Dabar taip, ponai, Ford Mustang Mach-E yra oficialus. Keletą mėnesių gandai, sukryžiuoti duomenys ir nutekėjimai patraukė dėmesį iš vieno laukiamiausių metų laidų. Ne tik dėl to, kad esi pirmasis amerikiečių firmos elektrinis modelis, bet dėl savo transgresyvios koncepcijos. Visų pirma dėl to, kad ore buvo abejonių dėl komercinio pavadinimo naudojimo Mustangas.
Išskleiskite šią abejonę, laikas jį nurengti. Tam „Ford“ praėjusią naktį Los Andžele surengė renginį. Jame jie ne tik iškėlė drobę, kuri dengė jo kėbulą, bet ir pažengė į priekį daug techninės ir technologinės detalės. Trumpai tariant, tai yra modelis, kuris, nebūdamas revoliucinis, suteikia elektrinių visureigių segmentui skirtumo. Visų pirma, už DNR, kuri nori prasiskverbti per savo pėdsakus.
„Ford Mustang Mach-E“ yra „įkvėptas“ Tesla Model Y
Atsižvelgiant į tai „Ford“ nesuprato su „Mustang Mach-E“., kilo daug abejonių dėl jo estetikos. Kaip yra, priekyje ir gale yra daug asmenybės ir jėgos, tačiau yra linijų, kurios numeta darbą ant žemės. Ypač vaizdas iš šono, ratų arkos, lubų nuleidimas ir "C" stulpas. Šiais aspektais, jei pažvelgsime įdėmiai, pamatysime daug panašumų su šio segmento pradininku „Tesla“ modelis Y.
Apskritai galime pasakyti, kad jie turi nuopelnų, nes sugebėjo suderinti Mustang savybes su diametraliai priešingu produktu. Taigi, priekyje, su tais subraižyti priekiniai žibintai ir didelių gabaritų grilistrykšta sportiškumu. Jame vietoj „Ford“ logotipo jie nusprendė įdėti ponį, kurį nešioja jo sportuojantis brolis. Galiausiai, priklausomai nuo versijos, grotelės yra tokio pat tono kaip kėbulas arba chromuotos.
Jei pažvelgsime į iš šono, nėra rankenos atidaryti dureles, nes jame yra tik du mygtukai. Ratų arkos, apsaugotos juodu plastiku, aptrauktos sportiško dizaino lengvojo lydinio ratlankiai. Galiausiai gale matome dabartinio Mustang priekinių žibintų raidą, atsiveriančią į centrinę sritį. Užbaikite rinkinį bagažinės dangtis ir buferis kad vėl užuomina į modelį Y.
Modernus, technologiškas ir vėlgi gerai žinomas interjeras…
Nepaisydami išorinės estetikos, apžvelgiame, kaip jie atliko Ford Mustang Mach-E interjeras. Būdami realistai ir vėl neatsisakydami prekės ženklo darbo, jie vėl įkvėpė dar vieno Tesla modelio. Mes nesakysime, kuris iš jų, bet jūs tiesiog turite pažvelgti į vairo forma ir kabinos išdėstymas. Be to, turime pridėti puikų centrinis jutiklinis ekranas kuri padėta stačiai mažai palieka vaizduotei.
Iš pirmo žvilgsnio yra nedaug valdiklių, tačiau pagal išdėstymą ir dydį jie yra gerai išspręsti. The aplinkos apšvietimas Jame yra LED diodai, besitęsiantys per tokias sritis kaip rankenos, kad uždarytų duris. Galiausiai turėtume paminėti keletą praktinių detalių. Visų pirma, jame yra skylė įkrauti mobiliuosius telefonus indukciniu būdu, antra, kad ekrane yra a fizinis ciferblatas apatinėje srityje.
Technologijos, kuriomis gali pasigirti Mustang Mach-E, yra aukščiausios klasės. Pabrėžia naujausią evoliuciją Sinchronizuoti informacijos ir pramogų sistemą arba įtraukimas Co-Pilot 360 2.0 saugos sistema. Dėl šios priežasties jis artėja prie savo varžovo, nes yra pavojingai arti autonominio vairavimo. Kalbant apie bagažinės tinkamumą gyventi ir talpą, ji yra segmento viduryje, nors joje bus tik penkios sėdimos vietos.
Didelio našumo motorizacija ir akumuliatoriai, tinkami Ford
Jei Fordas turėjo „mažai vaizduotės“ kuriant Mustang Mach-E, jo technika labai pažangi. Žinojome, kad jie įdėjo daug pastangų, visų pirma ekonomiškai, kad jį sukurtų, bet mums patiko. The platforma nauja, priegloba įvairūs varikliai, akumuliatoriai ir traukos tipai. Tačiau jie sukūrė didelę ir geros struktūros šeimą, kuri savo tiesioginius varžovus sukels ant lyties.
La prieigos versija savybės 258 CV, dviejų tipų akumuliatoriai (75.7 kWh ir 98.8 kWh) ir galinių ratų pavara (RWD) arba bendra (AWD). Apskaičiuota autonomija svyruoja nuo 337 iki 482 kilometrų, priklausomai nuo akumuliatoriaus ir varomosios jėgos tipo. Viduje Vidurinis plotas yra versija su 337 CV, AWD visų ratų pavara ir 434 kilometrų autonomija. Apvainikuokite pasiūlymą GT versija kurių galios duomenų vis dar nėra. Jį bus galima rasti adresu 2021 m. pavasaris.
Galimos versijos ir rezervacijos JAV
La Išankstinis „Ford Mustang Mach-E“ pardavimas jau yra prieinamas. Klientai, norintys gauti vienetą, turės pateikti rezervacijos užklausą tinklas. Be to, priklausomai nuo pasirinktos versijos, jie kaip užstatą paliks signalą, kuris prasideda nuo 500 dolerių. Jo atėjimas į rinką numatomas 2020 m, tačiau kai kurios versijos to nepadarys iki 2021 m.
Los prieinamos oficialios kainosŠiuo metu Amerikos rinkai yra šie. Vėliau, kai „mėlynas ovalas“ nuspręs jį paleisti Europoje, turėsime naujų duomenų. Dabar turės pamatyti jų priėmimąNa, gali būti gerai. Savo naudai jis turi technikų bendruomenė o prieš jį atkakliausias Mustangas. Tačiau žaidimas tikrai bus apvalus. Statymai leidžiami.
| Versija | Baterija | Trauka | Galia | Autonomija | JAV kainos |
|---|---|---|---|---|---|
| Versija | Baterija | Trauka | Galia | Autonomija | JAV kainos |
| Pasirinkti | 75.7 kWh | RWD | 190 kW (258 AG) | 370 km | $ 43.895 |
| Pasirinkti | 75.7 kWh | AWD | 190 kW (258 AG) | 337 km | $ 46.595 |
| Premium | 75.7 kWh | RWD | 190 kW (258 AG) | 370 km | $ 50.600 |
| Premium | 75.7 kWh | AWD | 190 kW (258 AG) | 337 km | $ 53.300 |
| Premium | 98.8 kWh | RWD | 210 kW (285 AG) | 482 km | $ 55.600 |
| Premium | 98.8 kWh | AWD | 210 kW (285 AG) | 434 km | $ 58.300 |
| Kalifornijos RT.1 leidimas | 98.8 kWh | RWD | 210 kW (285 AG) | 482 km | $ 52.400 |
| pirmasis leidimas | 98.8 kWh | AWD | 248 kW (337 AG) | 434 km | $ 60.300 |
| GT | 98.8 kWh | AWD | - | 402 km | $ 60.500 |
Šaltinis - Ford
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 4
- Galia 450 - 460 AG
- Vartojimas 8,9 - 12l/100km
- Įvertinimas 4,7
Įspūdį, kurį sukūrė „Mach-E“, galima pamatyti nepaprastai. Internete kyla tiek daug diskusijų ir debatų apie automobilį, dauguma jų yra gana teigiami, tačiau vis dar yra daug žmonių, kurie piktinasi dėl šio pavadinimo. Apskritai „Mach-E“ bus puikus elektromobilis, kuris gali būti įperkamas daugeliui žmonių.