Išbandykite Hyundai i30 CW – universaliausią variantą

Bėgo metai 2006 kai Azijos prekės ženklas pristatė visiškai naują C segmentui priklausantį modelį, pavadindamas jį „Hyundai i30“. Praėjo 11 metų nuo to, kai pirmasis i30 atkeliavo į mūsų šalį, ir tiesa tokia Šis modelis padarė svarbų indėlį kad šiandien „Hyundai“ mūsų rinkoje nebūtų laikomas tik Azijos prekės ženklu. Po truputį jis gerėjo ir dabar viršija bendrų prekių ženklų vidurkį.

Metų pradžioje dalyvavome šio kompaktinio naujos kartos, trečiosios, bando 5 durų variantą. Buvome nustebinti, kaip gerai jis pagamintas, patogus ir tinkamumas gyventi, taip pat didelis fondas saugos įranga kiekvienos versijos standartas. Šiandien susitinkame su jo pažįstamu broliu Hyundai i30 CW, kuris išlaiko visus 5 durų privalumus, padidina jo kėbulą ir keliamąją galią.

Kaip ir 5 durų, Hyundai i30 CW buvo sukurtas Europoje, ieškantis europiečių skonių, taip pat gaminamas Senajame žemyne, toje pačioje gamykloje, kur gaminami i30, ix20 ir Tucson. Rudenį pasieks i30 N, turintis daugiau nei 250 AG, o 2018 m. pradžioje Greitas grįžimas. „Hyundai“ siekia iki 2021 m. tapti pirmuoju Azijos prekės ženklu Europoje, o „i30“ asortimentas kartu su krosoveriais tikrai suteiks įmonei gerą postūmį. „Hyundai“ teigia, kad „i30“, Tucson y Kona bus trys jos ramsčiai ateinančiais metais.

laikantis linijos

Hyundai i30 CW visai nesikeičia palyginti su penkių durų versija priekyje, todėl šios dalies plėsti neketiname. Paprasčiausiai atkreipiu dėmesį, kad krioklio grilis, kaip jie vadina, palaipsniui bus įtrauktas į visus naujus firmos modelius.

Pagal iš šono, prekės ženklas teigia siekęs kupė išvaizdos, taigi ir stiklinimo formų, tačiau kupė randame gana mažai. Siluetas būdingas šeimos kompaktui. Susitinkame ir su kai kuriais stogo bėgiai. „Hyundai i30 CW“ galinis vaizdas išlaiko labai horizontalų dizainą, o pilotai yra padalinti tarp kėbulo ir bagažinės dangčio, o apatinėje dalyje taip pat yra juodo plastiko.

Daugiau nei 600 litrų bagažinė, geriausia segmente

Jei 5 durų mums kažkas ypač patiko, tai buvo jo vidinė erdvė. Turtas yra 245 mm ilgesnis, kad pasiektų 4,58 metrų ilgio, taip pat auga iki 1,47 metro aukščio dėl stogo bėgių. Išlaikomas plotis ir ratų bazė, atitinkamai 1,75 ir 2,65 metro.

El išlaikoma vieta priekinėms ir galinėms sėdynėms, taip i30 5 durų amplitudė yra identiška prie šios šeimos kėbulo. Keturi suaugusieji galės keliauti be erdvės problemų ir nejausdami „sandarumo“. Viduje bagažinė, žinoma, jei yra skirtumų. „Hyundai i30 CW“ turi a 602 litrų krovinio tūris (5 durų 395 litrai), tai yra didesnis nei segmento vidurkis. Jei nuleidžiame antrą eilę, grindys yra visiškai lygios ir gauname 1.650 litrų tūrį. Turime keletą (ir labai naudingų) skyriai po grindimis, taip pat galimybė ant grindų turėti bėgius kroviniui paskirstyti ir išlaikyti.

Jūsų kajutėje nėra naujienų

Jau sakėme, kad kabina yra identiškas modelis, iš kurio jis kilęs, todėl randame kasdienį interjerą pagal labai sukomplektuotą prietaisų skydelį, a 8 colių pagrindinis jutiklinis ekranas (nuo 5 apatinėje apdailoje), gana laisvas prietaisų skydelis su švariu dizainu ir gera valdiklių vieta. Jausmas toks, kaip kajute su geros medžiagos būti bendru prekės ženklu. Viršutinėje dalyje apdaila yra minkšta, o vidurinė - kieta plastika, tačiau palyginti gerai sureguliuota ir su geru senėjimo pojūčiu.

Saugumo, kurio netrūksta

„Hyundai“ norėjo pagerinti savo „i30“ asortimento saugumą ir, nors kaina išaugo, palyginti su ankstesne karta, visose versijose yra puikus serialų dovaną. Nuo prieigos apdailos, Klass, randame priekines priekines oro pagalves, priekines šonines oro pagalves, užuolaidines oro pagalves, aktyvias priekines galvos atramas, pajudėjimo į kalną pagalbinę sistemą, autonominę stabdymo sistemą (su transporto priemonės aptikimu), įspėjimą apie priekinį susidūrimą, nuovargio aptikimą ir eismo juostos laikymosi pagalbą, atliekančią veiksmus pagal adresą. .

mechaninis diapazonas

Galimi varikliai ir transmisijos jie taip pat yra identiški kėbulo su 5 durimis, išskyrus tai, kad 1.6 AG 95 litro dyzelinas šeimoje nepasiūlomas. Taip randame a 1.4 T 140 AG ir 242 Nm su patvirtintomis vidutinėmis sąnaudomis 5,1 l/100 km ir a 1.0 T trijų cilindrų su 120 AG ir 171 Nm, kuris homologuoja 4,9 l/100 km. Dyzeliniame variklyje turime 1.6 CV ir 110 Nm versijų 280 CRDi bloką, kurio sąnaudos yra 3,7 litro, ir 136 CV bei 300 Nm, kurie homologuoja 4,3 l/100 km. The transmisijos Tai bus 6 greičių mechaninės pavarų dėžės, kuriose bus galima pasirinkti 7 laipsnių DCT dvigubos sankabos transmisiją dviejuose dyzeliniuose varikliuose ir 140 CV benzininiame.

Už vairo

„Hyundai“ tuo didžiuojasi su trečiąja karta 20% padidėjęs standumas automobilio, nes 53 % jo konstrukcijos panaudotas didelio atsparumo plienas. Be to, jie pristatė a įmantresnė MultiLink tipo galinė pakaba. Bet geriausia – priešingai nei galėtume manyti, svoris sumažėjo 28 kilogramais. i30 asortimentas buvo išbandytas ir derinimas Niurburgringe, siekiant tikslesnės ir tiesesnės krypties.

Negaliu to patvirtinti, nes ankstesnio modelio nevažiavau. Bet kuriuo atveju, nurodymai ir pojūčiai, kuriuos jis mums perdavė, nėra nei geresnis, nei blogesnis nei bet kurio kito segmento modelio. Būdamas elektrinis ir neturintis konfigūracijos, ieškančios sportiškumo, adresas neteikia daug informacijos apie tai, kas vyksta po priekiniais ratais.

Maršrutas pristatymo metu, kuriame pravažiavome praktiškai visą maršrutą greitkeliais ir greitkeliais, neleido daryti per daug išvadų apie jo elgesį. Bet kokiu atveju tai jautėsi patogus iki įstatymų leidžiamų maksimumų ir pakaba gerai sugėrė įvairius nelygumus. Jausmas kaip svambas automobilis ir tiek įkvėpti pasitikėjimo, nors tiesa ir tai, kad leidžia kūnui šiek tiek pakreipti prieš kitus konkurentus.

Šioje kelionėje mes važiavome Hyundai i30 CW su 1.6 AG 110 CRDi varikliu, susietu su mechanine pavarų dėže. Atrodo, kad jis gerai izoliuotas, o salone nėra jokių pastebimų mechanikų triukšmo, o tai visada yra teigiamas dalykas. Tai nėra variklis, bet labai progresyvus. 280 Nm maksimalus sukimo momentas pasirodo esant 1.500–2.500 aps./min. Jei ieškote gero atsigavimo žemiau šio diapazono, rezultatas nebus patenkinamas.

Šis variklis homologuoja 3,7 l/100 km, tuo tarpu kompiuteris surinko vidutiniškai 6,1 išlaidų l/100 km. Gindamasis galima teigti, kad karšta diena privertė mus reikalauti oro kondicionieriaus, tačiau net ir tokiu atveju skirtumas tarp patvirtinto ir registruoto yra gana didelis.

El rankinis perjungimas turi keletą ilgalaikių pokyčiųgal per daug. Gali būti, kad ant stačios šlaito greitkelyje su kroviniu ir visu pajėgumu veikiančiu kondicionieriumi, tai verčia mus nusileisti nuo šeštos iki penktos. Jei norime įsibėgėti veržliai, teks ištempti pavarą, kad įvedus kitą greitį variklis per daug nenuleistų posūkių ir liktų optimalioje posūkio zonoje. Bet kokiu atveju šis derinys tikriausiai yra geriausi iš asortimento ir, be abejo, paklausiausias mūsų šalyje.

baigiame

Hyundai i30 CW yra gera alternatyva ieškantiems automobilio su didele krovinių erdve ir nenorintiems rinktis visureigio tipo modelio. Korėjos įmonė to tikisi 20 % i30 pardavimų tenka šiam šeimos korpusui, nors mūsų rinkoje vidutiniškai 15 proc. „Hyundai“ tuo tiki ir, kad tai palengvintų, kainų skirtumas lyginant su 5 durų kėbulu tik 690 eurų vienoda įranga ir mechanika; todėl jis tampa gana prieinamas.

Kaip ir visuose „Hyundai“ modeliuose, jis turi a 5 metų garantija ridos limito nėra. Šį automobilį jau galima įsigyti prekės ženklo atstovų tinkle, nuo 22.365 XNUMX eurų be jokios nuolaidos, todėl pardavėjo kaina bus daug mažesnė. Šiek tiek žemiau paliekame jums sąrašą su versijomis ir jų kainomis.

Įranga

Klass

• 15 coliu lengvo lydinio ratlankiai
• avarinis atsarginis ratas
• Juodos grotelės ir durų rankenos bei kėbulo spalvos veidrodėliai
• Šiek tiek patamsėję galiniai langai
• automatinis šviesos jutiklis
• Halogeniniai priekiniai žibintai su LED dienos žibintais
• priekiniai rūko žibintai
• Šoniniai indikatoriai integruoti galinio vaizdo veidrodėliuose
• Odinis vairas ir rankenėlė
• Reguliuojamo aukščio ir gylio vairas
• Užlenkiamos galinės sėdynės santykiu 60:40
• Galinis centrinis porankis
• vairo valdikliai
• kelionės kompiuteris
• Elektra valdomi langai ant visų 4 durų
• Šildomi veidrodėliai
• automatinės tolimosios šviesos
• atbulinės eigos kamera
• Dviejų zonų oro kondicionierius
• Autonominis stabdymas su kliūčių aptikimu (be pėsčiųjų aptikimo)
• Įspėjimas apie priekinį susidūrimą
• nuovargio aptikimas
• Įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos su vairo valdymo sistema
• Įkalnės paleidimo kontrolė

Tecno

• 16 coliu lengvo lydinio ratlankiai
• Ryklio peleko stogo antena
• Vairuotojo sėdynės juosmens reguliavimas
• Galinis centrinis porankis prieiga prie bagažinės
• 8 colių pagrindinis ekranas
• Belaidis indukcinis įkroviklis mobiliesiems
• Naršyklė
• „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“
• galinis parkavimo jutiklis

PASIRINKITE:

• 17 coliu lengvo lydinio ratlankiai
• Grilis su chromuotais profiliais
• Chromuotos išorinės rankenos
• Blizgūs juodi išoriniai veidrodėliai
• Tamsinti galiniai langai
• Elektrinis vairuotojo sėdynės reguliavimas su padėties atmintimi
• Medžiaginės ir odinės sėdynės
• 4,2 colio spalvotas daugiafunkcis prietaisų skydelio ekranas
• Orlaidės galinėms sėdynėms
• Atidarymas ir paleidimas be rankų
• aklosios zonos jutiklis
• Perspėjimas apie galinį kryžminį eismą
• Luvijos jutiklis
• elektrinis stovėjimo stabdys
• sulankstomas stoglangis
• šildomas vairas
• Šildomos ir ventiliuojamos priekinės sėdynės
• adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema
• Autonominis avarinis stabdymas su pėsčiųjų aptikimu

Hyundai i30 CW kainos

Nuotraukų galerija Hyundai i30 CW