„Renault Twizy“ interjeras yra spartietiškas ir atsparus
Toliau pasakojame tapimo ir patirtisn elektromobilio naudotojų savaitę. Šioje dalyje kalbėsime apie pojūčius už vairo ir Renault Twizy saloną
Renault Twizy vairavimas
Kaip jau sakiau anksčiau, vairuoti Twizy tai nemaža patirtis. Tai atrodo gana kaip a Kart nes jame nėra vairo stiprintuvo ar stabdžių stiprintuvo ir jūs turite ryžtingai valdyti vairą ir stabdyti. Vairavimas yra labai greitas ir stebėtinai tikslus dėl paprastos priekinės pakabos ir a svorio paskirstymas, pakrautas ant galinės ašies.
„Renault Twizy“ galinė ašis išlaiko beveik visą svorį
Twizy judesiai yra labai judrūs ir greiti...tiek, kad kartais pamirštu, kad važiuoju eismui atviru keliu, o ne kūgių grandine, skirta man slysti ir puikiai praleisti laiką. Suprojektuokite plačias, be eismo žiedines sankryžas (pvz., esančią ties "Ikea") tampa kažkuo sukelia priklausomybę nuo Twizy.
Priešingai, nereikia to pamiršti „Renault Twizy“ neturi ABS, tuo labiau ESP., todėl visada turite palikti gerą apsauginis čiužinys, jei norite išvengti baimės. Stabdžių prisilietimas yra beveik tobulas, nes nėra stabdžių servo Tai, ką paspausite pedalą, yra būtent tai, kas stabdo, be jokio parazitinio poveikio. Nepaisant to, saugumo sumetimais man labiau patiktų stabdžiai su ABS, bet žinoma... kaina, svoris, elektros sąnaudos ir t.t. Jūs negalite turėti visko.
Dinamiškai veikia labai gerai. saugumas, kurį jis perduoda artėjant posūkiams, yra įspūdingas. Pakaba yra labai kieta ir beveik nesisuka. Akumuliatorių ir elektros variklio svorio „dėka“ svorio centras yra labai žemai, suteikiantis mums daug džiaugsmo, kai reikia įvažiuoti į sankryžas visu greičiu. Vienintelis laimikis yra tas jei nemokate jo vairuoti, Twizy labai mažai pavairuoja. Kad išvengtumėte nepakankamo pasukimo, turėtumėte išjungti droselį arba net lengvai stabdyti, kad apkrautumėte priekinius ratus. Jei viduryje posūkio važiuosite visu akceleratoriumi, Twizy neišvengiamai bus nepakankamai pasuktas.
Žinoma Twizy taip pat galima sklandžiai važiuoti įprastu tempul. Elektrinis variklis mieste yra malonumas, nes jis neduoda jokios traukos ir iškart reaguoja, kai paspaudžiate akceleratorių.
Neigiamas dalykas yra tas pakaba tokia kieta kad stiprios duobės, tokios kaip šulinių dangčiai, prastai išdėstytos kompensacinės jungtys ir t.t., viduje patiriamas didžiuliu sukrėtimu. Kas buvo pasakyta...beveik kaip kartingas, gerai ir blogai.
Kabina ir gyvenimas laive
El „Renault Twizy“ turi dvi sėdynes, vienas už kito sėdi eilėje kaip ant motociklo. Vairuotojas džiaugsis puikiu erdvumu, sėdi ant sėdynės, kuri atrodo kaip atrakcionas (jis padengtas kietu plastiku ir guma, sukurtas taip, kad būtų labai atsparus). Jį galima reguliuoti tik išilgai, nes atlošas, sėdynė ir galvos atrama yra vientisa dalis. Kol vairuotojas keliauja ramiai, galinė sėdynė yra kita istorija: įlipti ir išlipti reikia judrumo o sėdint erdvė gali būti klaustrofobiška, nors iki lubų yra daug laisvo aukščio ir galite puikiai ištiesti kojas. Per šias penkias dienas daug žmonių atsisėdo ant galinės sėdynės – nuo beveik 2 metrų ūgio iki penkiasdešimties metų amžiaus moterų.. Tai nėra lengviausias dalykas pasaulyje, bet tai galima padaryti. Vienas trūkumas: durų spyna yra labai atvira, o įlipus įklimpstate į kelnes, nes įlipdami į galinę sėdynę turite remti užpakaliuką toje vietoje. Atsisėdus yra gana patogu, nors smūgiai jaučiami net labiau nei priekinėje sėdynėje.
Nors atrodo, kad tai neįmanoma, čia telpa du aukšti žmonės
Norėdami gabenti siuntas, turite naudoti galinę sėdynę (jei ji tuščia) arba padėti jas ant Twizy grindų (jei tai versija su durelėmis). Jame yra dvi palyginti didelės pirštinių dėžės (viena rakinama) ir nedidelė 31 litro kišenė po galine sėdyne (taip pat rakinama).
Kaip priedas siuntoms nešti parduodamas krepšys-kuprinė, kuris dedamas ant galinės sėdynės (išjungus aikštę) ir suplanuotas dar vienas aksesuaras, kuris tiksliai nežinau kas.
Neįtikėtina, bet galinėje sėdynėje sėdintis žmogus be didelių pastangų gali sugriebti rankas ant galinių ratų. Kiekvienas, turintis pusę smegenų, neiškiša rankų pro langus ir neminuoja automobilio išorėje, bet yra tikimybė, kad jis ten yra...
Saugumas, praktiškumas... kodėl verta pirkti Renault Twizy?
„Renault Twizy“ yra be galo saugesnis nei mopedas, bet tai vis tiek automobilis/keturratis su labai ribotomis apsaugos priemonėmis. Saugos diržas yra keturių taškų ir prieš nosį matau, kad vairas turi oro pagalvę. Manau, kad sauga priekinio smūgio atveju yra teisingaa, o šoninio smūgio atveju geriau net nekalbėti, nes durys yra plastikinės plokštės ir dar mažai (tai yra, jei jūsų versijoje jos yra). Jei objektas ar transporto priemonė, su kuria mes susiduriame iš šono, tiesiogiai neatsitrenks į kėbulo rėmą, mes būsime tie, kurie gaus smūgį... kaip ant motociklo.
„Renault Twizy“ pirštinių skyrius yra tik simbolinis
Todėl tai saugiau nei motociklas (negalite nukristi ir turite tam tikrą apsaugą nuo smūgio priekyje arba gale), bet nesitikėk automobilio saugumo. Jei turėčiau paauglį sūnų, daug lengviau miegočiau vairuodamas „Twizy“ nei mopedą, bet neturėčiau vilčių.
Dėl praktiškumo, ant motociklo negalite vežtis visiškai nieko (išskyrus, jei turite bagažinę). Twizy galite neštis nedidelį lagaminą ar krepšį ant galinės sėdynės, po sėdyne arba ant sėdynių šonų. „Twizy“ naudojamas apsipirkti ir neštis mažas pakuotes, tačiau nesitikėkite, kad jis padės jums persikraustyti arba jei esate iš tų, kurie perka kartą per mėnesį visai šeimai.
Bus tęsinys…
Nepraleiskite paskutinės dalies su visomis nuotraukomis, išlaidų analize, vaizdo įrašu apie vairavimą audros metu ir dar daugiau...