DGT perspėja: šią savaitę radarais „jie užtikrins mūsų saugumą“.

Generalinė eismo direkcija parengė a nauja kampanija, kuris vyksta nuo vakar, rugpjūčio 12 d., iki kito sekmadienio, 18 d.; tai yra visą šią savaitę. Jų tikslas yra aiškus ir jiems nėra problemų jį atpažinti:greičio valdikliai bus padidinti, daugiausia įprastais keliais“.

Būkite atsargūs, jei šią savaitę ketinate keliauti automobiliu ar motociklu, nes būsite dėmesio centre. Be to, kaip įprasta, DGT pakvietė prisijungti savivaldybes į šią kampaniją, kad taip pat „miesto keliuose šis sąmoningumo ir greičio kontrolės darbas vykdomas atsižvelgiant į tai, kad miestuose daugiausiai mirčių registruoja pėstieji ir greitis yra pagrindinė to priežastis.".

Greičio valdymas, ypač įprastuose keliuose

Neatsitiktinai ši akcija vyksta šią savaitę. Kaip visi žinote, diena Rugpjūčio 15-oji yra šventė ir patenka ketvirtadienį, todėl daugelis piliečių tai padarys keturių dienų tiltas. Taip pat dėl ​​šventųjų globėjų švenčių įvairiose šalies vietose numatomos trumpos išvykos ​​įprastais keliais.

Pasak DGT, tikslas yra sumažinti nelaimingų atsitikimų skaičių ir pasekmes, kilusias dėl greičio viršijimo avarijų. Akivaizdu, kad 2018 m. greitis buvo antras vienu metu mirtinų nelaimingų atsitikimų veiksnys, ypač 22 proc., po blaškymosi ir lenkia alkoholį.

Saugi sistema

Kita vertus, jie mums pasakoja apieSaugi sistema“. Kaip rašoma DGT pranešime spaudai, tarptautinės organizacijos pataria greičio apribojimus nustatyti atsižvelgiant į jėgas, kurias gali toleruoti žmogaus organizmas. Miestuose dėl koegzistavimo su pėsčiaisiais negalima viršyti 30 km/h greičio, sankryžose tinkamas maksimalus greitis būtų 50 km/val. tradiciniuose viso gyvenimo keliuose tinkama riba būtų 70 km/val. Taip, ponai, 70 km/h!

Akivaizdu, kad nesiginčysime, kad avarijos atveju kuo mažesnis greitis, tuo mažesnės susidūrimo jėgos, taigi ir keleivių sužalojimai. Bet aš nežinau, ar tai, kas išdėstyta pirmiau, turėtų būti vertinama kaip pokštas, ar rimtai. Kitas aiškumas gali būti tai pasakyti jei judėsime pėsčiomis, o ne automobiliu ar motociklu, turėsime mažiau galimybių patekti į avariją...

Geriausia iš visų Atrodo, kad DGT „taupo mums gyvybę“ sakydamas, kad Ispanijoje bendras greitis buvo suvienodintas sausio pabaigoje – 90 km/val. Ar turime jums padėkoti, kad palikote mums 20 km/h daugiau nei būtų „tinkamiausia“?

Beje, primename, kad šiuose dvipusiuose keliuose pernai įvyko 75% mirtinų nelaimių, iš kurių 38% buvo bekelėje, o 27% – kaktomuša. Ar gali būti, kad daugelis žmonių taip pat naudojasi šiais keliais, nes negali sau leisti mokėti tam tikrų greitkelių rinkliavų, o tai yra be galo saugesni keliai – ir kur, beje, dar ir radarus?

Išmanusis greičio ribotuvas privalomas iki 2022 m

Kita vertus, Europos Sąjunga reikalauja, kad transporto priemonių gamintojai įdiegtų naują greičio viršijimo mažinimo sistemą, kuri nuo 2022 metų bus privaloma visuose Europoje parduodamuose naujuose automobiliuose.

Tai yra išmanusis greičio ribotuvas (vadinamas "ISA“). Jis veikia prijungtas prie GPS ir yra su kamera, kuri nuskaito kelio ženklus. Jei vairuotojas viršys nustatytą maksimalią ribą, sistema mus informuos.

Be to, kai transporto priemonė tai pasiekia maksimalus greitis kelyje, pati sistema stengsis jo neviršyti per elektroninį valdymą. Pavyzdžiui, jei greitkelyje važiuojame 120 km/h greičiu, net ir dar kiek paspaudę akceleratorių, jis ir toliau išliks ties 120. Bet kokiu atveju, jei įsibėgėsime stipriau, sistema išsijungs.

Pastaraisiais metais kartais išbandžiau automobilį su tokio tipo išmaniaisiais greičio ribotuvais, taip pat pastovaus greičio palaikymo valdikliais su signalo atpažinimu. Eksploatacija ne visada buvo gera, nes daugeliu atvejų kaip atskaitos taškas buvo naudojamas lygiagrečio aptarnavimo kelio greitis. Taip, greičio ribotuvas nustatytas 40 km/h, kai važiuojate dviejų važiuojamųjų dalių keliu arba greitkelyje 120. Pavojus. Bet kuriuo atveju, Manau, jie tas detales nušlifuotų (Tikiuosi).

DGT – ir apskritai Ispanijos organizacijos – visada dėl kiekvienos avarijos jie kaltina naudotojus pėsčiomis. Nelaimingi atsitikimai nėra tiriami taip, kaip turėtų būti, keliai netvarkomi taip, kaip turėtų būti, ir galiausiai visada kalti jie. Taip, tas, kuris sumoka didžiulius mokesčius ir baudas ir, be to, turi vieną prasčiausių atlyginimų visoje Europos Sąjungoje, nors gal tuo ir nėra patogu lyginti, tiesa?

Liūdna matyti, kiek kelių – su keliomis eismo juostomis kiekviena kryptimi ir greitkelių – yra pavojingų vietų, tokių kaip sankryžos, posūkiai ar sudėtingi įrengimai. be minimalaus apšvietimo per naktį. Jau nekalbant apie kitas dideles blogybes, signalizuojantys pasenę arba apaugę augmenija, tai taip pat dažnai matoma visuose keliuose. Bet nesijaudinkite, jei pateksite į avariją, tai visada bus jūsų kaltė.

Šaltinis – DGT