Daug kartų matome prototipai ar koncepciniai automobiliai kurie vėliau gaminami visiškai kitaip nei atrodė minėtas pavyzdys. Kitais atvejais taip pat buvo projektų, kurie liko ant projektavimo stalo ir niekada nebuvo pagaminti. Na, šiame straipsnyje mes pamatysime kai kuriuos geriausius automobilius, kurie niekada nebuvo pradėti gaminti, kai kuriais atvejais dėl to, kad tai buvo tikrai beprotiški projektai. Tačiau tiesa ta, kad vieną iš jų savo rankose norėtų turėti ne vienas...
Bugatti 16C Galibier
Bugatti yra prancūzų prekės ženklas, gerai žinomas dėl itin galingų ir greitų sportinių automobilių. Jis jau padarė beprotiškus dalykus, pavyzdžiui, su savo VW W16 varikliai jūsų Chiron Super Sport 300+ arba Veyron. Tačiau buvo modelis, kurio prekės ženklas niekada nepaleido, beveik tobulas keturvietis, kuris turėjo pasirodyti 2009 m.
Šis projektas, apie kurį mes kalbame jo vardas buvo Galibier ir atrodė beveik kaip keturių durų priekyje varomas Veyron. Jis buvo varomas tuo pačiu 16 litrų W8 varikliu, kaip ir jo brolis „Veyron“, tačiau sumažino keturias turbinas ir vietoj to pridėjo du didžiulius kompresorius. Dėl to jo galia siekė apie 1000 AG, o maksimalus greitis – beveik 380 km/val. Tačiau galiausiai jam liko tik viena koncepcija – atšaukė projektą, kad sutelktų dėmesį į Chiron kūrimą.
VW XL Sportas
El vw xl 1 dvivietis automobilis, sukurtas taip, kad būtų kuo efektyvesnis degalų sąnaudų atžvilgiu. Jis naudojo 800 cm1.2 darbinio tūrio dviejų cilindrų dyzelinį hibridinį variklį. Kažkas šiam XL sugalvojo 1199 litro V Twin iš „Ducati 200 Superleggera“ superbike. Taip automobilis pasiekė daugiau nei 12000 CV ir 0 100 aps./min., nuo 5.7 iki 270 km/h įsibėgėjo per maždaug XNUMX sekundės, o didžiausią greitį pasiekė XNUMX km/h.
Pagaliau jis nebūtų pradėtas gaminti, o gaminti masiškai būtų buvę tikrai brangu. Jau standartinis XL 1 kainavo daug o Sport versija gali kainuoti tikra nesąmonė, jei suskaičiuotume reikiamas titano detales, anglies pluoštą ir t.t.
Jaguar c-x75
2010 m. taip pat buvo dar viena iš tų koncepcijų, kurios nepasiteisino. Šį kartą iš britų prekės ženklo rankų. Tai Jaguar C-X75 atrodė visai neblogai ir būtų padarytos kelios versijos, varomos skirtingais varikliais. Vienas su dviem dyzeliniais dujų turbinų varikliais, gaminančiais elektros energiją keturiems elektros varikliams valdyti. Jie pasiekė apie 800 CV galią, kurios pakaktų pasiekti iki 330 km/h viršuje ir įsibėgėti nuo 0 iki 100 km/h per kiek daugiau nei 2.5 sekundės.
Tada Jaguaras atsisakė turbininiai varikliai ir pasirinko 1.6 l turbo ir kompresorinį hibridinį variklį, kurio galia 870 AG, o maksimalus greitis siekia apie 350 km/val. Tačiau 2010 m. „Jaguar“ galiausiai nusprendė atšaukti projektą. Tačiau yra keletas automobilių, kurie buvo naudojami 007 Bondo filme „Spectre“, panašiai kaip originali koncepcija, tačiau su senu V8, o ne hibridine sistema.
Lamborghini Rapier
Kaip buvo įrodyta, „Lamborghini“ yra patogiau kurti superautomobilius ir didžiulius visureigius. Tačiau galbūt nežinote, kad 2008 m. jis buvo beveik ant slenksčio sukurti savo keturvietį GT. Ši koncepcija vadinosi Lamgorghini Rapier ir jis turėjo 5.2 litro V10 variklį ir keturių varančiųjų ratų sistemą bei buvo išdėstytas priekyje, o ne gale.
Tiesa ta, kad jis atrodė kaip gana gražus automobilis su gana subtiliu dizainu, bet Italijos firma nuspręstų palaidoti šią koncepciją. Dabar jis yra laikomas stalčiuje ir niekada negalėjome jo pamatyti gatvėse...
„Ford GT90“
„Ford GT“ jau žinote, kad tai modelis, įkvėptas ikoninio GT40 lenktyninio automobilio. Tačiau galbūt jūs nežinojote, kad anksčiau buvo kitų sąvokų. 1995 m. „Ford“ sukūrė GT90, kaleidoskopinė aukščiausio superautomobilio vizija, varoma 12 litro V5,9 varikliu ir keturiomis turbinomis. Šis variklis generavo apie 740 arklio galių, o didžiausias greitis viršijo 400 km/val. Tai yra, kaip Veyron, bet 10 metų anksčiau.
Stebuklas daugeliui greičio ir šių automobilių gerbėjų, bet iškilo problema: variklis įkaito tiek, kad „Ford“ variklio skyriuje turėjo sumontuoti specialias keramines plyteles, kad kėbulas neištirptų – keramiką, panašią į tą, kuri buvo naudojama erdvėlaivyje, kad ji nesudegtų pakartotinai patekus į atmosferą. Būtent todėl inžinieriai nusprendė šios transporto priemonės neleisti į gamybą.
nissan idx
Ir pereiname prie kitos nuostabios koncepcijos, šį kartą iš Nissan. „Nissan IDx“ turėjo būti pristatytas 2013 m., bet nebus pradėtas gaminti. Tai buvo modelis, kuris turėtų konkuruoti su 2 serijos BMW, tačiau jis neatrodė kaip modernus dvivietis kupė, vietoj to „Nissan“ nusprendė panaudoti retro dizainą savo kėbule.
Po gaubtu jie taip pat sumontavo turbokompresorinį 1.6 litro benzininį variklį, turintį daugiau nei 202 AG galią, galintį nuo 0 iki 100 įsibėgėti per maždaug 7 sekundes. Viskas atrodė fantastiška, netgi pasirodė kai kuriuose automobiliniuose žaidimuose, tad galima važiuoti virtualiai, nes realiai to padaryti nepavyks...
Citroen GT
Citroen GT? Na taip, nors taip ir nepavyko, 2008 m. prancūzų firma bandė prisijungti prie šio tipo sportinių automobilių rinkos. Tai buvo Citroën koncepcija, žinoma kaip GT. Skamba gana keistai gyventi naudojant prekės ženklą, ypač skirtą komunalinėms transporto priemonėms, bet taip buvo.
Tokio tipo futuristinis erdvėlaivis jis buvo sukurtas reklamuoti vaizdo žaidimą Gran Turismo 5. Šioje skaitmeninėje versijoje šiam pavadinimui buvo naudojami 4 elektros varikliai, kurie išvysto apie 790 CV galią, tačiau tikrasis automobilis, kuris buvo pastatytas pasirodymui, naudojo Ford V8 variklį 660 CV.
VW W12 Nardo
Praėjome 2002 m. ir koncepciją, kuri buvo vadinama VW W12 Nardo. Idėja? Įsivaizduokite, jei VW būtų sukūręs mini „Bugatti Veyron“, tai būtų šis vidutinio variklio superautomobilis. Galiausiai tai neišsipildys, nors buvo pasiektas 24 valandų sausumos greičio pasaulio rekordas, visą dieną važiuodamas vienu iš jų visu akceleratoriumi. Vidutinis greitis siekė 320 km/h, sugebėjęs įveikti beveik 8000 km atstumą.
Ant stalo tai skamba puikiai, bet galiausiai VW nusprendė tam nepritarti. Jei ši transporto priemonė būtų pagaminta, ji būtų tiekiama su a W12 variklis su 5.6 litro ir daugiau nei 600 AG galios, sugebantis nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėti per maždaug 3.5 sekundės ir pasiekti didžiausią beveik 360 km/h greitį. Tai būtų buvęs greičiausias VW pagamintas automobilis, tačiau jis sustojo tik ties vienu...
Range Rover Range Stormer
Su kompresoriumi „Range Rover Sport SVR V8“ nebuvo pirmasis greitas „Range Rover“. Buvo ir kita ankstesnė koncepcija, 2004 m., ji vadinosi Range Stormer. Jis buvo sukurtas pagal standartinį „Range Rover Sport“, tačiau „Land Rover“ atsikratė dviejų galinių durelių ir naudojo kompresorių 8 l V4,6 variklį.
Šios transporto priemonės ratai taip pat buvo „tiuningi“, naudojant 22 colių, be jų išdėstymo. žirklinio stiliaus durelės, tokios kaip kai kuriuose superautomobiliuose, jie naudojo akį traukiančią ryškiai oranžinę spalvą, o rezultatas būtų žavus automobilis, kuris išvystų 290 km/val. Deja, automobilių mylėtojams Land Rover nepavyks...
Lamborghini Asterion
Galiausiai grįžtame prie „transalpine“ prekės ženklo. Naujasis Lamborghini Sian yra pirmasis markės hibridinis serijinis automobilis, tačiau pirmasis jo hibridas buvo koncepcinis automobilis. Lamborghini Asterion nuo 2014. Jis turėjo būti panašesnis į GT konceptą, prabangesnio ir erdvesnio interjero. Tačiau atrodo, kad viskas klostėsi ne taip, ir jis atšaukė savo projektą, kad sutelktų dėmesį į savo visureigio „Urus“ kūrimą.
Taip pat reikėtų pažymėti, kad šioje koncepcijoje buvo naudojama „Aventador“ važiuoklė, tačiau jie pakeitė V12 V10 variklis kiek daugiau nei 610 AG Kaip uraganas. Tada šio kompaktiškesnio variklio palikta erdvė buvo panaudota dviem elektros varikliams, galintiems generuoti daugiau nei 300 AG, sumontuoti. Viso to verta, kad ši koncepcija nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėtų per maždaug 3 sekundes, o didžiausias greitis būtų apie 297 km/h.
Išvada
Kartais koncepciniai automobiliai ar beprotiškiausi projektai automobilių markių yra labiausiai mėgstami ir pritraukia visuomenę. Mes nelabai suprantame, kodėl jie pagaliau nepaleidžiami į rinką. Tiesa, jie turi komandas, kurios ieško, kas yra perspektyvu, kas gali būti per brangu, kas nebūtų sėkminga rinkoje ir pan. Tačiau kas nenustebino koncepcinio automobilio, kurį firmos demonstruoja automobilių renginiuose, o paskui nusivilia pagaliau pasirodžiusiu gatvės modeliu? Taip nutinka daug kartų, o kartais variklių gerbėjai reikalauja radikalesnių dalykų, nei jie pagaliau išdrįsta pateikti rinkai. Ekstremaliems modeliams kurti turėtų būti drąsesnių ir novatoriškesnių prekių ženklų. Gal nebuvo taip beprotiška...
Nepamirškite pakomentuoti. Ką tu sakai? Ar pirktumėte kurį nors iš geriausių kada nors pagamintų automobilių sąraše?