Išbandykite Mercedes GLA 200 (163 AG) ir GLA 45 S (421 AG)

Atėjo laikas valdyti naujus dalykus „Mercedes-Benz GLA“, antroji sėkmingo Vokietijos markės kompaktinio visureigio karta. Šio modelio pristatymas atidėtas dėl pandemijos, tačiau dabar jį galima įsigyti pas oficialius pardavėjus Mercedes.

Per trumpą pristatymą spaudai galėjome atsidurti prie valdymo pulto „Mercedes GLA 200“, labiausiai prieinama šio visureigio versija. Be to, nepraleidome progos patekti į kraštutinumą Mercedes AMG GLA 45 S, radikaliausia versija, kurią pasirašo AMG ir kurios širdis yra galingiausias keturių cilindrų cilindras pasaulyje. 421 AG! Gal pradėkime?

Naujojo GLA iššūkis yra „paprastas“: pranokti pirmtakų kartą. Norėdami tai padaryti, jie sutelkė savo pakeitimus į keletą pagrindinių ramsčių, kurie yra universalumas, efektyvumas, saugumas ir jungiamumas. Ar tau pavyks? Po kelerių metų sužinosime, kada bus galima palyginti pardavimų rekordus, tačiau tiesa ta, kad šis automobilis rodo kelius.

Agresyvesnis, dinamiškesnis ir labiau visureigis

Prieš greitai pažvelgus į jo išorinį dizainą, verta peržiūrėti jo kėbulo matmenis. Dabar jis kiek trumpesnis, konkrečiai 1,4 cm, bet ratų bazė pailgėjo 3 cm. Aukštis padidėjo 10,4 cm. The pagrindiniai matmenys Jie yra 4,41 metro ilgio, 1,83 pločio, 1,61 aukščio, o ratų bazė yra 2,73 metro. Vėliau pamatysime, ar šie variantai pagerins interjerą, ar ne.

Kalbant apie patį dizainą, kaip matote paveikslėliuose „Mercedes GLA“ Ji perima naują kompaktiško prekės ženklo asortimento estetiką ir suteikia jai tipiškų steroidų, kurių negali trūkti visuose visureigiuose. Taip pat teisinga pripažinti, kad išbandytas įrenginys atrodo ryškesnis ir raumeningesnis dėl pasirenkamų estetinių paketų.

Šiuo atveju mes turime a priekinis agresyvus, kuriame išsiskiria įspūdingos pagrindinės grotelės ir sportiškos apatinės dalies formos, suformuotos kaip kaulas. Taip pat nenoriu pamiršti priekinių žibintų, kurie yra standartiniai visame GLA asortimente yra High Performance LED.

Ir tai, kad, be daugelio kitų dalykų, turime prisiminti, kad Mercedes GLA atvyksta į Ispaniją iš užbaigimo Progressive, čia nėra paprasčiausios apdailos, kuri parduodama kitose šalyse.

Į šoninis stovas vertinamas didesnis kėbulo aukštis, palyginti su pirmtako modeliu. Durys yra žymiai aukštesnės, todėl vietos yra ir didesniam įstiklinimo plotui. Šiame vaizde matome, kad priekinės ir galinės iškyšos yra trumpos, prailginusios ratų bazę. Ratlankiai, beje, gali būti iki 20 colių.

Tuo tarpu gale Jis mus pasitinka su žibintų išdėstymu, padalytu tarp bagažinės durelių ir sparno, todėl kairėje pusėje galima perskaityti versijos užrašą. Beje, vartai platūs ir palieka didelę pakrovimo angą arti žemės. Viršutinėje dalyje atsiranda subtilus ir elegantiškas stogo spoileris, o apatinėje zonoje netrūksta chromuotų „išmetimų“.

Su pažįstamu interjeru ir be MBUX

Kaip ir tikėtasi, keleivių salone randame dizainą, panašų į viso kompaktiško asortimento dizainą, tai yra identiški A klasės, A klasės sedanui, CLA kupė ir CLA Shooting Brake. Todėl prie to, ką jautėme užlipę ant kai kurių iš šių seserinių gaminių, galime pridėti mažai arba nieko.

Turime MBUX informacinę ir pramoginę sistemą, kurią sudaro du ištisiniai ekranai ir trys skirtingų dydžių versijos: du 7 colių ekranai, 7 colių rėmelis ir 10,25 colio centrinis arba abu 10,25 colių ekranai. Mūsų atveju išbandytas įrenginys Tai suteikia 10,25 colio tiek skaitmeninei dėžutei, tiek jutikliniam ekranui.

Nors jei nesate pripratę prie tokio tipo sistemų, tam prireikia šiek tiek laiko prisitaikyti, tačiau per trumpą laiką tai tampa natūralus ir intuityvus, nes viskas labai gerai organizuota. Man taip nepatinka, kad jie valdomi nedideliais liečiamais paviršiais nuo vairo, nes kartais manevruodami ar ieškodami kitos vairo valdiklių funkcijos netyčia prisilietėme. Likusiam jo vizualizacija ir greitis labai geras.

El MBUX sistema su balso atpažinimu ir vartotojo mokymu, yra geriausias rinkoje. Jis pakankamai greitas ir supranta mūsų išraiškas daug efektyviau nei kiti iki šiol bandyti prekės ženklai. Be to, jis gali atlikti daugybę funkcijų, ne tik įvesti paskirties vietą naršyklėje. Galite keisti oro temperatūrą, keisti aplinkos apšvietimą arba rasti pas mus restoraną vakarienei.

Likusiai bendras prietaisų skydelio ir durų dizainas yra labai „pintón“. Tai atkreipia daug dėmesio. Asmeniškai man labai patinka aeratoriai. Tačiau jie man neatrodo tokie tikslūs. plastikines medžiagas naudojamas daugelyje dalių, pavyzdžiui, visa blizga juoda centrinėje dalyje, tiek ant prietaisų skydelio, tiek ant konsolės. Kaip jau daug kartų sakėme, jis yra labai nešvarus, lengvai subraižomas ir laikui bėgant labai tikėtina, kad dėl neatitikimų atsiras triukšmas.

Naujasis Mercedes GLA yra erdvus ir universalus automobilis

Jei sutelksime dėmesį į tinkamumą gyventi, Mercedes GLA yra automobilis pakankamai didelis daugumai šeimų ir potencialių klientų. Turime keletą priekinių sėdynių su gera erdve galva ir daugiau nei tinkamo pločio. Be to, vairavimo padėtis sėkminga, o nustatymai platūs.

Į galinės sėdynės yra pakankamai vietos dviems suaugusiems. Manau, kad keturi žmonės, kurių ūgis yra arti 1,90, gali patogiai keliauti šiuo automobiliu. Mano ūgis 1,76 ir priekinė sėdynė pritaikyta mano ūgiui, todėl turiu daug vietos keliams ir galvai. Be to, yra pakankamai vietos kojoms pastatyti. Žinoma, centrinė aikštė yra ne tokia plati ir užtikrina abiejų pusių komfortą; kažkas, kas gana įprasta daugelyje automobilių.

Praėjo daug laiko nuo tada, kai aš naudoju pirmosios kartos Mercedes GLA, bet prisimenu, kad jis nebuvo beveik toks erdvus kaip šis. Kita vertus, naujajame modelyje galinę sėdynę galima pastumti 14 cm išilgai išplėsti bagažinės erdvę, žaidžiant erdvės paskirstymą pagal mūsų skonį ir poreikius bet kuriuo metu.

Ir kadangi mes nurodėme krovinių erdvę, bagažinės tūris yra 435 litrai, tai yra 14 litrų daugiau nei ankstesniame modelyje. Formos yra tinkamos naudoti, o apdailos kokybė yra labai gera. Yra keletas skyrių, dirželių ir žiedų kroviniui laikyti.

Mercedes GLA: Mechaninis asortimentas ir kainos

Dabar pereiname prie mechaninio diapazono. Šiuo metu visi Ispanijoje parduodami Mercedes GLA yra su automatine pavarų dėže. Yra priekiniais ratais varomų versijų ir kitų su 4Matic visų varančiųjų ratų pavara. Šioje lentelėje grafiškai pateiksiu visas galimas parinktis, variklį, galią, transmisiją ir trauką. Beje, taip pat Kainos pradedant nuo kiekvieno variklio.

Kaip matote, turime penkios alternatyvos tarp kurių rinktis, prie kurių turime pridėti AMG sportinius GLA 35 ir GLA 45 S. Perkamiausios versijos bus dvi mažiausiai galingos, tai yra GLA 200 ir GLA 200 d. Jų galios pakanka daugumai vartotojų – atitinkamai 163 ir 150 AG.

Prie vairo su Mercedes GLA 200

Kaip minėjome pradžioje, kontaktas Tai buvo trumpa. Neturėjome ilgų kelionių ar kelių dienų naudojimo, kad galėtume jį kruopščiai išbandyti, tačiau šis kontaktas padėjo mums susidaryti pirmuosius įspūdžius. Pradedame kalbėdami apie GLA 200, o vėliau greitai apžvelgsime neįtikėtiną AMG GLA 45 S.

La Labai rekomenduojama Mercedes GLA 200 versija tiems klientams, kurie ištisus metus ketina važiuoti trumpomis kelionėmis ir ne per daug kilometrų. Nepaisant to, tik už 325 eurus daugiau galime rinktis dyzeliną 200 d, labai viliojantis variantas.

Tai judrus automobilis su geru prisilietimu, nors prisipažįstu, kad pasigedau šiek tiek daugiau jausmo iš krypties. Tuo tarpu pakaba yra patogi geros būklės asfaltui ir lygiam nelygumui, tačiau tiesa ir tinkamai nesugeria aštriausių iškilimų ir staigių nelygumų, pvz., kompensacinės siūlės, asfalto keitimai, šiek tiek sulūžusios dangos ar šulinių dangčiai.

Kai užlipame ant bet kurio iš šių nelygumų, jie pastebimi, nors ne mažiau tiesa, kad sėdynės patogios ir sugeria dalį šio smūgio. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad šis išbandytas įrenginys tinka 19 colių ratai, kurios nėra būtent pačios idealiausios siekiant komforto.

Teigiama šiek tiek griežtai nustatytos pakabos pusė yra ta, kad kai nusprendžiame padaryti a dinamiškas važiavimas beveik nesimato posūkių ir nuokrypių. Inercija yra pakankamai ribota, ir į tai reikia atsižvelgti, kai kalbame apie visureigį su aukštu svorio centru.

Kalbant apie variklį, daugeliu atvejų pakanka 163 AG ir 250 Nm sukimo momento.. Jei smarkiai įsibėgėjame, pavarų dėžė sumažina reikalingas pavaras ir variklis stumia pakankamai stipriai. Iš neigiamos pusės pastebėjau tik nedidelį vėlavimą nuo tada, kai įsibėgėjome, kol pradėjome pastebėti tą pagreitį, kaip ir senuose turbininiuose varikliuose, kai reikėjo laiko „įkrauti“ ir siųsti slėgį. Dėl kitų, kaip aš sakau, labai teisinga.

Standartinė GLA įranga Ispanijoje

Prie ekstremalaus Mercedes-AMG GLA 45 S vairo

Šio pristatymo žiniasklaidai metu prekės ženklas mums taip pat pasiūlė „pasivažinėti“ su naujoku. Mercedes AMG GLA 45 S. Tai našiausias šio automobilio variantas. Be to, turiu paminėti, kad kompaktiško diapazono 45 S versijose naudojamas galingiausias keturių cilindrų turbokompresorius istorijoje didelėse serijose.

Mes kalbame apie šį 1.991 XNUMX cc. vystytis ne mažiau kaip 421 CV esant 6.750 apsisukimų ir 500 Nm sukimo momentas iki 5.000. Jo pasirodymas ant popieriaus yra nuostabus. Jis deklaruoja, kad nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 4,3 sekundės, o maksimalus greitis yra 270 km/h, o tai ribojama elektroniniu būdu. Taip, jie yra aukštesni skaičiai nei daugelio prieš porą dešimtmečių pagamintų superautomobilių.

Estetiškai labai agresyvus. Kvieskite karą tiek užsienyje, tiek viduje. Jis daug dėmesio skiria sportiniam meistriškumui. Ir kadangi jis reikalauja karo, mes nepaliksime šio sportinio visureigio, norėdami retkarčiais apsikabinti. Taigi, koja ant stabdžio ir paleidimo mygtuko. Garsas yra galingas paleidžiant, bet ir ne niokojantis. Dar daugiau turinio, jei esate komforto režimu. Kai reguliuoju sėdynę, vairą ir veidrodėlius, galvoju, kas, velnias, pirks šį daiktą...

Išeinu iš aptvaro ir prie pirmo šulinio dangčio tai jau suprantu šis automobilis rimtas. Tai nėra įprastas GLA, turintis daug galios. Net komforto režimu pastebima, kad pakaba kieta. Savo ruožtu kryptis neturi per daug svorio, kad palengvintų ramų ir kasdienį naudojimą. Norėdami išnaudoti visas šio automobilio galimybes, turite naudoti tinkamą nykščio ratą ir pereiti prie sportinio vairavimo režimų.

Kadangi laiko yra labai mažai, aš tiesiai peršoku į Sport+ režimas. Adresas tampa sunkesnis, pakabos nustatymas praktiškai paverčia lentelę ir variklio reakcija bei pasikeitimas daug gyvesnis. Be to, gerokai padidėja variklio garsas.

Pagreičio juosta, 421 AG, ​​automatinė pavarų dėžė ir AMG Performance 4Matic+ pavara; neįmanoma atsispirti. Sumažinkite keletą pavarų, kad sukimosi greitis būtų aukštesnėje zonoje, ir dešinysis pedalas prie stalo. Akimirksniu jis spyris mums į užpakalį, kad liktų prilipę prie nugaros, o variklio garsas užpildo saloną.

Su dosniais lytėjimo mentais sujungėme kelias pavaras ant uždegimo ribos krašto ir, deja, greičio apribojimai reiškia, kad turime stabdyti. Emocijų sekundžių labai mažai, bet koks jausmas... Gaila, kad nėra uždaros zonos ar grandinės, kurioje būtų bandoma rasti ribas.

Atvirame kelyje – ir dar daugiau, esant nedideliam eismui – nebuvo įmanoma net priartėti prie važiuoklės ribų, tuo labiau stabdžiai. Tačiau mes pasinaudojome ilga ir uždara vingiu įvažiuojant į greitkelį arba išvažiuojant iš jo, kad gautume trumpą idėją. Šoninis sukibimas yra labai aukštas, o motoriniai įgūdžiai net ir pilnai paremtas automobilis vertas pavydo. Būkite atsargūs, nepamirškime, kad tai visureigis!

Kas perka kompaktinį visureigį su 421 AG ir 85.000 XNUMX eurų?

Be jokios abejonės, tai automobilis, kuris neturi prasmės. Kas pirktų šį Mercedes-AMG GLA 45 S? Turite per daug dėmesio skirti širdžiai ir leistis ja vadovautis, kad ją pirktumėte. Dar labiau turint omenyje, kad pradinė kaina be priedų yra praktiškai 85.000 eurų.

Asmeniškai manau, kad visada statyčiau už tą pačią versiją A klasėje arba CLA, bet tikrai stebina, kaip tai gerai sekasi ir kokia maža inercija šiame korpuse. 45S yra labai susikoncentravęs į grandinę, todėl man sunku suprasti šį produktą ne tik dėl išvaizdos. Man labiau suprantamas Mercedes-AMG GLA 35, turintis 306 CV ir jau dabar siūlo gerą pramogą bei didesnį komfortą nei 45 S.

Galerija Mercedes GLA

Daugiau informacijos apie šį modelį

„Mercedes GLA“

• Aikštės 5
• Galia 116 - 421 AG
• Vartojimas 1,1 - 9,5l/100km
• Įvertinimas 4,6