Komercinis Mazda MX-30 pristatymas Japonijos įmonei buvo lūžis. Tai buvo visiško jo diapazono elektrifikavimo pradžia, nors ir visada labai specifiniu požiūriu. Jo dizainas ar techninės specifikacijos neturėjo daug bendro su konkurentų specifikacijomis. Problema buvo ta, kad viskas, ką ji pasiūlė grožio ir technologijų srityse, buvo iššvaistyta siūlant atstumą, neviršijantį 200 kilometrų.
Tebūnie taip, kaip yra MX-30 buvo neprilygstama technologinė vitrina. Netrukus po jų debiuto pasklido gandas, kad kaip mantra, kartodama save, tapo realybe. Rotorinis variklis grįš po jo gaubtu, kad būtų įkraunamas hibridas. Tačiau Hirosimos namas priešinosi dėl įvairių priežasčių, nors dabar tai atrodo faktas. Po kelių mėnesių susitiksime su naujas Mazda MX-30 rotorinis PHEV...
„Mazda MX-30“ rotacinis PHEV gali pasirodyti rinkoje 2022 m. pabaigoje arba 2023 m. pradžioje…
Pasak įvairių šaltinių, įskaitant „Automotive News“, pakeliui rotorinis Mazda MX-30 PHEV. Ir ne tik tai, kad ši žiniasklaida būtų turėjusi prieigą prie apytikslės datos, kada įvyks jo pasirodymas. Kol kas tai nėra oficialu, tačiau viskas rodo, kad tai darytų antroje einamųjų prekės ženklo fiskalinių metų pusėje. Tai yra, jei viskas bus gerai gali būti oficialus iki 2022 m. pabaigos arba pirmosiomis 2023 metų dienomis.
Su viskuo, šis rotacinis Mazda MX-30 PHEV nebūtų įkraunamas hibridas. Pasak šio šaltinio, Wankel variklis nejudintų ratų, nes turėtų kitą misiją. Tai būtų išorinis generatorius, atsakingas už elektros sistemos akumuliatoriaus maitinimą tais atvejais, kai to reikia. Todėl jis gali veikti optimaliame sūkių diapazone, todėl degalų sąnaudos ir CO2 emisijos yra mažesnės nei daugelis konkurentų.
Bet kokiu atveju, jūs turite palaukite, kol Mazda valdys būsimą rotacinį PHEV MX-30. Kol kas svarbiausia žinoti, kaip jie pakeis elektrinę jėgos pavarą, įtraukdami šį variklį. Nepaisant to, gali būti, kad didelių pokyčių ji nesulauks, nes Įtraukdami generatorių, pasirinkite išlaikyti akumuliatorių nuo dabartinės, kad išlaidos nešoktų į dangų. Būsime labai dėmesingi galimoms naujienoms, nors kantrybės geriau neprarasti...
Šaltinis - Automotive News
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 145 cv
- Vartojimas 17,9 l/100km
- Įvertinimas 4,1