El Honda Civic Tai vienas didžiausią charakterį ir asmenybę turinčių automobilių C segmente – kompaktiškuose automobiliuose. Į Ispanijos rinką jis atkeliavo prieš kelis mėnesius, iš pradžių su hečbeko kėbulu, o vėliau su kitu sedanu, bet jis buvo siūlomas tik su dviem benzino mechanikais, trijų cilindrų su 129 AG ir dar keturių cilindrų su 182. Šiandien Japonijos įmonė skelbia atvyko dyzelinis mechanikas o tai padidins jūsų kompaktiško modelio klientų ratą.
Nors Honda Civic yra pasaulinis produktas, mechaninis 1.6 i-DTEC dyzelinis variklis, kuris pasieks 2018 metų kovą Jis bus parduodamas tik Europos rinkoje. Šis variklis išvysto maksimalią galią 120 CV esant 4.000 aps./min. ir 300 Nm sukimo momentas iki 2.000. Jo pagreičio reikšmė nuo 0 iki 100 km/h per 10,4 sekundės, o vidutinės sąnaudos – 3,7 l/100 km ir 99 g/km CO2.
Tai ne naujas variklis, o jau naudoto 1.6 litro i-DTEC patobulinimas anksčiau buvo „Honda Civic“. Šioje dešimtoje kartoje jis buvo šiek tiek pakoreguotas, be kita ko, siekiant įveikti dabartinius kovos su tarša reglamentus. „Honda“ komentuoja, kad vienas ryškiausių jos pakeitimų yra stūmokliai, pagaminti iš naujų medžiagų – itin patvaraus chromo molibdeno plieno lydinio. sumažinti vidinę trintį.
Bus surenkamas šis XNUMX-osios kartos Honda Civic dyzelinis mechanikas Honda gamykloje Svindone (Jungtinė Karalystė), ir pasieks tiek penkerių durų kėbulą, tiek keturių durų sedaną. Kaip jau minėjome, ji bus prieinama nuo kovo mėn. Iš pradžių jis bus parduodamas su šešių greičių mechanine pavarų dėže viduryje pasieks devynių laipsnių automatinė pavarų dėžė.
Dyzelinis Civic bus oficialiai pristatytas Frankfurto automobilių parodoje, vos per vieną mėnesį, o jo kainos mūsų rinkai vis dar nežinomos.
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 126 - 320 AG
- Vartojimas 5,7 - 8,5l/100km
- Įvertinimas 4,4
bet jei dyzeliai juos visur uždraus...
Tiesa, bet dyzeliai vis tiek užima gerą pyrago dalį. Yra klientų, tiek fizinių, tiek įmonių, kurie per mėnesį nuvažiuoja kelis tūkstančius kilometrų ir toliau jiems kompensuoja dyzelino pirkimą. Viskas kas geriausia ?
Vis mažiau, mes jau esame ties 50/50. Įsigijimo kaina, priežiūros išlaidos, didelis gedimų dažnis dėl dpfs ir apribojimų dideliuose miestuose. Naujas benzinas yra labai efektyvus, o suvartojimas nesiskiria.
Tiksliai?
Aš turėjau tai padaryti... prieš 5 ar 6 metus... dabar. ..kam jei ateitis bus hibridinis benzinas...dyzelinė mechanika...kasdien jų važiuos mažiau.
Tačiau nepaleidus bent vienos šios kartos dyzelinės versijos, būtų prarasta nemažai pardavimų.
Dabar jis išima dyzeliną, visi sako, kad dyzelių dienos suskaičiuotos.
Akivaizdu, kad dyzelinis variklis yra daug pelningesnis nei benzininis, kai reikia nuvažiuoti kilometrus, tikrai šis dyzelinis honda civic bus geras teiginys !!
kas yra turėjęs dyzelinius ir benzininius automobilius, neturi nė menkiausios abejonės, kad dyzelinis variklis turi ramybę, kad važiuoji tokiu greičiu, kurį važiuoji, sąnaudos beveik nepadidėja, įskaitant įsibėgėjimą
bet benzininis automobilis turi važiuoti tuščiąja eiga ir ne didesniu kaip 100 km/h greičiu, kitaip norisi, kad sąnaudos šoktelėtų į dangų, vos tik šiek tiek palietus akceleratorių, arba mieste ar šiek tiek padidinus greitį iki 130 km /val., vartojimas smarkiai išauga, todėl kelionės malonumas, nesijaudinant dėl vartojimo ir pinigų, kuriuos kelionė jums kainuos
suvartojimas nesako tiesos, todėl dauguma europietiškų automobilių yra dyzeliniai, nes jie tai atrado, važinėdami mieste ar šiek tiek linksmi ar šiek tiek užlipę, dyzeliniame jis pasiekia 5 ar 6 litrus, benzinas nenukrenta žemiau 10 litrų