Pirmosios kartos Mercedes CLA buvo sėkmingas vokiečių firmos ir su nauju A klasės Mercedes Į rinką jo brolis su kupė sedano kėbulu negalėjo ilgai atvykti. Taip ir buvo, pernai Štutgarte įsikūrusi įmonė išleido antrosios kartos – naują leidimą, kuris žada ištaisyti klaidas tobulinant labai įdomų produktą. Norėdami tai patikrinti, mes įdėjome išbandyti Mercedes CLA 200 d Coupe tai mums suteikia „Mercedes Western Automotive“. pas savo Badajoz pardavėją. Įrenginys su nepaprastai įspūdinga konfigūracija.
Pirmose eilutėse pateikiau nuorodą, o dabar pateikiu duomenis, kuriais palaikau tokį teiginį. Su parduota daugiau nei 700.000 XNUMX vienetų pirmosios kartos Mercedes CLA sulaukė sėkmės kalbant apie pardavimus, o dar svarbiau – klientų lojalumą. Ir tai, kad didelė dalis įsigijusiųjų CLA išliko markėje keisdami automobilius. O tai, draugai, yra svarbiausia, jei atsiduodi prekės pardavimui, turi lojalių klientų.
Ir kalbėdamas apie antrąjį, norėdamas ištaisyti klaidas, sakau jums tai prekės ženklas teigia atnaujinęs Mercedes CLA technologijoje, suteikęs jai daugiau kokybės ir padaręs jos interjerą praktiškesnį. Ir yra tai, kad pirmieji pirmosios kartos CLA agregatai nusidėjo kai kuriuose elementuose medžiagų kokybe, su nemaloniais girgždėjimais. Dėl technologijų nėra jokių abejonių, nes jie surinko MBUX sistemą. O dėl erdvės... pirmiausia pradėsime kalbėti apie išmatavimus.
vis dar išlaiko savo patrauklumą
Naujasis Mercedes CLA yra ilgas 4,688 metrų, 1,830 metrų pločio ir 1,439 metrų aukščio. Palyginti su savo pirmtaku, jis paauga centimetrais, nors ir toliau palieka keturių durų kupė sedano liniją su minusais, susijusiais su tinkamu gyvenimu. Jis vis dar yra pagrįstas Mercedes A-Class, gerai žinomu kompaktiškumu, kurio estetika yra visiškai kitokia, todėl jis yra patraukliausias vokiško prekės ženklo šeimos modelis.
Man pasisekė išbandyti vieną pirmųjų pirmosios kartos Mercedes CLA agregatų ir, kaip mačiau nuotraukose, atsidūriau su vienu patraukliausių naujosios eros Mercedes. Ir, skirtingai nuo kitų markių, dizaineriai yra teisūs ir palieka mums vieną gražiausių šiuo metu parduodamų Mercedes. Daugeliui tai yra miniatiūrinis Mercedes CLS, nors sakyčiau, kad jis dar gražesnis už šį, nes yra daugiau pateikti matmenimis.
Jo priekinė dalis yra pagrindinė, su plonesniais ir labiau suplyšusiais kontroliniais žibintais, nukreiptais į dideles groteles, šiame įrenginyje yra deimantas su AMG apdaila. Jo buferyje yra didelės oro įleidimo angos ir stiprūs dizaino akcentai, suteikiantys jam charakterį. Tokiame automobilyje profilis yra viena iš sričių, į kurią reikia atsižvelgti, t. Linija labiau stilizuota nei pirmajame CLA, su labai horizontaliu galiniu langu.
Taip pat nėra lengva užbaigti gynybą. Yra automobilių, kurie daro įspūdį priekyje, o nuvilia gale. Šiuo atveju yra harmonija su labai ilgais galiniais žibintais, kurie patenka į šoną ir palieka mus kai kurios įmantresnės formos nei CLS, kurios man atrodo šiek tiek paprastos. Netikras dvigubas išmetimo anga, mūsų apmaudu, užbaigia komplektą. Paveikslėlis, kuris, beje, neliktų nepastebėtas net su šios konfigūracijos karnavaliniu kostiumu su geltonos ir juodos spalvos deriniu, kurį vilki agregatas. Man tai nepatinka, bet negalime pripažinti, kad tai jam tinka
Pastebimas pagerėjimas viduje
Tačiau, nepaisant to, kad išoriškai atrodo labai patrauklus dizainas, mano nuomone, CLA auga kaip automobilis, jis padeda pamatus puikiam produktui. The MBUX sistema su dvigubu ekranu standartiškai, tai yra neginčijamas pagrindinis veikėjas. Dėl šios technologijos ir prietaisų skydelio išvaizdos jis suteikia mums puikią suvokiamą kokybę, suteikiant gerai įrengto interjero išvaizdą.
Savo naudai išsiskiria minkšta viršutinių prietaisų skydelio sričių medžiaga, nors apatinėse vietose randame daugiau plastikinių detalių. Žinoma, transmisijos tunelis apdailintas pianino juoda spalva – plačiai naudojama apdaila, kurios neįmanoma išlaikyti švarios. Ankstesnis jutiklinis kilimėlis pakeistas atrama rankai palaikyti leidžia lengvai valdyti daugialypės terpės sistemą, sistema, kurią galima valdyti tiek transmisijos tunelio valdikliais, tiek jutikline funkcija. Gerai! Gerai! Gamintojai, neverskite mūsų valdyti tik prisilietimo funkcija!
Ir yra tai, kad naudojant jutiklinį valdymą absoliučiai viskam, klaidų pasitaiko dažniau. Tokiu atveju, yra atitinkamų skyrių mygtukai pavyzdžiui, oro kondicionierius ir ekrano aukštis yra tinkamas, atitinkantis viziją. Prietaisų skydelio ekranas gali keisti informacijos pateikimo būdą, o jo valdymas yra gana paprastas ir intuityvus. Tačiau ne viskas gali vykti gerai, o faktas yra tas, kad sėdynės, nors ir turi atvirai gražų dizainą, netinkamai pritvirtina nugarą ir vietos... yra kita daina.
Erdvė ribota, nors tu jau tai žinojai…
Nors priekinėse sėdynėse jausitės patogiai, jos nešvaisto vietos. Savo 1,85 metro ūgio lubas matau daug arčiau nei norėčiau. Nors tiesa, kad šis įrenginys tvirtina stoglangį – elementą, kuris sumažina erdvę aukštyje. Savo ruožtu galinės sėdynės pritaikytos kiek daugiau nei 1,70 metro ūgio keliautojams. Aukštis yra tinkamas, ir nors pečius ir kelius susireguliuoju lengviau, sunku neprisirišti galvos prie lubų. Ir tai yra kupė sedanas, tiesa. Taigi, jei norite daugiau vietos galinėse sėdynėse, teks rinktis ne tokį gražų Mercedes A klasės sedaną.
Kalbant apie bagažinę, mes turime keletą 460 litrų, daugiau kubinės talpos nei a BMW 2 serijos „Gran Coupe“., jo didžiausias varžovas šiandien. taip pat turi daugiau bagažinė nei A klasės, be to, šioje atkarpoje jis yra geresnis už savo praktišką brolį, jau minėtą A klasės sedaną. Nors tiesa, kad šioje erdvėje praradome litrus, bet kraunant burną priaugome, atsidūrę praktiškesnių gabaritų.
CLA 200 d, labiausiai subalansuotas
„Mercedes-AMG CLA 136 S“ mechaninių variklių asortimentas yra nuo 400 arklio galių iki daugiau nei 45 CV. Mūsų atveju randame Mercedes CLA 200 d Coupe, teoriškai labiausiai subalansuota asortimento versija 150 arklio galių dviejų litrų keturių cilindrų dyzeliniam varikliui. Atsisveikiname su ankstesniu 2.143 XNUMX cc varikliu, vienu geriausių firmos dyzelinių variklių.
Prekės ženklas pareiškia, kad šis modelis atitinka 0–100 km/h įsibėgėja per 8,3 sekundės, maksimalus greitis didesnis nei 220 km/h, o sąnaudos tik 4,8 l/100 km WLTP cikle. Neabejotinai įdomiausias yra šis kombinuotas vartojimas, nes tai skaičiai iš naujo homologavimo ciklo. Žinoma, negalime pamiršti naujos 8G-DCT pavarų dėžės – dvigubos sankabos transmisijos, kuri siekia pasiūlyti dideles efektyvumo dozes, nepamirštant sportiškumo.
Praranda šiek tiek sportiškumo, bet išlaiko savo asmenybę
O kelyje galiu pasakyti, kad tai vis dar atrodo kaip automobilis, turintis savo asmenybę žvaigždžių markės pasiūloje. Taip yra dėl jo dizaino, dėl požiūrio, bet ir dėl pojūčio vairuojant. Tai automobilis sporto debilas, galite jį laikyti sportiniu automobiliu, nes jis jį turi, o judant nėra atšiaurus ar nepatogus. Nors pastebiu, kad jis kiek labiau subalansuotas atramų keitimuose, posūkiuose suteikiantis mažiau „lentos“ įvaizdį lyginant su pirmtaku.
Jo variklis nenori nei priversti mūsų įsimylėti, nei nuvilti. Atlieka savo darbą, su a linijinis elgesys ir jausmas, kad esi pilnas jėgos, bet nieko daugiau. Net ir sportiškesniais važiavimo režimais jis elgiasi kaip „geras berniukas“, nors savo įtaigesniu ir rimtesniu nei kitų dyzelinių garsu nori mus įbauginti. Suteikiu jam svarbą pavarų dėžė, kuris teisingai valdo 8 greičiai ramiai vairuojant ir seka jūsų žaidimą, kai reikalaujate greičio.
Apskritai tai labai lengvai valdomas automobilis kreivių atkarpose, su kryptimi, kuri perteikia pasitikėjimą, yra tiesioginė ir lengvai suprantama, net jei ji nėra pati geriausia bendraujanti. Labai storas vairas sustiprina šį pojūtį, nes šio ratlankio matmenys yra tiesiog tobuli. Blogų pojūčių nepalieka ir stabdžių sistema – greitas ir efektyvus pedalo įkandimas.
Tikrai jau žinote, kad Mercedes CLA savo variklio energiją perduoda priekiniams ratams arba visiems keturiems ratams, o ne galiniams, bloga žinia dideliems sportiškumo mėgėjams, bet šiuo metu daugelio gamintojų naudojamas sprendimas. Jo didysis priešas, BMW 2 serijos „Gran Coupe“., taip pat turi priekinių ratų pavarą arba 4 × 4 konfigūraciją, todėl šiuo aspektu prekės ženklo paklausa mažai.
Dėl to kalta minėta nauja transmisija geras vartojimas atliekantys. Ne, mums tai nepadarė 4,8 l/100 km. vidutinių sąnaudų mūsų teste, bet paliko 5,9 l/100 km vidurkį, įskaičiuojant sportinį vairavimą. Miesto aplinkoje šis rodiklis nepakyla į viršų, o užmiestyje išlaiko labai mažą suvartojimą.
Labiau įrengtas, nei galėtumėte įsivaizduoti
The vairavimo pagalbinės priemonės Naujajame Mercedes CLA Coupé yra „beveik“ begalinis. Sąraše randame aktyvųjį greičio programuotoją – programą, kuri taip pat gali įveikti posūkius arba nukreipti mus juostos centre, nors mes visada turime išlikti budrūs. Aktyvi pastovaus greičio palaikymo sistema palaiko jūsų greitį ir atstumą iki priekyje važiuojančios transporto priemonės su funkcija, kuri automatiškai pritaiko greitį, kuriuo skaito eismo ženklų atpažinimo sistema.
Iš visų man ypač patiko variantas papildytosios realybės GPS, funkcija, kuri tikrai padeda rasti gatvę ar kelią, kuriuo reikia važiuoti. Taip pat ir balso komandos paprastai veikia teisingai, ir aš sakau „dažniausiai“, nes kartais sunku rasti tinkamą komandą mūsų asmeniniam asistentui nustoti dirbti ir leisti vairuotojui ir keleiviui pasikalbėti.
Mercedes CLA Coupe kainos
| Variklis | Pakeisti | Trauka | kaina |
|---|---|---|---|
| Variklis | Pakeisti | Trauka | kaina |
| CLA 180 kupė | Mechaninė | Vadovauti | 32.050 € |
| CLA 200 kupė | Mechaninė | Vadovauti | 34.575 € |
| CLA 200 d kupė | AT 8v | Vadovauti | 39.225 € |
| CLA 220 d kupė | AT 8v | Vadovauti | 43.075 € |
| CLA 250 4M kupė | AT 7v | VISO | 46.274 € |
| AMG CLA 35 4Matic+ kupė | AT 7v | VISO | 59.975 € |
| AMG CLA 45 S 4Matic+ kupė | AT 8v | VISO | 77.700 € |
Redaktoriaus nuomonė
- Redaktoriaus įvertinimas
- 4 žvaigždutės įvertinimas
- Puikus
- Mercedes CLA 200 d Coupe
- Peržiūra: Henris Leonas
- Publikuotas:
- Paskutinis pakeitimas:
- Išorinis dizainas
- interjero dizainas
- priekinės sėdynės
- galinės sėdynės
- Bagažinė
- Mechanika
- Vartojimas
- Confort
- kaina
Argumentai "už"
- Dizainas
- Vartojimas
- technologija
Contras
- kaina
- erdvė
- Prieiga prie galinės sėdynės
Nuotraukų galerija
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 116 - 421 AG
- Vartojimas 0,8 - 8,7l/100km
- Įvertinimas 4,2