El Nissan Qashqai yra geriausias pardavėjas. Prekės ženklaspardavė daugiau nei milijoną „Qashqai“ vienetų (nuo 2007 m.) ir qashqai+2 (nuo 2008 m.). Ispanijoje "Nissan" pardavė daugiau vienetų nei Qashqai nei likusioje diapazono dalyje kartu, visada būdami aukščiausiose pozicijose absoliutus pardavimas. Toks yra nissan qashqai sėkmės kad prekės ženklas nebeparduoda kompaktinio (paprastai segmento, kuris monopolizuoja daugiausiai pardavimų) po to, kai nustojo gaminti „Nissan Tiida“, nors netrukus grįšiu į segmentą.
El Nissan Qashqai Šiandien bandome modelį, kuris buvo parduodamas 2010 m. viduryje, tačiau su nauju 1.5 AG 110 dCi varikliu, kuris pakeičia ankstesnį 1.5 AG 106 dCi. Apdaila yra tarpinė Akcentas bet jis vis tiek pakankamai gražus ir pateikiamas su reikalinga įranga, kad jį būtų galima gerai nusipirkti.
Išorinis dizainas
linija Nissan Qashqai Tai jau pakankamai gerai žinoma, kad būtų galima apie tai kalbėti. Tai tipiškas vaizdas a modernus visureigis, tai yra kompaktiškas su šiek tiek aukštesniu, raumeningu korpusu ir aukštesne nei įprasta prošvaisa. Tai dizainas, kuris džiugina ir traukia pirkėjus, nes atrodo labiau automobilis nei yra, jis perteikia didesnį saugumo jausmas (nors nebūtinai taip turi būti), o jo pakelta vairavimo padėtis suteikia vairuotojui pasitikėjimo.
Dizainas ir interjero erdvė
El Nissan Qashqai Jis turi erdvias vidines sėdynes, nors ir neišsiskiria savo pločiu. Ta prasme yra siauresnis nei kai kurie kompaktai nors bet kuriuo atveju keturi žmonės keliaus patogiai ir jausdami erdvumą. Pagrindinis privalumas – laisvas aukštis iki stogo, kurį pabrėžia pakeltas galinis suoliukas. Jame patogiai sėdės labai aukšti žmonės Qashqaitiek priekinėse, tiek galinėse sėdynėse. Privažiavimas prie automobilio geras, nors tarpas, paliekamas atidarius galines dureles, yra šiek tiek mažas.
Los sėdynių Jie turi labai minkštą paminkštinimą, bet įdomu, kad jie nėra nepatogūs važiuojant kilometrais. Važiavau kelias valandas iš eilės ir Neturėjau tokio jausmo, kad „paskęsčiau“ sėdynėje, kaip paprastai būna, kai paminkštinimas yra minkštas. Priešingai, atrodo, kad jis siūlo tvirtą atramą ir gerą šoninę atramą. Sėdynės aukštis, išilginis, atlošo reguliavimas, juosmens atrama ir galvos atrama (aktyvaus tipo). Vairo ilgis ir aukštis reguliuojasi. Visa tai sujungus nesunku gauti a gera laikysena prie vairo.
Kadangi mes kalbame apie skraidantis (daugiafunkcis), jis turi gerą prisilietimą, nors žiedas yra šiek tiek plonas mano skoniui. Centrinėje dalyje yra padengta danga į aliuminį panašus plastikas, kuris man nelabai patinka ir atrodo, kad labai sens (Laikas parodys, ar aš teisus, ar neteisus). Visi valdikliai išdėstyti teisingai ir labai logiškoje padėtyje, išskyrus elektrinių veidrodėlių valdiklį, kuris yra tiesiai prieš dešinį kelį. Be to, kad tai nepatogu ir nėra labai lengva juo manipuliuoti, nėra logiška dėti valdiklį tiesiai į bet kurios kūno dalies smūgio zoną. Nelaimingo atsitikimo atveju.
El prietaisų skydelis turi gerą ryšį su užpildymo medžiagos daug jo. Apskritai dizainas yra gražus, nors spalvos yra šiek tiek „liūdnos“. Klimato kontrolę lengva naudoti ir ji atrodo gerai. Priešingai, Radijo cd-mp3 su "Bluetooth" atrodo, kad jis buvo pagamintas praėjusį dešimtmetį su ekranu, kuris nėra labai integruotas į visą automobilį.
Automobilis turi paskirstytos kelios skylės prie durų, porankių ir kt. o pirštinių dėžė normalaus dydžio. 400 litrų bagažinė tokiam automobiliui yra normali, o privažiavimas panašus. Bagažinės kraštas yra kiek aukštas, o tarp krašto ir apačios yra pakopa, tačiau tokio stiliaus automobilių, kuriems pavyksta išvengti šių problemų, yra nedaug. Pavyzdžiui, septynviečio Nissan Qashqai +2 bagažinė yra lygiai su durelėmis, be laiptelio. Viduje Qashqai Mūsų bandymo duomenimis, nulenkus galines sėdynes nepalieka lygaus paviršiaus su bagažinės grindimis.
Vairavimas ir elgesys
El 1.5 dCi variklis su 110 AG Jis yra žemiausias dyzelino diapazone. egzistuoja trys dyzeliniai varikliai (1.5 dCi 110CV, 1.6 dCi 130CV ir 2.0 dCi 150CV) ir du benzinai 1.6 iš 117CV ir 2.0 iš 140CV).
Šio 110 AG dyzelinio variklio gali pakakti daugumai pirkėjų. nes jis gana lengvai judina automobilį ir sunaudoja mažai dyzelino. Be to, jis yra stebėtinai tylus važiuojant įprastu režimu ir nevibruoja bei nebūna vangus mieste. Didžiąją bandymo dalį buvome keturi keleiviai, turintys mažą bagažinę, be vargo užmiestyje išlaikę 120–140 km/h greitį. Antriniuose keliuose įsibėgėjimas nukenčia ir yra būtina norint sumažinti pavaras ir išspausti variklį, kad būtų galima saugiai lenkti. Pokyčio raida trumpa ir variklis visada sukasi aukštai padėti, bet nei vartojimui, nei garsui labai įtakos neturi. Apskritai variklis atitinka ir daugiau galios pasiilgsime tik dažnai veždami krovinį arba dažnai važinėdami antraeiliais keliais, kur reikia lenkti.
La vairavimas „Nissan Qashqai“ nesukelia jokių problemų. Jam labai patogu ir jo reakcijos gana saugios, nors ir negali nuslėpti savo būsenos. Visureigis, su su tuo susijusiomis dinaminėmis problemomis. Nuo 2010 m Qashqai Jis turi minkštesnę nei anksčiau pakabą, todėl svyravimai ir žingsniai yra ryškesni (ankstesniu Qashqai važinėjau taip seniai, kad nepamenu). Automobilis juda gerai, bet negalime tikėtis a vikrumo ir užtikrintumo "Ford Focus" UN „Renault Megane“, pavyzdžiui. Šis automobilis nėra kompaktiškas, tiek geriau, tiek blogiau.
Greitai važiuoja dideli standartinės padangos (215/60/R17) Jie gerai sukimba su žeme ir suteikia pasitikėjimo savimi. Greituose manevruose zigzagas o staigus stabdymas Jūs galite pajusti, kaip automobilio galinė dalis daro daugiau nei tiesiog „ateik“. ESP veikia greitai, švelniau ir saikingiau nei kituose automobiliuose. Juo galima važiuoti judriai, net labiau nei su kitais visureigiais, tačiau nereikia pamiršti, kad „išgąsčio“ slenksčiai yra arčiau nei su kompaktiškas.
Bus tęsinys…
-
- Pakankamai didelė bagažinė, nors prieiga galėtų būti geresnė
-
- Interjeras atrodo blaivus, bet geras prisilietimas
Automobilio vaizdas nėra 1.5 dCi modelis, nes automobilio, kuriame sumontuotas šis variklis, gale vietoj dCi yra logotipas „Pure Drive“.
Jei peržvelgsite bet kurį Nissan Qashqai forumą, nesvarbu, kurioje šalyje, pamatysite problemas, kurias šis variklis sukelia paskirstymo diržo atžvilgiu, iš tikrųjų „Nissan“ jau skambino ne vienam šio automobilio pirkėjui, kad pakeistų paskirstymo diržas.diržas, bet tie, kurie ir toliau nuodėmių visą šio "gaminio" asortimentą yra tai, kaip jie yra menkai apsaugoti nuo dugno korozijos, gaila juos žiūrėti... Asmeniškai aš, kaip Qashqai savininkas, būtų norėjęs mažiau šlovės ir geresnio užbaigimo.
Beje, Klientų dėmesio paslauga yra prasčiausia, kokia teko matyti tokio prestižo markėje, tiesiog automobilių dugno kokybė gerokai viršija SAC kokybę
Salu2
Esu qasqais 1,5 savininkas ir tik 3 metus nuo problemos prie problemos, automobilis kainuoja 24 tukstancius euru ir atrodo, kad tai yra trecias divizionas, neskaitant to, kas sakoma apie koroziją (ne tik apatinėje). išmetimas, amortizatoriai, duslintuvo inkarai ir t. t.) kai kuriuose modeliuose yra dinitrolis, anti-žvyras, kad būtų užtikrinta tikroji korozijos būklė, taip pat kai kuriose sėdynių atlošo vidinėse srityse, bet tai matyti iš išorėje), yra plastiko neatitikimų, variklio dangčio ir bagažinės neatitikimų, rankinio stabdžio problemų, vairuotojo durelių skleidžiamo triukšmo, atsilupančių durų angų plastiko, prietaisų skydelio triukšmo ir daugybės kitų problemų, kurias pažiūrėję internete galite patvirtinkite ir patikinu, kad forumuose kalba ne tik problemų ir nepasitenkinimo turintys žmonės.
Daugelis problemų atsiranda po kelių kilometrų naudojimo, kitos matomos nuo pirkimo momento.
yra begalė agregatų su 1,5 varikliu ir mažiau nei 100 tūkstančių kilometrų, kurie laužo variklį dėl problemų su diržu, švaistikliu ir tt... o jei garantija jums netaikoma, turite tai pakentėti arba sumoketi remonto suma apie 5 tukstancius euru, be to prie siu problemu reikia pridurti ka jie cia komentuoja, ju klientų aptarnavimas bjaurus, meluoja ir vietoj to, kad tau padėtų ar pasiūlytų sprendimą, kartais gerai nusivalo rankas. būdu, o kitais atvejais jie siunčia tave į pragarą padėję ragelį.
Sužinojęs, kad kažkoks vartotojas, pareiškęs pretenziją dėl suvartojimo ir pasisamdęs advokatą, tie iš Nissan nemokamai nusimovė kelnes ir pasikeitė paskirstymo diržą, mano atveju skambindamas į klientų aptarnavimo tarnybą ir komentuodamas subjektas man pasakė, kad mano automobilis nėra paveikė diržo problema ir kad jie nieko nedarys, nes po mėnesio ir nuvažiavus 71 tūkstantį kilometrų ir jau 3 su puse metų garantijai nutrūko paskirstymo diržas, tai man kainavo nemažus turtus. , o remontas man sako, kad jie nežino, ar tai gali vėl kilti, nes lūžio priežastis neaiški, kad jei varžtas trinasi, jei reketas, cilindras, švaistiklis ir tt, jie neturi supratimo , tad parduodu ir padovanoju jam qasqais.
Lankiausi skirtinguose prekybos centruose ir patikinu, kad beveik visi vienodi, iš Nissan Iberia būstinės jiems duoda užsakymus ir pažymi gaires, kurias turi pranešti qasqais savininkams ir nusivalo rankas į veidą. problemų, nors tiesa, kad nedidelės problemos ir kurių sprendimas yra paprastas ir nebrangus, jie atlieka remontą, pvz., netinkamą gaubto išsidėstymą ar perdegusias lemputes.
Sąžiningai, tai bus perkamiausias automobilis dėl kokių nors priežasčių, žmonės kaip ir niežti, tai jų diena, bet mano Nissan manęs nebeištraukia iš žaidimo, aš gyvenime neperku kito Nissano.
Apibendrinant, gražus automobilis, bet birria, qasqais sudūžta anksčiau, nei pagalvoji.
Sveikinu ir tikiuosi, kad žmonės prieš pirkdami šį automobilį pagalvos ir neapsigaukite, kad taip būna tik su 1.5 modeliu, kiti irgi turi savo, yra žmonių, kurie turi modelį su paskirstymo grandine ir jie taip pat yra didelėje bėdoje.
Labai malonu, jei gali tarnauti keletą metų, skaičius nukentėjo nuo paskirstymo ir variklio gedimo po garantijos. Automobilis į naują laužą. Didysis Nissan stebuklas.
Rugpjūtis 2013
geras turiu casqhai + 2.2.0 4 * 4metai 2010.85000. XNUMXkm paskirstymo grandine dulkinti ir su juo variklis.Nissan nieko nezino.Man patogu