė „Opel Meriva“ tikrai yra tavo galines duris, kurios atsidaro važiavimo kryptimi. Tai labai svarbus ypatumas vertinant šį automobilį, palyginti su kitomis pirkimo alternatyvomis, nes gali labai paveikti pasitenkinimo laipsnį kurį kiekvienas pirkėjas gauna su Meriva.
Plačios durys mus pasitinka ir kviečia išeiti
Pavyzdžiui, Labai rekomenduojama, jei ant galinių sėdynių dažnai sėdės vaikai arba riboto judumo žmonės.. Daug lengviau pastatyti vaikiškas kėdutes, prisisegti jų diržus, padėti daiktus ir pan. Taip pat tam tikro amžiaus žmonėms prieinamumas yra daug patogesnis.
Priešingai, šis įlipimo ir išlipimo pranašumas išnyksta ir tampa lipnus, jei įlipimas ir išlipimas visada atliekami stovint ant akumuliatoriaus ir mažai erdvės šonuose, nes durys negali būti visiškai atidaromos (beje, jas galima atidaryti beveik iki 90º su 4 tarpinėmis padėtimis) ir labai nukenčia pasiekiamumas, įlipimas yra beveik toks pat sudėtingas, tarsi jis būtų 3 durų. Jei galinėse sėdynėse sėdės vaikai, tai nėra didelė problema, nes jų susodinimas į sėdynę ir diržo prisisegimas vis tiek yra patogesnis nei automobilyje su įprastomis durelėmis.
Jei būčiau pasistačiusi automobilį arčiau...įvažiuoti nėra lengva
Kad būtų lengviau patekti į transporto priemonę ir nuo jos nusileisti, "Opel" įdiegė a tvirta rankena ant B statramsčio.
Reikia atsižvelgti į tai, kad pajudėjus automobilį, kai kas nors prieina prie transporto priemonės arba išlipa iš jos gali nutikti nelaimė (durys jį temptų). Norėdami sumažinti šią riziką, Opel įmontavo durų spyną kuris veikia praktiškai nuo 0 km/h, be to, a vairuotojo įspėjimas jei bandysi pradėti žygį atviromis durimis.
Grįžta į dizainas automobilio apžvalgą, vadovaukitės naujas tendencijas de "Opel", su šiek tiek daugiau dizaino Deportivo ir mažiau blaivūs nei esame įpratę. Ovalios linijos žymi jo kėbulą, įrėmintas keletu briaunų, suteikiančių raumeningą išvaizdą, ir chromuotų rėmų, kurie suteikia elegancijos. Komplektas užbaigtas impozantiškumu 18 lengvo lydinio ratlankiai“ (finiše papildomai 700 € Cosmo) ir beveik 2 metrų ilgio panoraminis stogas (800 €). Sportiškumui netrūksta linkėjimų, tokių kaip chromo išmetimo vamzdis.
kabina ir interjeras
El „Opel Meriva“ Jame labai ištirtas interjeras. Jis renka geriausius savo pirmtako dalykus moduliškumas ir lankstumas, pridedant pastebimą pagerėjimą produkcijos kokybė, medžiagos ir vizualinė išvaizda. Jo interjeras visiškai nesusijęs su nauja galinių durų sistema, nors a priori taip gali atrodyti.
Viduje sistema „FlexSpace“. leidžia įvairiais būdais keisti sėdimų vietų išdėstymą ir skaičių. Visi sėdynės sulankstomos, išskyrus vairuotoją. Galinės sėdynės gali judėti išilgai 20 cm ir sulenkite arba atloškite (kad daugiau važiuotumėte gulint) atlošus, visa tai atskirai.
Centrinę aikštę galima atitraukti ir perkelti abi šonines sėdynes link centro, taip įgyjant komforto, erdvumo ir teoriškai saugumas (tuo atveju šoninis smūgis arba apsivertimas). Visa tai rinkiniai labai modulinis ir patogus interjeras, taip pat kartu su praktiškai lygiomis grindimis.
Tarp priekinių sėdynių randame sistemą lankstus bėgis, kuris iš esmės yra a kelių pakopų porankiais, kad jis gali judėti išilgai per „grindis“, atrasdamas daugybę skylių ir skyrių, naudingų palikti gėrimus, pinigines, raktus, telefonai, ir tt Jie taip pat pasiekiami iš galinių sėdynių, išskyrus tai, kad juos galima išardyti ir išdėstyti tarp galinių sėdynių. Kadangi jis užima vietą, skirtą rankiniam stabdžiui ir pavarų svirties, stabdys yra elektrinis, o pavarų svirtis patogiai išdėstyta apatinėje prietaisų skydelio dalyje.
„Opel Meriva“ prietaisų skydelis atrodo pažįstamas
Ši FlexRail sistema nėra standartinė visame asortimente.
Pasirinkus galite aprūpinti FlexFix sistemą, labai vertinamas, jei judame kartu Dviratis dažnai. Tai į automobilio apačią gale integruotas dviračių laikiklis, kuris labai palengvina gyvenimą draugaujantiems su dviem ratais. Mes jau matėme šią sistemą "Opel Astra".
Bagažinė nėra ypač didelė, bet labai tinkama naudoti
Bagažinė, neturint apie ką rašyti namo pagal talpą (standartinėje komplektacijoje yra 400 litrų), turi keletą skylių su dangčiais, kabliukais tinklams, dvigubą dugną (kartu su pradūrimo taisymo komplektu, standartinis visame diapazonas), taip pat turėti keletą labai tinkamos naudoti formos. Be to, atrodo, kad jis paruoštas dar kokiai konfigūracijai, nes turi porą angų ir tvirtinimo detalių, kurių funkcijos man nepavyko atrasti.
grįžti į vidų, pabrėžia didžiulį kokybinį šuolį Su pagarba „Opel Meriva“ aukščiau (nors galėjau tik išbandyti pagrindinė versija su 1.6 AG 105 varikliu). Medžiagos geros kokybės, artimos „Opel Insignia“ ir panašus į „Astra“, su priimtinu komplektu. Yra dviejų tipų sėdynės, įprastos ir pasirenkamos sportinės sėdynės, išskyrus odiniai apmušalai. Esu bandžiusi tik sportinius su odiniais apmušalais, juose yra daug reguliavimo (net ir sėdynės prailginimo) bei puikios ergonomikos...puiku! Dar turiu aktyvios galvos atramos, kurie suteikia papildomą apsaugą įvykus avarijai gale.
Centrinė konsolė tiesiog užgriozdinta mygtukais (Dar labiau šiame įrenginyje, kuriame yra naršyklė) ir iš pradžių gali būti baisu, nors pradėjus dirbti, beveik visada naudojami tie patys. Galėjau naudotis visomis funkcijomis neišėmęs naudojimo instrukcijos ir neskiriant daugiau nei 10 minučių prieš paleidžiant pirmą kartą.
Galinės durelės labai gražios, bet pagalvoti, kad tokių automobilių nebėra, ar yra priežastis, tiesa?