Los Rankinius pakeitimus vis sunkiau pastebėti naujuose didelio našumo modeliuose. Greitų transporto priemonių prekės ženklai, tokie kaip Ferrari ar Lamborghini, juos visiškai paliko nuošalyje. „Porsche“ yra viena iš nedaugelio, kuri ir toliau siūlo kai kurias versijas su trimis pedalais savo sportiškesniuose automobiliuose, nors tik nedaugelis klientų renkasi tokio tipo transmisiją, tik labiausiai puristai ir kartais spekuliantas dėl vertės, kurią jie vieną dieną gali pasiekti.
Mažiau nei prieš 48 valandas Štutgarto įmonė pristatė vieno svarbiausių savo gaminių – „Porsche Cayenne“ – trečiąją kartą. Šis pristatymas vyko Štutgarte ir šiuo renginiu naudojosi mūsų kolegos iš Road&Track pabendrauti su Gernotas Dollneris, inžinierius, pasinėręs į vokiečių firmos gaminių kūrimą, pareiškė, kad modeliai „Porsche“ hibridai nenaudos mechaninių pavarų dėžių. Kodėl nematysime rankinio hibrido?
tikrai nebuvo daug markių, kurios hibridinius modelius aprūpintų mechaninėmis pavarų dėžėmis. Nei „Porsche 918 Spyder“, nei „Panamera Hybrid“, nei „Ferrari LaFerrari“ su galimybe turėti tris pedalus nebuvo išleisti į rinką. Taip pat, jau esant kuklesniam lygiui ir siekiant sumažinti sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį, Kia Niro ar Toyota Prius montuoja mechanines pavarų dėžes; Y Tai ne todėl, kad tai neįmanoma.
„Porsche“ inžinierius komentuoja, kad šios markės hibridiniai ir elektromobiliai yra prasmingi tik su automatinėmis pavarų dėžėmis, kai siekiama gauti didelis efektyvumas. Tai turi savo logiką, nes elektroninis valdymas, dėka daugybės renkamų parametrų, jis visada žino, kuris pavarų skaičius visada yra patogiausias.
"Porsche" turi daugybę švarių modelių su aplinka planų, į kelis investuodama dideles pinigų sumas projektai žalias. Automobilių ateitis (ne per tolima ateitis) priklauso nuo efektyvumo, net ir labai našių modelių, todėl šios naujienos mūsų nenustebina. Ir ne, nemanykite, kad tai bus tik „Porsche“, nes šiuo keliu turi eiti praktiškai visi gamintojai.
Šaltinis – Road&Track