Šia proga mes atliekame išsamią analizę atnaujintas Toyota Auris, automobilis, įtrauktas į kompaktinių automobilių segmentą ir kuris gavo užbaigtą ir labai sėkmingą jo išorinės išvaizdos pertvarkymas. Bandytas agregatas yra 120D dyzelinė versija, kurioje montuojamas gerai žinomas keturių cilindrų eilėje D-4D ir kuris sukuria 124 CV, bet pasiekia žymiai sumažinti jo suvartojimą, palyginti su ankstesne versija.
Be išsamios analizės, Japonijos prekės ženklas suteikė mums galimybę palyginkite su hibridine versija, Toyota Auris HSD, kurią analizuosime kituose straipsniuose. Ar šiam Toyota Auris pavyks atimti hibridų karūną iš vyresniojo brolio Toyota Prius?
Išorinis dizainas
Kaip minėjome, naujasis Toyota Auris išsiskiria nauju išoriniu dizainu, jis visiškai kitoks, tolsta nuo suapvalintų formų ankstesnių versijų. Šiuo aspektu naujoji versija pristato visiškai atnaujintą priekinę dalį, gaubtas smarkiai svyra žemyn. The grilis yra daug siauresnis, jo aštrios formos tęsiasi į šonus, integruojasi su priekiniais žibintais. Šis pertvarkymas kartu su dideliu oro įleidimo anga, padengta chromo apdaila, suteikia jam a moderni ir agresyvi išvaizda.
Mūsų dėmesį patraukė galinė dalis, kuri labai skiriasi nuo savo pirmtako. Nors tai yra daug sportiškesnis aspektas, visi su tuo sutiks išlaiko „Prius saga“ arba „Lexus CT-200h“ liniją kad tiek daug sėkmės suteikia japonų prekės ženklui.
erdvus viduje ir isore
Kalbant apie matmenis naujasis Auris ilgesnis (4.275 mm) ir šiek tiek žemesnis nei pirmtako, prošvaisa taip pat sumažinta 10 mm, o tai suteikia stabilumo kelyje sumažinus masės centrą. Visi sitie aerodinaminiai patobulinimai stilizuoti jų formas ir sumažinti oro pasipriešinimą, o tai kartu su jų variklio patobulinimu leidžia gerokai sumažinti vartojimą.
El bagažinės dydisNors jis nėra didžiausias savo segmente, tačiau turi pakankamai pajėgumų, kad patenkintų bet kurio vartotojo poreikius 360 litrų. Be to, jo talpą galima padidinti atlenkus galines sėdynes. Jo aukštis ir vartai daro jį labai patogų, o dvigubo gylio sistema leidžia sukonfigūruoti du skirtingus aukščius, įrangą, kuri leidžia tikrai naudinga kasdienai.
El vairavimo padėtis labai patogi ir prisitaiko prie visų tipų vairuotojams. The galinės sėdynės erdvios, todėl tai labai įdomus kompaktas jaunoms šeimoms. Tai prisidėjo prie labai malonaus pojūčio, kurį milžiniškas panoraminis stogas „Skyview“ įlipti ir vairuoti Auris yra tikras malonumas.
Interjero dizainas
Nors „Toyota Auris“ interjeras taip pat visiškai atnaujintas, mūsų nuomone, jis nepasiekia tokio lygio, kokį pasiekė didysis eksterjero pokytis. gal būt silpniausia jo vieta yra prietaisų skydelis kurio konstrukcija yra labai didelė, o vertikalus kritimas suteikia pernelyg geometrinę išvaizdą.
Nors prietaisų skydelis mūsų nesužavėjo, konsolė ir vairas yra puikūs kompaktiškam bendram segmentui, pavyzdžiui, Auris. Turi visa informacija ir valdymo elementai, kurių gali prireikti vairuotojui tokių kaip suvartojimas, maršrutas, temperatūra, navigacija, radijo ir telefonijos valdymas... Trūksta, kad laikrodis būtų geriau matomas, jis yra toli nuo vairavimo padėties ir jo dizainas neatitinka naujoviško naujojo Toyota Auris aspekto.
Atlikę išsamią dizaino analizę tiek viduje, tiek išorėje, mes jums pasakysime kituose pristatymuose kaip elgiasi „Toyota Auris 120D“, vienas iš nominantų „Metų interneto automobiliui“, Ar jis sugebės apakinti savo vairavimą taip pat, kaip ir jo išorinis dizainas?.
Daugiau informacijos – Toyota Auris Hybrid, dar efektyvesnis, CAI 2013, Interneto metų automobilis 2013
