Sukėlęs daug triukšmo, „Jeep Gladiator“ atvyksta į Los Andželo automobilių parodą

kadangi mes tai žinojome Džipas grįžtų į segmentą pasiimti gandai ir nutekėjimai buvo kasdienė duona. Iš pradžių gandų malūnas tai paskelbė Scrambler tai gali būti prekės ženklo pasirinktas prekės pavadinimas. Tačiau tai įvyko tik po kelių mėnesių dėl atsakingų asmenų klaidos FCA grupė, kuris, kaip žinojome, vadinsis Gladiatorius.

Be to, reikia pridurti, kad Džipas Scrambler Gladiatorių forumas parodė pasauliui galutinį pikapo dizainą, gautą iš Kaubojus. Tačiau svarbiausia šioje istorijoje yra tai, kad FCA grupės visureigių prekės ženklas vėl atsilaikė prieš „Ford“ ar „General Motors“ modelius. Todėl rinkitės Los Andželo automobilių paroda jo pristatymas buvo sėkmingas, nes Amerikos visuomenė jį dievins.

Estetika atpažįstama lygai, pilnavertis džipas

Kaip matėme, dizainas del „Jeep Gladiator“ Tai lygiai toks pat, kaip ir tas, kurį sportuoja jo visureigis brolis. Tačiau panašumai baigiasi ties „C“ stulpeliu, nes nuo ten prasideda magija. The ratų arkos jie yra kampiniai, jų viduje yra keletas lengvo lydinio ratlankiai Didelis dydis. Laisvas rinkinio aukštis yra didelis, nes bekelės matmenys Gladiatorius yra puikūs.

Juodos apsaugos, einančios palei kėbulą, efektyviai apsaugo jį nuo smūgių ir įbrėžimų. Apskritai vonią formuojančios linijos yra tokios tiesiai, norėdami pasiūlyti geriausią Pakrovimo talpa. Kitas būdingas Wranger ir Gladiator elementas yra langai ir priekinis stiklas. Stačiakampis ir plokščias formatas leidžia spausdinti klasikinį ir tvirtą orą.

La atgal, kaip minėjome, turi a plokšti vartai ir lengvai atidaromas. The LED optinės grupės jie yra identiški Wrangler, kaip ir buferis. Taip pat Puertas, viršutinė riba y priekinis stiklas jos nuimamas, kad būtų lengviau sumažinti svorį, kad būtų galima treniruotis judresniu vairavimu. Galiausiai, norint uždengti standartinį bagažą, yra drobė, nors Moparas pasiūlys daugiau nei 200 priedų.

„Jeep Gladiator“ keleivių skyrius yra labai modulinis

Kabina „Jeep Gladiator“ Jo interjere galima tilpti iki 5 gyventojų. Vieta antroje sėdynių eilėje turi būti panaši į Wrangler, nors jos moduliškumas yra pranašesnis. Sėdynės gali alpsta y sulankstyti porcijomis 1/3 – 2/3, leidžiančios krauti dideles pakuotes. Tokiu būdu, panaikinus galinį saugojimo langą, galime sujungti krovininę vonią su keleivių salonu.

El prietaisų skydelis yra tiksli kopija to, kurį jau žinome Kaubojus. Valdiklių išdėstymas, komplektacijos kokybė ir technologinės galimybės yra aukščiausios klasės. Paryškina jutiklinį ekraną 8,4 Pulgadas informacijos ir pramogų sistema „UConnect“. Sėdynės, kilimėliai ir tekstiliniai elementai, kurie gali išsipurvinti ir susidėvėti, gali būti pagaminti iš tvirtesnių medžiagų.

Tačiau, įrangos galimybės Jeep Gladiator yra didžiulis. Paskelbtos konfigūracijos yra: „Sport“, „Sport S“, „Overland“ ir „Rubicon“. Tarp pastebimų elementų yra: reguliatorius ir greičio ribotuvas, dviejų zonų klimato kontrolė arba borto kompiuteris su 7 colių ekranu. Šios dotacijos užbaigimas yra a galinio vaizdo kamera ir kitas priekis skirtas važiuoti bekele; aklosios zonos stebėjimas, konfigūruojamas skaitmeninis prietaisų skydelis arba parkavimo jutikliai.

Patikima ir gerai žinoma mechanika

kaip mes žinojome, Kaubojus ir Gladiatorius yra pagaminti pagal tą patį automobilį. Vystymasis platforma, varikliai, technologija ir interjeras buvo sujungti, kad būtų išvengta inžinerinių išlaidų. Nuo pat pradžių, atstumas tarp ašių del Gladiatorius jis pranašesnis už Wrangler. Priežastis labai paprasta: sutalpinti krovinių dėžę ir leisti sutalpinti nemažą tūrį.

Visų ratų pavaros versijose Pakrovimo talpa pakyla iki 725 kg. Be to, vilkimo galia yra 3.500 kilogramų, todėl iš priekabų galima perkelti į sunkesnius elementus. Norėdami tai padaryti, jie pasikliauja sistemomis Command Trac y Roko takelis 4×4, prie trečios kartos Dana 44 ašių, prie „Tru-Lock“ sistemos priekinei ir galinei ašims fiksuoti bei „Trac-Lok“ riboto slydimo diferencialui.

Mechaninis diapazonas „Jeep Gladiator“Kol kas jis ribotas. Jį sudaro gerai žinomi V6 Pentastar benzininis blokas 3.6 litro darbinis tūris. Suteikia galią 290 CV ir valdomas per ZF automatinę pavarų dėžę su 8 jungtimis arba mechaninę su 6 anklavomis. Siekiant taupyti degalus, jis turi a Stop&Start taip pat galimybė važiuoti siunčiant variklio galią į galinius ratus.

Jo atėjimas į Amerikos rinką įvyks kitais metais, nors Europos rinkai datos dar nėra. Kai ateis momentas, sužinosime daugiau duomenų.

Šaltinis - Džipas