Išbandykite Peugeot 208 1.2 PureTech 110 CV EAT6, mažasis liūtas rodo savo nagus

Šiandien mūsų rankose Peugeot 208 1.2 PureTech 110 AG EAT6, transporto priemonė, įrėminta į automobilio B segmentą. Šis segmentas šiandien yra vienas iš išsamiausių ir tarp prekių ženklų vyksta arši konkurencija. Peugeot įsipareigojimas yra 208, modelis, kuris Jau treji metai tarp mūsų, bet tai turi ilgą istoriją. Turėtume grįžti į 80-uosius, kad pamatytume jo kilmę, kuri gali būti ne kas kita, o mitinė Peugeot 205, kuris buvo parduotas 1983–1994 m.

Ištisas dešimtmetis sėkmės prancūzų prekės ženklui, kuris sulaukė didesnio populiarumo naudojant šią transporto priemonę ralyje. Vėliau ji egzistavo kartu su naujai paleista Peugeot 106, mažesnis ir pigesnis pasirinkimas. Esmė buvo atgauta pristačius Peugeot 206 XX amžiaus pabaigoje – modelis, kuris buvo geriausiai parduodamas prekės ženklui. Po jo ateis Peugeot 207 o vėliau kopija, kurią šiandien turime savo rankose.

tai Peugeot 208 2015 Tai šiek tiek atnaujinta 2012 m. pristatyta. Nuo tada parduota daugiau nei milijonas vienetų, prancūzų komunalinis automobilis siekia toliau augti ir už tai šis modelis gauna naujas variklių asortimentas, kai kurie nedideli estetiniai pakeitimai ir buvo atnaujintas naujausiomis technologijomis. Tačiau Peugeot nori pabrėžti gebėjimą personalizavimas savo mažojo liūto.

Savigyda

Ir tai el išorė yra vienas iš labiausiai išsiskiriančių šio Peugeot 208 1.2 PureTech aspektų. Kur bežiūrėtume, matome tik kreives, atsisveikink su ryškesniu dizainu. Jo linijos teka, suteikdamos jai charakterį gentrifikuotas ir kosmopolitas. Šis modelis kvėpuoja Paryžiaus atmosfera ir nesistengia jos slėpti, o išdidžiai parodo sostinės asmenybę. Tarp jo gausių formų turime ieškoti naujovių, kurios tai veido plovimas, bet kai juos randame, suprantame, ką jie daro.

Pradėkime nuo priekio. Optika buvo atnaujinta, dabar jiems naudinga vadovaujama technologija ir jie turi ryškesnį dizainą, suteikiantį katinišką išvaizdą. Važiuojant saulės šviesoje, dienos žibintai jie apsiriboja maža juostele, įstrižai einančia per priekinį žibintą ir kuri galėtų priminti antakius susiraukus. Grilis jis auga pagal matmenis ir stilių. Dėl kai kurių chromuotų elementų sukuriamas įdomus 3D efektas.

Tai chromo detalės, mūsų įrenginyje, kartojasi grotelių, kurių viršuje yra prancūziško prekės ženklo pavadinimas, rėmuose. Tai taip pat matome kai kuriuose vamzdynuose ant rūko žibintų, kurie dabar yra apskrito dizaino, bagetų. Iš šono matome galinio vaizdo veidrodžiuose, langų rėmai ir ant durų rankenų. Visos šios detalės atsirado dėl įsipareigojimo pritaikyti, kurį matome šiame modelyje.

Kai praeiname už nugaros, pirmas dalykas, kuris patrauks mūsų dėmesį, yra jo priekiniai žibintai. Tai logiška, tai yra vienas iš prekės ženklo naudingumo bruožų. Su nauju LED dizainu atstovauja tris nagus, lyg tai būtų tikras liūtas. Su įspūdingu 3D efektu, kuris šiek tiek patenka į transporto priemonės šoną, jis mums sako, kad „Peugeot 208“ nesislepia ir yra pasirengęs kovoti su konkurentais. Padangos yra iš 16 colių lydinys, nors galima rinktis iš kelių variantų, siekiančių iki 17 colių.

Neišvengiama kalbėti apie jo išorės spalvą, nes ji turi kažką ypatingo, ar pastebėjote? Mūsų padalinys nešioja dažus Ledo pilka, nes prekės ženklas siūlo šią parinktį, kad pritaikytų mūsų transporto priemonę pagal šią tekstūruotos spalvos. Antrasis siūlomas tonas yra „Ice Silver“ ir abu jūs gaunate a matinis ir satino efektas Tuo pačiu tai nepaliks abejingų. Priėjus arčiau atsiranda keista trauka, kuri verčia pajusti grubią jos tekstūrą. Be to, pasak gamintojo, jį galima plauti kaip ir bet kurį kitą automobilį ir neturi papildomos priežiūros, taip, teks susimokėti 570 eurų jį įsigyti.

Akivaizdu, kad jei būtume institute, Peugeot 208 būtų klasės prabanga, visada rūpinasi savo įvaizdžiu, yra madingas ir nešioja naujausius aksesuarus. Tačiau net jei sutelkiate dėmesį į savo įvyniojimo priežiūrą, tai nereiškia, kad nepaisote interjero.

„Peugeot i-Cockpit“

Kai pasirodo žodis „kabina“, mūsų mintys nukrypsta tiesiai į „Formulės 1“ automobilio kabiną. Čia nesitikime rasti tų pačių elementų kaip lenktyniniame automobilyje, tačiau technologija tai palengvins vairavimą. Keleivių salono centre yra informacijos ir pramogų veikėjas 7 colių jutiklinis ekranas. Iš ten galime paprastai tvarkyti informaciją iš naršyklės, radijo ar telefono, tarsi tai būtų planšetinis kompiuteris.

Ryšys nenorėjo likti nepastebėtas šiame 208, todėl jis turi USB lizdą ir „Bluetooth“ ryšį. Taip pat apima „MirrorLink“, kuri teoriškai leistų naudotis mūsų išmaniojo telefono programomis, bet negalėtume prisijungti prie iPhone. Tiesiog po ekranu randame valdiklius dviejų zonų klimato kontrolė. Jie elegantiški, o naudojimas paprastas, taip pat išlieka patogioje pozicijoje, nei per aukštai, nei per žemai.

Dabar pereikime nuo 7 colių jutiklinio ekrano prie mažo ekrano už vairo. Jie yra nepriklausomi, bet Jie puikiai papildo vienas kitą, netgi pateikia kai kurias navigacijos nuorodas, kad nereikėtų atitraukti akių nuo kelio. Prie jo yra analoginiai laikrodžiai, rodantys greičio ir sūkių duomenis. Reikia pasakyti, kad dėka baltas apšvietimas ir jo blaivumas, suteikia mums jausmą, kad esame aukščiausios klasės automobilyje. Šis prietaisų skydelis mums matomas tiesiai virš vairo, kai važiuojame.

O ką mes galime pasakyti apie vairą? Tai yra Peugeot tapatybės bruožas ir kažkas, kas mums patinka. Aišku, kad skoniui spalvos, bet asmeniškai sumažinti matmenys šis vairas man atrodo sėkmingas. Turi dugnas išlygintas, prisilietimas malonus ir kviečia manevruoti bei vingiuoti su juo. Jame yra chromo įdėklas, kuris taip pat pagerina interjero kokybę ir individualizavimą.

Kokybė suvokiama prietaisų skydelio plastikas. Įėję pirmą kartą manysime, kad dėl jo spalvų ir reljefų esame mėnulio žemėje. Yra du pilkos spalvos atspalviai, o centrinis plastikas yra šiek tiek švelnesnis ir malonesnis. Kita vertus, mūsų padalinys turi pakuotė kalkių geltona, kuri šia spalva nudažo durų rankenas ir sėdynių siūles. Juose rasime tinkamą poziciją nuvažiuoti šimtus kilometrų. Taip pat mūsų apdailoje sėdynės yra gana sportiškos su dviem kupromis, kurios jie gerai surinks mūsų kūną vingiuose.

Kad priekyje, eidami į galą, neturėsime tiek komforto. Kaip ir daugelyje šio segmento transporto priemonių, ji homologuoja penkias sėdynes, nors centrinė bus patogi tik vaikui. Nepaisant to, erdvė atrodo teisinga nes yra aukščio ir erdvės, kad nei galva, nei keliai neliestų lubų ar priekinės sėdynės. Bagažinė yra dar vienas trūkumas, nes tik kubinis 285 litrų, sekdamas kitų B segmento transporto priemonių tendencijomis.Bet kokiu atveju, jei reikia vietos, užlenkus galines sėdynes, krovinys viršys 1.000 litrų.

3 cilindrai + 1.2 litro = 110 arklių

Mažas, bet galingas, tai mūsų 208 variklis. Tai vienas įdomiausių variantų, nes tai naujas 1.2 arklio galių 110 PureTech trijų cilindrų. Paprastai šį variklį matysime susietą su penkių greičių mechanine pavarų dėže, tačiau turime naują EAT6 sukimo momento keitiklio automatinė pavarų dėžė. Tokiu būdu mes sujungiame dvi svarbias asortimento naujoves mechaniniu lygiu toje pačioje transporto priemonėje.

Kiti benzino variantai yra dar trys cilindrai 1.0 „PureTech“ 68 arklio galių ir tas pats 1.2 PureTech variklis, bet 82 CV galia. Abu yra atmosferiniai, todėl tiekia mažiau galios nei mūsų, kuri yra su turbokompresoriumi. Norėdami gauti daugiau galios, turite eiti į 1.6 THB iš 208 arklių, kurie aprūpina 208 GTi. Dyzelino pusėje yra 1.6 mėlynas HDI trijų galios lygių: 75, 100 ir 120 arklio galių.

Grįžtant prie mūsų mechanikos, vos tik ją pradėję suprantame, kad taip yra tikrai sklandžiai ir tyliai. Jo triukšmas beveik nepasiekia vidaus ir tai taip pat yra tinkamos salono garso izoliacijos rezultatas. Mes galėjome pastebėti tik nedidelę vibraciją užvedant šaltai, kita vertus, kažkas normalaus tokio tipo mechanikoje. Jo veikimas yra rafinuotas ir eiti gerus ratus. Atkūrimo metu jums nereikės perjungti žemyn, nes jis turi gerų žemumų.

EAT6, subalansuota automatinė pavarų dėžė

Efektyvi automatinė transmisija, tokia yra mūsų pavarų dėžės akronimo reikšmė. Tai naujas Peugeot statymas ir žada sumažinti komunalinių paslaugų suvartojimą. Sukimo momento keitiklio dėžutei jos veikimas yra sklandus ir keičiasi jie įvyksta greitai, sunkiai pastebimas. Efektyviam vairavimui galime riedėti 90 km/h greičiu su šešta pavara, o sūkių skaitiklis bus mažesnis nei 2000 aps./min.

Įprastu režimu ir nespaudžiant akceleratoriaus, pakeitimai atliekami apie 2.500 aps./min, vienintelis minusas yra tas, kad kartais gali prireikti šiek tiek laiko, kol sumažės, o tai galime išspręsti dar šiek tiek paspausdami dešinįjį pedalą, kad gautume atsakymą. Tai nepasikartoja, jei spaudžiame „S“ mygtuką šalia pavarų svirties. Rytai sportinis režimas leidžia greičiau perjungti pavaras ir greičiau perjungti žemyn. Jei įprastas režimas yra naudingas važiuojant mieste, šis režimas puikiai tinka vingiuotiems kalnų keliams, kur mums reikia dinamiškesnio atsako.

Būtent tokiose situacijose pastebime, kad tai yra transporto priemonė labai subalansuota, gali būti patogus ir rafinuotas mieste, tačiau taip pat demonstruoja savo sportišką braižą antriniuose keliuose. Pakabos yra gana patogios ir nėra per minkštos. Važiuoklė atitinka tendenciją, kad transporto priemonė yra gana stabili ir gerai perduoda tai, kas vyksta ant asfalto dėl savo krypties, todėl ji yra labai lengva vairuoti.

El Pradėti ir sustabdyti veikia nepriekaištingai, varikliui sustojus prie raudonos šviesos beveik netrūkčioja ir mūsų negąsdina, kai užsidega žalias ir atleidžiame stabdį. Ši sistema padėjo, kai šis mechanikas patvirtina 4,5 l/100 km. Tačiau šių skaičių buvo neįmanoma pasiekti su tikru vairavimu. Nuvažiavus 515 kilometrų patikrinti mūsų borto kompiuterį signalizavo a sąnaudos 6,8l/100km. Reikia pripažinti, kad mes nesiekėme efektyvaus vairavimo, bet nėra taip, kad važiavome visu greičiu.

Apžvelgdami 208 siūlomas vairavimo pagalbines priemones, turime pabrėžti Aktyvus stabdymo asistentas, kuri yra automatinė miesto stabdymo sistema susidūrimo pavojaus atveju. Mažiau nei 30 km/h transporto priemonė stabdys mums jei pastebėsite galimą avariją. Laimei, mums nereikėjo matyti, kaip ši sistema veikia. Kita vertus, yra visada naudingų parkavimo priemonių. Čia, be priekinio ir galinio objektų detektoriaus, galinio vaizdo kamera ir „Park Assist“. Ši sistema suranda reikiamą vietą ir padeda mums, kad nereikėtų sukti vairo.

Išvados

Segmente, kuriame yra tiek daug gyventojų, kaip ir komunalinių transporto priemonių, Peugeot 208 1.2 PureTech yra įdomus ir subalansuotas variantas. Neseniai renovuotas ir su atnaujinta variklių gama puikiai atliks savo pareigas tiek mieste, tiek už jo ribų. Dėl išvaizdos ir įrangos jis bus vienas mėgstamiausių jaunesnis sektorius. Jei ieškote aukščiausios kokybės apdailos, geriausia pasirinkti Allure, kurį turėjo mūsų įrenginys.

Yra ir sportiškesnis variantas – apdaila „GT Line“, kuris dėl kai kurių išorės elementų įgis šiek tiek artimesnį aspektą „Peugeot 208 GTI“. Kalbant apie kainą, su Access apdaila ir mažiau galingu benzininiu varikliu galime rasti už kiek daugiau nei 10.000 XNUMX eurų. jei ko nors norime daugiau galios, tobulinimo ir įrangos, mūsų agregatas su 1.2 arklio galių 110 PureTech siejamas su EAT6 šešių laipsnių automatine pavarų dėže ir su Allure apdaila, kaina gerokai pakils iki maždaug 19.500 XNUMX eurų.

Įranga Peugeot 208

Prisijunkite:

• Stabilumo kontrolė (ESP) ir ABS
• padangų slėgio jutiklis
• Priekinės, priekinės šoninės ir užuolaidinės oro pagalvės
• Valdiklis ir greičio ribotuvas
• Reguliuojamo aukščio ir gylio vairas
• Priekiniai elektriniai langai
• Centrinis užraktas
• Ordenador de a Bordo
• 15 colių plieniniai ratai su stebulės gaubtais
• juodos durų rankenos
• Juodi rankiniai išoriniai veidrodėliai

Aktyvus (prideda prie prieigos):

• Kondicionierius
• Jutiklinis ekranas
• Srautinio garso sistema su Bluetooth + USB + Jack lizdu
• šeši garsiakalbiai
• Priekiniai žibintai su Bitone juodai chromuotu interjeru
• LED dienos žibintai
• Kėbulo spalvos išoriniai veidrodėliai, elektriniai ir šildomi
• Kėbulo spalvos durų rankenos
• Apšviesta ir vėsinama pirštinių dėžutė

Vilioti (įtraukti į aktyvų):

• Automatinė dviejų zonų klimato kontrolė
• Veidrodinis ekranas + „Wi-Fi“ paketas
• lietaus jutiklis ir lempos
• Šviesai jautrus vidinis veidrodis
• Automatinis Follow Me Home
• 16" lengvo lydinio ratlankiai
• Rūko žibintai su posūkio žibintų funkcija
• oda aptrauktas vairas
• Galiniai elektriniai langai
• Elektra sulankstomi veidrodėliai
• Priekinis bamperis su juodomis Equilizer grotelėmis

„GT Line“ (prideda Allure):

• Kompaktiškas daugiafunkcis perforuotas odinis vairas
• Dynamique Oxford GT-Line priekinės sėdynės
• 17" lengvo lydinio ratlankiai
• Equilizer GT-Line priekinės grotelės
• GT-Line priekiniai ir galiniai bamperiai
• Chromuotas išmetimo vamzdis
• Black Pearl GT-Line išoriniai veidrodėliai
• Per tamsinti galiniai langai

Kainos Peugeot 208 5 durų

Į šias kainas neįeina nuolaidos ar pagalba, pvz., PIVE planas. 208 durų Peugeot 3 Allure apdaila ir EAT6 automatinė pavarų dėžė nepasiūloma.

Redaktoriaus nuomonė

Nuotraukų galerija