Išbandyti SEAT Ibiza SC ITech 1.2 TSI 85 CV, išorės ir interjero dizainą

Praėjo 30 metų, kai SEAT rinkai pristatė vieną sėkmingiausių savo modelių Seat Ibiza. Nuo tada jis buvo ne tik sukonfigūruotas kaip geriausiai parduodamas, bet ir kaip piktogramą kurios šiandien negalėjo trūkti asortimente. Šią savaitę išbandėme ketvirtą kartą – naujausią piktogramos evoliuciją.

Be to, tai darome su sportiškiausiu kėbulu SC arba Sport Coupe 3 durų kartu su ekonomišku varikliu 1.2 TSI 85 AG ir rankinis keitimas. Apdaila atitinka ITech, nauja versija su šiek tiek standartine įranga, be nešiojama naršykle, už prieinamesnę kainą.

SEAT Ibiza SC, raumuo naudojimui

Tarp komunalinių paslaugų vis mažiau yra tų, kurie siūlo 3 ir 5 durų kėbulus. Dar mažiau tų, kad tarp dviejų kėbulų skiriasi tik durų skaičius. SEAT Ibiza tai pagundai dar nepasidavė, abi versijos pasidavė savo asmenybę. Sport Coupé kėbulas, be jokios abejonės, yra sportiškiausias. Išmatuoti 4,06 m ilgio, 1,69 pločio ir 1,44 aukščio.

Šiandien mums rūpimas Ibiza SC turi patrauklų įvaizdį, nes už A statramsčio skirtumai, palyginti su 5 durų, yra akivaizdūs. Jo dinamiška išvaizda aiškiai matoma dėl klubų, kuriuos dėvi ši versija, kartu su a minkštesnis stogo kritimas nei praktiškesnis brolis, be to kitokio dizaino galinių žibintų, kiek mažesnių ir „piktų“.

Mūsų įrenginys, kuris nėra aukščiausios klasės, pasižymi diskretiškumu 15 colių ratai kurios ne visai dera su jos figūros dinamiškumu, bet įtikina. Jei tai, ko ieškome, yra pritraukti dėmesį, turime galimybę FR ir Cupra versijos, su daug ryškesniu ir įtaigesniu įvaizdžiu. Labiausiai išmanantys šeimos kelionės taip pat gali pasirinkti kėbulą šeimos ST.

2012 metais smulkiajam komunaliniam automobiliui buvo atlikta operacija, siekiant atnaujinti savo išvaizdą. Priekis buvo didžiausia jo naujovė, su nauja aštresni priekiniai žibintai ir naujas buferio dizainas. Tai nebuvo radikali renovacija, nes visa kita beveik nepasikeitė, išskyrus kai kurias detales ir naują padangų komplektą. Aišku tik tai, kad jis neprarado nė kruopelės savo jaunatviškas įvaizdis kad atrodė delnas prieš 30 metų.

Viduje vis dar šiek tiek šviežumo

Įžengę į SEAT Ibiza SC keleivių saloną suprantame, kad ten prabėgo metai. Netgi palaiko šviežumą ir gražaus dizaino, tačiau jis nutolsta nuo kai kurių naujesnių konkurentų su futuristinėmis linijomis arba dideliais ekranais prietaisų skydelio centre. Tiesą sakant, naršyklė, esanti prietaisų skydelio viršuje, yra geriausias pavyzdys.

Ne dėl to mes sėdime prastos kokybės kajutėje. Apstu kieto plastiko ir tik centrinė prietaisų skydelio aplikacija pagaminta a minkštesnė medžiaga. Tačiau konstrukcija išlieka gana tvirta ir neatitikimų ar svirplių nerasime. Kita vertus, visi mygtukus lengva naudoti, nors mūsų padalinyje nebuvo visų turimų programėlių.

Diagrama yra labai paprasta, bet taip pat labai lengvai skaitoma. Tai turi dvi sferos spidometrui ir tachometrui, su gana dideliais skaičiais ir mažu centrinis ekranas kur sutelkta informacija iš borto kompiuterio arba kuro lygis, be kita ko.

Viena iš naujovių, būtent šioje ITech versijoje, yra naršyklė. Kaip minėjome anksčiau, jis nėra integruotas į prietaisų skydelį, bet yra puikiai pakeltas. Sukant jį taip pat galima reguliuoti pagal skonį. tai yra lietimo operacija, su pakankamu ekranu ir, be to, jis taip pat tarnauja kaip ekranas multimedijos įrangai rodyti.

Patogus 4 keleiviams

Komunalinės paslaugos pagal apibrėžimą turi būti praktiški automobiliai, naudingi įvairiose situacijose. The vidaus erdvė tai yra kažkas, su kuo jie turi žaisti, o SEAT Ibiza SC, nors ir nėra vienas didžiausių, atitinka. Priekinės sėdynės yra erdvus ir patogus, su gana paprastomis šios versijos sėdynėmis, kurios posūkiuose patrauks pakankamai, be daugiau.

Gale viskas tampa sudėtinga labiau „suaugusiesiems“. Tai turi trivietis, bet tik šoniniai bus naudingiausi. Centrinė aikštė, kaip dažnai būna, siaura, bet prireikus visai tinkama naudoti. Tačiau jo kupė forma mažina galimas galvos aukštis, ir nukentės vyresni nei 1,80 m. Dėl kojų, jei priekiniai keleiviai nepiktnaudžiaus, didelių problemų nebus.

Kitas atvejis yra stumdomos skylės. Gale jie beveik į akis krenta savo nebuvimu, o centrinėje konsolėje yra nemažai labai naudingų skylučių raktams ar mobiliajam telefonui palikti. Tokių nėra didžiausia skylė su dangteliu didesnius daiktus palikti paslėpti, nes pirštinių dėžutėje nėra per daug vietos. Mes taip pat pasigendame centrinio porankio, nors tokiame automobilyje, skirtame naudoti mieste, tai nėra kažkas tokio smerktino.

284 litrų bagažinė

SEAT Ibiza SC bagažinė ne visai viena didžiausių, bet su 284 litrų talpos (292 l 5p ir 430 l ST) užteks dviejų ar trijų žmonių bagažui gabenti be didesnių problemų. Didžiausias jo trūkumas – bagažinės grindys, kurios neturi padėklo dvigubam dugnui sukurti ir palieka reikšmingą žengti prie burnos. Kita vertus, formos yra gana kubinės, todėl tai yra naudingas tarpas.

Kai mums prireiks daugiau vietos, turėsime nulenkti galines sėdynes, kol turėsime 930 litrų talpos (938 l 5p ir 1.164 XNUMX l ST). Dirvožemis nebus tiksliai plokščias, nors mums to gali pakakti kraunant didesnius ir ilgesnius objektus.

Rytoj bus laikas pasukti raktelį ir užvesti variklį 1.2 TSI 85 AG mūsų SEAT Ibiza SC, pažiūrėkite, kaip jis elgiasi, ir sužinokite, ar verta rinktis su kompresoriumi, palyginti su atmosferiniu 1.2 varikliu ar žemos klasės dyzelinu.

Daugiau informacijos – „Seat Ibiza“ švenčia savo 30-metį „ClassicAuto“.