Kiek ir kiek kartų mes tai pasakėme: automobilių pramonė yra bedugne staigmenų duobė. Galbūt daugelis iš jūsų mano, kad įmonės, kurias matome šiandien, yra tos, kurios egzistavo visada, bet tai klaidinga. Sektoriaus pradžia buvo tokia įdomi, kad, kaip ir Kinijoje, labai didelis gamintojų skaičius. Tačiau technologijų evoliucija ir istoriniai pakilimai ir nuosmukiai atliko savo darbą kaip natūrali atranka.
Viena iš firmų, kuri turėjo trumpiausią verslo kelionę, bet paliko geriausią skonį burnoje deleguoti. Tiems, kurie nežino, šis prekės ženklas buvo 1905 metais įkūrė Louis Delâge Levallois-Perret mieste, netoli Paryžiaus. Be to, kaip ir daugelis kitų to meto, jie buvo orientuoti į jų gamybą prabangių ir sportinių automobilių. Dabar, po beveik 70 metų trukusio letargo, jis prikeltas pristatyti įspūdingą Delage D12.
Delage D12 bus dviejų versijų: GT ir Club
Po 67 metų žiemos miego Delage'as buvo prikeltas prancūzų verslininko Larento Tapie dėka. Tačiau kuriant ir tobulinant savo techniką, jam padėjo „Formulės 1“ grandai. Tiksliau, vienas iš procese dalyvavusių žmonių buvo buvęs 1 m. F1997 pasaulio čempionas. Jacques'as Villenueve'as. Pagrindinė jo misija buvo sureguliuoti monokokinė važiuoklė pagamintas iš anglies pluošto.
Kalbėti apie Delage D12 estetiką yra privaloma, nes jo genai kilę tiesiai iš Formulės 1. Taigi jis turi kampines ir aštrias linijas, sukurtas taip, kad būtų užtikrintas tikrai mažas aerodinaminis prasiskverbimo koeficientas. Vienas dalykas, kurį reikia nepamiršti, yra integruotos šviesos klasteriai ratų arkose. Taip pat negalime nekreipti dėmesio į jo vidų – dvi sėdynes kartu arba permatomą dangtelį, atidengiantį variklį.
Jei vizuali Delage D12 dalis daro įspūdį, jo hibridinė jėgos pavara daro daugiau. Šiluminė dalis patikėta a Natūralaus įsiurbimo 7.6 litro V12 benzininis blokas kurių kilmė nežinoma. Kaip papildymą, jis gauna elektros variklio, kurio galia nebuvo paskelbta, pagalbą. Trumpai tariant, jie siūlo galia, kuri svyruoja nuo 1.038 1.130 iki XNUMX XNUMX CV valdoma per 8 greičių transmisiją.
Siekdama padidinti D12 išskirtinumą, firma sukūrė du variantus. Prieigos versija vadinama klubas ir siūlo galios ir svorio santykį 1.310 kg iki 1.038 CV. galingiausias, GT, padidina našumą iki 1.130 CV ir paskutinė tara 1.400 kg. Įdomu tai, kad visi „Delage D12“ montuos stūmoklio pakabą, įkvėptą Villeneuve'o „Formulės 1“.
ir jūs nustebsite Kiek jų bus pagaminta ir kokia kaina? Taigi bus tik 30 unidades apie 2 milijonus eurų. „Tapie“ rengia paskutines detales, kad gamykla galėtų pradėti veikti, tačiau pirmieji du agregatai jau parduoti. Bėga!
Šaltinis - Gera mediena
