Transporto priemonės su trauka arba su Galinių ratų pavara Jie nėra daugumos rinkoje. Dauguma gamintojų pasirinko a priekinių ratų pavara, be kita ko, suteikia gamybos pranašumų, o tai reiškia, kad toje ašyje turi trauką. Nepaisant to, verta ištirti šių kitų transporto priemonių, kurių varomoji ašis yra galinė, charakteristikas, be to, išanalizuoti, kokie yra jų pranašumai, palyginti su kitomis, ir trūkumai.
galinių ratų pavaros tipai
Kaip matyti iš šių vaizdų, gali būti trys pagrindiniai tipai galinė pavara:
- Galinių ratų pavara vidurinis variklis: tai yra šiek tiek mažiau paplitęs varomosios jėgos tipas nei kitas, tačiau jį galima pastebėti daugelyje sportinių transporto priemonių, kurios renkasi galios bloką įdėti į galinę sritį. Tai geriausias pasirinkimas vairuotojams, ieškantiems geriausių našumo, subalansuotų svorio centre, tačiau jie dažniausiai būna per daug pasukami automobiliai.
- Galinių ratų pavara su galiniu varikliu: panašus į ankstesnį, bet variklis labiau atgal, už galinės ašies.
- Priekinio variklio galinių ratų pavara: tai vienas iš dažniausiai pasitaikančių atvejų įprastuose gatvės automobiliuose. Tai derinys tarp privalumų, kuriuos suteikia varomasis blokas transporto priemonės priekyje ir galinių ratų pavara. Be to, ši konfigūracija yra viena iš labiausiai prieinamų ir pasiteisinusių, tačiau dažniausiai tai yra nepakankamai valdomi automobiliai.
- kiti: Taip pat galite susidurti su transporto priemonėmis, kurios turi priekinį arba galinį variklį, bet turi bendrą sukibimą, tai yra, jos yra 4 × 4, su keturių ratų pavara. Netgi retai pasitaiko atvejų, kai transporto priemonės yra vairuojamos ir varomieji, ir galintys ratai.
Be to, turėkite omenyje kitas klausimas, ir tai, kad automobilis su priekiniu varikliu su priekiniais ratais yra patikimiausias ir ekonomiškiausias pasirinkimas. Jei variklis dedamas priekyje, o pavara gale, reikės papildomos mechanikos (sraigto veleno), kad variklio galia būtų nukreipta į galą, taip pat sudėtingas diferencialas. Kažkas panašaus atsitinka su centriniais varikliais. Tačiau galiniais varikliais, galiniais ratais varomi automobiliai tokios problemos neturi, jie būtų tokie patys kaip priekiniais varikliais, priekiniais ratais varomi automobiliai.
Galinių ratų pavaros pranašumai
Dėl privalumai galinių ratų pavara apima:
- Sukibimas su stovinčiu automobiliu gali būti geresnis, kai jis yra atgal. O tai, kad greitėjant inercija pakelia nosį ir paskandina galinę ašį, pagerindama sukibimą.
- Polinkis svyruoti yra mažesnis dėl šių transporto priemonių svorio pasiskirstymo. Tai reiškia, kad polinkis į nosį įdubti stabdant nėra toks stiprus.
- Abiejų ašių inercija posūkiuose taip pat labiau subalansuota.
- Jis netgi leidžia geriau valdyti automobilį net su akceleratoriaus sklende, jei išmanote pažangias vairavimo technikas, sąmoningai judinant galinę ašį slystant.
Trūkumai
Ne visi privalumai, yra ir keletas trūkumai kaip:
- Dėl priekinio variklio ir galinių ratų pavaros pavarų dėžė tampa sudėtingesnė, sunkesnė, brangesnė ir gali sukelti daugiau problemų nei paprastesnės transmisijos.
- Jiems reikia medžio su transmisijos tuneliu, kuris sumažintų erdvę keleivių salone, paprastai centrinėje dalyje.
- Jis linkęs per daug pasukti posūkiuose, todėl gali prireikti priešpriešinio vairavimo ir valdyti droselį.
- Elgesys ant slidžios dangos, pavyzdžiui, ant sniego, yra prastesnis, nes jis turi varomąją jėgą užpakalyje ir vairavimą priekyje, kaip ir didesnis stabdymo pajėgumas yra priekyje.
Tačiau daugelį šių trūkumų gamintojai kompensavo dėl naujų technologijų, skirtų traukos kontrolei, stabilumo kontrolei ir kt. Todėl trūkumai sumažinami iki minimumo ir galiausiai lieka tik šio tipo automobilių privalumai, todėl jie prilygsta priekiniais ratais varomiems. Tas pats atsitinka ir šiems, kurie taip pat kompensuoja jų trūkumus dėl gamintojų patirties...