Ar galime ištempti alyvos keitimą?

Dabar alyvų kokybė labai gera, kad per kilometrus ir laiką jie galėtų ir toliau išlaikyti visas savo savybes. Tačiau yra ir kitų priežasčių turime jį dažnai keisti.

Atsižvelgiant į naudojimą, kilometrus ir laiką, aliejus suyra. Jis pradeda šiek tiek prarasti savo savybes, nors ir visai kitaip, nei darė seni variklių tepalai, kurie buvo daug prastesni nei dabartiniai. Problema ta, kad prarandama ne tik kokybė, bet taip pat yra užterštas.

Kaip visi žinote, variklis, judėdamas ir dėl visų vidinių komponentų trinties, palaipsniui sukuria mažus metalo likučius, kurie susimaišo su mūsų transporto priemonės tepalu. Taip, mes kalbame apie drožlių. Tačiau šios dalelės gali būti tokios labai smulkios, kad jų net nematyti akis.

Kai kurios dalelės lieka karterio apačioje, o kitas sulaiko alyvos filtras. Bet tai nereiškia, kad kai kurie kiti cirkuliuoja per tepimo kanalus ir per didelę variklio dalį, tempiamas pačios alyvos grandinės. Tai dar viena iš priežasčių, kodėl variklio alyvą reikia keisti tam tikru dažnumu, be to, logiškai prarandama tepalo kokybė, kai smarkiai viršijame rekomenduojamus terminus.

Kiek kilometrų galite įveikti peržiūrą?

Visi gamintojai duoda terminą peržiūrėti mūsų automobilį ir pakeisti alyvą. Tai priklauso nuo tepalo tipo ir variklio tipo, bet dažniausiai kas vienerius ar dvejus metus arba kas 10.000 15.000, 20.000 XNUMX ar XNUMX XNUMX kilometrų ir kt. Yra daug veislių, bet jie visada pasiūlo mums laiko ir kilometrų, atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau.

Ar kas nors atsitinka, jei viršysime gamintojo rekomenduojamus kilometrus? Na, kaip ir viskas gyvenime, tai priklauso... Jei gamintojas rekomenduoja keisti tepalus nuvažiavus 20.000 21.000 kilometrų, o mes tai darome prie 5 XNUMX, tai viršijame XNUMX proc. Geriau tai padaryti, kai laikas (o dar geriau, šiek tiek anksčiau), bet jei eisime per toli, problemų neturėtų kilti. Kitas dalykas, kad užuot tai darę prie rekomenduojamų 20.000 30.000, nuvažiuojame iki XNUMX XNUMX kilometrų, ten galime turėti rimtų problemų.

Laikui bėgant nutinka lygiai tas pats. Jeigu mus rekomenduos kas dvejus metus ir pratęsime dar 15 dienų, nieko nebus. Nereikia jaudintis. Bėda ta, jei nepaisome tiekėjo ar automobilio markės nustatytų laiko ir pereiname prie ketverių metų. Aliejus praras savo savybes, kaupsis lustai ir drastiškai sutrumpės variklio tarnavimo laikas. Tiek, kad nenustebtų rimtas gedimas.

Be to, kas išdėstyta pirmiau, taip pat būtina atsižvelgti į suteiktas automobilio naudojimo būdas. Jei didžioji dalis kilometrų važiuojama stabiliu greičiu ir neapkraunant variklio, alyva ilgiau išliks geresnė. Taigi, galima ištempti plius terminas.

Atvirkščiai, jei praktikuojame sportinį vairavimą ar einame į trasą, nuolat reikalaudami maksimalių mechanikų galimybių, nėra patogu jį tempti. Faktiškai, jūs turite jį sutrumpinti kadangi tomis sąlygomis aliejus labai nukenčia. Tas pats pasakytina ir apie visureigius automobilius, kurie daug laiko praleidžia lauke, ypač kai kalbama apie sudėtingas situacijas.

Ar pastebimas tepalo pasikeitimas?

Dažnas klausimas, ar alyvos keitimas gali būti suvokiamas eksploatuojant automobilį vairuojant. Ar pastebima, kad automobilis važiuoja geriau su neseniai pakeista alyva? Nors daugelis žmonių sako, kad vertina didesnį variklio veikimo sklandumą ir subtilumą, nuoširdžiai manau, kad tai daugiau klaidingas mūsų suvokimas.

Akis, turiu galvoje, kai tiesiog pakeičiate alyvą ir filtrą. Jei buvo atliktas koks nors papildomas remontas, pavyzdžiui, cilindro galvutės planavimas su vožtuvų keitimu, sriegimo reguliavimas, uždegimo žvakių keitimas ar turbinos keitimas – tai tik keli pavyzdžiai, nesunku pastebėti, kad automobilis važiuoja sklandžiau. Bet keičiant tik tepalą, bijau, kad ne (nebent ankstesnė alyva buvo labai prastos būklės).

Tepalo gedimo požymiai

Iš pirmo žvilgsnio iš matuoklio sunku suprasti, ar tepalas labai pasenęs, ar ne. Tai tiesa Daugelis žmonių mano, kad jei alyva yra juoda, tai reiškia, kad ją reikia pakeisti., nes prieš naudojimą jis yra gana rudos spalvos. Tačiau tai yra „pusė“ tiesos.

Ypač dyzeliniuose automobiliuose, automobiliuose dyzelinas, Alyva labai greitai keičia spalvą į juodą panaudojus transporto priemonę. Jo savybės vis dar geros, bet patamsėja. Todėl tai nėra būdas patikrinti, ar tepalas pasikeitė, ar ne. Kažkas panašaus nutinka ir benzininiuose automobiliuose, tiesa, ruda spalva išsilaiko ilgiau, bet baigia ir pajuoduoti.

Sakė, svarbiausia kiekvienoje servise pažymėkite datą ir kilometrus. Taip pat reikia pažymėti datą ir ribinius kilometrus, kada turi būti atlikta kita techninė priežiūra.

Kas nutiks, jei nepakeisite alyvos automobilyje?

Akivaizdu, kad jau žinote, kad nepakeitus alyvos variklis rimtai sugenda. Aliejus labai sumažina savo funkcijas, jei jis yra labai senas. Todėl jis nustoja tepti kaip reikiant, sumažėja jo aušinimo pajėgumas ir didėja susidėvėjimas. Galime paimti variklį.

Buvo atvejų, kai aliejus lieka tarsi pasta. Jei jis pasieks tą tašką, variklio žala bus nepataisoma. Tiesą sakant, labai seniai matėme atvejį, kai variklis, nepakeitęs alyvos, nuvažiavo 130.000 XNUMX kilometrų. Vaizdai kalba patys už save. Jį galite pamatyti žemiau esančioje nuorodoje:

Susijęs straipsnis:

130.000 XNUMX km nekeičiant alyvos, taip atrodo jūsų variklis

O kaip su filtru?

Alyvos filtras yra gyvybiškai svarbus komponentas mechaninėje tepimo sistemoje. Jis turi būti pakeistas, kai prekės ženklas tai rekomenduoja, o pastaraisiais metais tai dažniausiai daroma kiekvieną kartą keičiant alyvą.

Po truputį metalo likučiai, atsiradę dėl vidinio susidėvėjimo (lustai), yra variklio karteryje, be to, cirkuliuoja visais jo kanalais. Alyvos filtras pašalina daugumą metalo šiukšlių ir kitų dalelių, nors važiuojant kilometrais filtro efektyvumas mažėja, todėl jis nepajėgia sulaikyti visų metalinių šiukšlių.

Jei nepakeisime alyvos filtro jis taps prisotintas ir nebegalės sugerti drožlių. Gali būti netgi taip, kad jis visiškai arba iš dalies užsikemša ir susidaro perteklinis slėgis, dėl kurio gali sulūžti pats alyvos siurblys. Taip pat lustai, kurių negali sugerti tepalo filtras, nuolat judės per grandinę ir dar labiau susidėvės.

Resumiendo

Tai yra pagrindinės priežastys, kodėl taip yra labai svarbu atlikti techninę priežiūrą mūsų automobilio, kad pakeistume alyvą ir alyvos filtrą. Jei praktikuosime labai ramų vairavimą už miesto ribų, intervalas gali būti šiek tiek pailgintas. Kita vertus, jei daug klaidžiojame, sportuojame ar važiuojame bekele, svarbu reviziją atlikti prieš tai, ką nurodo gamintojas.

Jei dėl kokių nors priežasčių savo automobilyje tepalų keitimui skiriame kelis kilometrus, nerimauti neturėtume. Įprastomis sąlygomis mūsų automobiliui nieko nenutiks, nors dėl šios priežasties neturėtume nustoti atlikti savo automobilio techninės priežiūros.

Be to, net jei techninę priežiūrą ir skysčių keitimą atliekame pagal gamintojo nurodytą ridą, labai rekomenduojama periodiškai peržiūrėti variklio alyvos lygis mūsų automobilio.

Jei šiek tiek viršysime techninės priežiūros intervalus, problemų su varikliu neturėsime. Tačiau nepatikrinus alyvos lygio galime rimtai sugadinti variklį, nes jo neturėdami galime sulaikyti variklį.