Išbandyk SsangYong XLV, erdvus ir ekonomiškas

SsangYong, kilusi iš Pietų Korėjos ir šiuo metu priklausanti gamintojui Mahindra&Mahindra, siekia patekti į Europos rinką kaip Alternatyva tarp ekonomiškų transporto priemonių, su produktais, kurie už savo kainą siūlo daug, palyginti su kitais prekių ženklais. SsangYong šiuo metu turi šešių modelių asortimentas, su jau daugelį metų gerai žinomais Rexton, Rodius ir Korando; nors pastaraisiais mėnesiais jie pristatė du naujus produktus, turinčius daug dėmesio – „SsangYong Tivoli“ ir „SsangYong XLV“. Jie taip pat siūlo pikapą „Actyon Sports Pick Up“.

Šią savaitę, m Actualidad Motor, pasirinkome aukščiausio lygio „SsangYong XLV“ valdymo elementus ribotas, susietas su raketiniu kuru 1.6 AG 115 dyzelinas. Mūsų vienybė yra susijusi su pokyčiais šešių greičių mechaninė, papildomai turint automatinę pavarų dėžę su tuo pačiu pavarų skaičiumi. bent jau kol kas neįmanoma susieti XLV su 4 × 4 pavaros sistemasiųsdamas savo galią tik priekinei ašiai. Prisijunk prie mūsų.

SsangYong XLV formos jums gali būti žinomos. Tikriausiai taip yra todėl, kad jau perskaitėte mūsų „SsangYong Tivoli“ testą, su kuriuo jis dalijasi praktiškai visu priekiniu dizainu ir nemaža dalimi interjero elementų bei variklių. abu buvo sukurta toje pačioje platformoje, todėl jie turi tiek daug bendro. Savo galine dalimi jis panašesnis į Rodius.

Ištemptas Tivolis

Nepaisant to, kad orientuota į Europos rinką, jos dizainą nesidalija funkcijomis su dauguma transporto priemonių Ką mes matome keliuose? Pastebima jo azijietiška kilmė, o tai nebūtinai turi būti neigiamas dalykas, nes daugelis iš jūsų gali būti pavargę nuo to, kad dauguma automobilių atrodo taip panašūs vienas į kitą. Jūsų priekinis vaizdas yra gana tvirtas; bet neapgaudinėkime savęs Tai nėra automobilis, tinkamas išvažiuoti nuo asfalto už gerai prižiūrimų kelių. Jų laisvas aukštis 16,7 cm.

čia priekyje jos linijos labai tiesios ir pažymėtos, nepaliekant vietos glotniems posūkiams. Priekyje dominuoja du dideli, kampiniai halogeniniai žibintai, kurie turi LED dienos apšvietimą jo viršuje. Tarp abiejų iškyla išdidžiai atrodantis prekės ženklo skydas. Apatinė buferio sritis sukuria savotišką kaulo forma arba plokščias raktas su dviem atspalviais, siauras centrinėje srityje ir atviresnis galuose, kur yra rūko žibintai.

Į PTS iš šono jis vis dar beveik toks pat kaip Tivoli, nors panašumai išnyksta galiniuose trijuose ketvirčiuose. Tokiu būdu galėtume pasakyti tai „ištemptas Tivolis“. Galinė iškyša yra didesnė, todėl, kaip matysime vėliau, suteikiama daugiau vidaus erdvės. Jie paryškins jūsų kruopštaus dizaino ratlankiai, dviejų atspalvių apdaila ir 18 Pulgadas, su mišriomis 205/60 R18 dydžio M+S padangomis, taip pat juoda galinio statramsčio apdaila. Įdomu tai, kad durų rankenos yra skirtinguose aukščiuose.

Eikime į XLV užpakalinė zona. Panašu, kad šioje srityje SsangYong dizaineriai nelabai rūpinosi. Praktiškai pusė kontrolinių žibintų yra ant galinių sparnų. Didelis bagažinės dangtis turi pažymėtas briaunas, o prekės ženklo logotipas ir modelio pavadinimas rodomi centrinėje srityje, bet mano skoniui jis galėtų būti šiek tiek sudėtingesnis. Viršuje a spoileris prideda sportiškumo tašką.

Erdvė visų pirma

The SsangYong XLV matmenys Jie yra 4,44 metro ilgio, 1,8 metro pločio ir 1,6 metro aukščio. Mūšis yra 2,6 metro. Išskyrus ilgį, visi matmenys yra identiški Tivoli. Popieriuje vieta priekinėse sėdynėse yra tokia pati, kaip ir jo mažajam broliui. Vairuotojas ir antrasis pilotas džiaugsis didele erdve, net jei jie yra dosnaus ūgio žmonės. Didelis jo tūris ir skaičius išsiskiria daiktadėžėmis, kuriose telpa daugybė vandens butelių ir daug kitų daiktų.

Į galiniai kvadratai ir toliau suteikia galimybę gyventi, verta susižavėjimo. Turint tokią horizontalią stogo liniją, erdvė pagal aukštį yra panaši į priekinių sėdynių. Atstumas nuo kelių iki priekinės sėdynių eilės taip pat yra labai kupinas4 metro gali keliauti 1,90 suaugusieji be problemų. Ši sėdynių eilė leidžia šiek tiek reguliuoti atlošo pasvirimą.

Pagal plotį daugiau toks pat, nors su penktuoju keleiviu komfortas bus aiškiai prastesnis ilgoms kelionėms. Centrinė aikštė yra siauresnė, kietesnė ir aukštesnė, su atlošu, kuris nulenkiamas ir atsiranda porankis su dviem butelių laikikliais. Transmisijos tunelis yra minimalus, labai teigiamas taškas, bet mes pasigendame oro išleidimo angos.

Jei kalbėsime apie bagažinė, tai palieka šviesas ir šešėlius. Jis yra gana gilus ir prekės ženklas praneša apie tūrį 720 litrų. Tačiau šis matavimas yra iki lubų, ir net ne bagažo dangtis. Ją ištiesus, dėl aukščio smarkiai sumažėja krovinių erdvė, o ratų arkos dėl savo formų mažina talpas. Bet kokiu atveju bus pakankamai vietos šeimos atostogoms ir keturis lagaminus. Nulenkus galines sėdynes, tūris išauga iki 1.440 litrų.

Tinkama apdaila ir medžiagos

„SsangYong XLV“ interjeras, Tivoli pėdsakai (ir atsiprašau, kad dar kartą jus cituoju) siekia pasiūlyti buvimą šalia aukštesnės kainos modelių. Vizualiai matome, kad prietaisų skydelis buvo sėkmingesnis nei tikėtasi. The prietaisų skydelis Jis yra patrauklus, aiškiai rodo informaciją, nors mūsų neįtikina, kad norėdami judėti per informaciją mažame centriniame ekrane, turime naudoti mygtuką, esantį centrinėje srityje, po jutikliniu ekranu, o ne ant vairo. pati..

Sako skraidantis Dėl odinės apmušalų jis suteikia labai gerą prisilietimą, nors „piano juoda“ sulaikys dulkių daleles. Jo mygtukų vieta yra paprasta ir vienas iš jų suaktyvins šildymas to paties, kažkas, kas mums, „kenčiantiems“ nuo šaltų rankų, yra fenomenalus. Taip pat rasime „piano black“ apdailą ant pagrindinės konsolės (ir ji taip pat neatsikratys dulkių), kurią viršutinėje dalyje valdys 8 colių jutiklinis ekranas kuri apima naršyklę ir siūlo tinkamą valdymą. Mažas trūkumas yra tai, kad saulės spinduliai gali labai sutrikdyti jūsų regėjimą.

Paprastai randame kietų plastikų, nors ir gerai matomas. Jo reguliavimai taip pat nebus patys geriausi rinkoje, spaudžiant tam tikrų detalių kampus atsiras triukšmas, bent jau mūsų įrenginyje. Įvertinę bendrą kainą, už kurią juda šis SsangYong XLV, tai pasakysime jie gana teisingi, nereiškia, kad susiduriame su prastu interjeru ar dizainu. Sveikintinas papildymas yra saulės stogas su anga, kuri yra standartiškai įtraukta į šią ribotą apdailą.

D16T 4×2, 1.600 cc ir 115 AG

SsangYong XLV mechaninis diapazonas yra gana mažas, gali pasirinkti tik vieną iš šio mechaniko dyzelinis 1.6 iš 115 CV išbandytas, ir dar vienas atmosferinis benzinas vienodo cilindro darbinio tūrio ir 128 CV kuris siūlomas tik su mechanine pavarų dėže ir gauna G16 pavadinimą. Bet kokiu atveju, dėl aptariamo automobilio tipo nematome poreikio ir labai plačiam variklių asortimentui.

D16T raketinis kuras mūsų padalinyje, susietas su šešių greičių mechaninė pavarų dėžė, neišsiskirs sportiniu pasirodymu. 115 AG yra nuo 3.400 iki 4.000 aps./min., o jo maksimalus 300 Nm sukimo momentas yra tarp 1.500 ir 2.500 aps./min. Remiantis Pietų Korėjos firmos pateiktais duomenimis, jo maksimalus greitis yra 174 km/h, o oficialių duomenų apie įsibėgėjimą nuo 0 iki 100 km/h neradome. mišrus vartojimas homologuotas yra 4,5 l/100 km.

Važiavimas sukimo momento pagrindu

Atlikus statinę peržiūrą, laikas pasukti raktelį ir atgaivinti šį dyzelino bloką. paleidžiant kai šalta, D16T yra šiek tiek triukšmingas, nors ir gerai izoliuotas nuo vibracijų. Kai paima temperatūrą, triukšmas tuščiąja eiga mažėja, tampa labiau pastebimas nei kitose transporto priemonėse greitėjimo fazėse ir važiuojant dideliu greičiu.Anksčiau minėjome, kad jo maksimalus sukimo momentas yra nuo 1.500 iki 2.500 aps./min. ir būtent šioje srityje jam patogiausia. Pakelti adatą iki 3.500 aps./min., nebus prasmės.. Tai labai linijinis variklis, suteikiantis pojūtį, kaip stumti tą patį esant 2.000 aps./min., o ne 3.500 aps./min.

Kita vertus, atrodo, kad akceleratoriaus pedalo padėtis jis nevisiškai atitinka variklį pasiekiančios galios poreikį; Paaiškinu pats: pirmoje droselio atkarpoje atsakas geras, bet už jos eigos vidurio atrodo, kad žemėlapis nereaguoja tiesiškai su kuria nuskandiname akceleratorių. Tokiu būdu mes paprastai važiuosime, kaip sakoma, „ant droselio“.

La perdavimas, rankinis ir šeši santykiai, siūlo kai kuriuos ilgas raidas siekiant sumažinti SsangYong XLV 1.600 dyzelino sąnaudas. Vartojimas kurios, baigus bandymą, liko pagal prietaisų skydelį 6,2l/100km, nors už pastovius tarifus greitkelyje važiuojant 120 km/h, lengva būti apie 5,5 litro. Neigiamas ilgalaikių pokyčių, siekiant sumažinti suvartojimą, taškas yra tas, kad kartais, pavyzdžiui, stačiuose šlaituose ir lenkiant, tikėtina, kad turėsime to imtis ir sumažinti pavarą.

Ieškant komforto

SsangYong XLV yra šeimos transporto priemonė, nors ir su tam tikru estetiniu „traukimu“ prie visureigio, todėl sportinės naudos su juo negalime ieškoti. Atsidursite „savo padaže“, kad nuramintumėte ritmus ir leistinu greičiu, patenkinamai atlieka savo funkciją tiek greitkeliuose, tiek miesto zonose. Ten, kur jis jaučiasi nejaukiausiai, yra kalnų perėjos. Šiuose keliuose, jei ką nors imsime paskubomis, atsiras ryškūs kėbulo linkiai; nors normaliu tempu polinkis bus labai ribotas. Apskritai tai minkšta pakaba, visiškai orientuota į komfortą ir tiek gerai filtruoja nelygumus. Todėl ideali konfigūracija šiai transporto priemonei.

Kita vertus, nors vairuotojo sėdynę galima plačiai reguliuoti, važiuodamas turėjau šiek tiek priveržti savo įprastą padėtį, nes ant vairo galima reguliuoti aukštį, bet ne gylį, todėl tai sąlygoja mūsų poziciją. Ir kadangi mes kalbame apie vairą, vairas turi daug pagalbos, galintis mygtuku šiek tiek pakeisti jo kietumą trimis skirtingais režimais. Pasirodė, kad tai nėra labai tiesioginė ir informatyvu, bet labai patogu manevruojant.

Paskutinis trūkumas, kurį galime rasti išbandytam SsangYong XLV, yra tavo padangos, todėl tai nėra neigiamas taškas pačiam automobiliui. Išvykstant iš atstovybės pristatomos tam tikros Kumho markės padangos M+S dydžių 215/45 R18. Šios padangos, kurios pagerina važiavimo bekelėje galimybes, XLV galimybės pablogėja (ir bet kokį kitą automobilį) vairuojant ant asfalto. Turint galvoje, kad didžioji dauguma jų savininkų su tokia mašina beveik niekada neišvažiuos į purvinas trasas ir kelius, važinėtis jais nėra didelės prasmės. Išeitis – keičiant jas geriau rinktis 100 % asfalto padangas.

Išvados

Per šią savaitę SsangYong XLV su D16T varikliu ir ribota apdaila mums parodė, kad rasti tarp geriausių variantų Tiems klientams, ieškantiems a erdvus, patogus ir nebrangus automobilis. Ne dėl to tai „prastos“ komplektacijos automobilis, o būtent su Limited apdaila yra viskas, ko reikia bet kuriam vairuotojui ir net daugiau. Taip pat iš išorės jis neatrodo kaip pigus automobilis, nors, tiesa, Europoje jis pasižymi neįprastomis dizaino linijomis. Bagažinės vietos užteks didžiajai daugumai.

Mes atsisveikinsime su savo išbandymu. Mes jau komentavome, kad galimybės yra labai ribotos, bet mes nepraleidome daugiau galios išskyrus retus atvejus. Sukimo momento pakanka, kad XLV būtų galima lengvai perkelti ir, be jokios abejonės, tai bus labiausiai komercializuota šio modelio mechanika. Benzino variantas, kurio kaina prasideda nuo 16.650 XNUMX eurų, nes jame nėra turbo, pavarų perjungimą privers naudoti kur kas daugiau; Nepaisant to, tai bus geras pasirinkimas, jei per metus nenukeliausime daug kilometrų. Taip pat prisimename, kad SsangYong siūlo a 5 metų arba 100.000 XNUMX kilometrų garantija visose jūsų transporto priemonėse.

Įranga SsangYong XLV

linija

• rankinė klimato kontrolė
• pavarų perjungimo indikatorius
• Greičio kontrolė
• žadintuvas
• Start&Stop sistema
• Vairo lankstus vairavimas
• borto kompiuteryje
• bagažo tinklelis
• 12 voltų maitinimo lizdai
• Priekinis porankis su pirštinių dėžute
• Galinis porankis su puodelių laikikliais
• Vaikų saugos užraktas
• 16 colių ratai
• LED dienos žibintai
• patamsinti akiniai
• Aktyvi apsivertimo sistema (Arp)
• „Isofix“
• Pagalba pajudėti įkalnėje
• Parkavimo pagalbos sistema

Premium

• Dviejų zonų oro kondicionierius
• Garso sistema su 8 colių ekranu, dvigubu USB ir Bluetooth
• galinio vaizdo kamera
• Mikroperforuota odinė apmušalai
• galinis spoileris
• priekiniai rūko žibintai
• patamsinti akiniai
• stogo bėgiai

ribotas

• Garso sistema su 8” ekranu, naršykle, dviguba USB ir Bluetooth
• šildomas vairas
• Odinis vairas ir rankenėlė
• Lietaus ir šviesos jutiklis
• šildomos priekinės sėdynės
• Išoriniai veidrodėliai su integruotais LED posūkio signalais ir salono šviesa
• 18 colių ratai
• elektrinis stoglangis

SsangYong XLV kainos be nuolaidos

Redaktoriaus nuomonė

SsangYong XLV vaizdų galerija