Viendo el éxito de la primera parte de la entrevista con Lorenzo, supongo que esta segunda entrada la leeréis con ganas, en esta segunda parte, seguiremos hablando un poco del coche y de la situación que nos encontramos con vandenilis, Ar tu prisiregistruoji?
-TV: Kiek laiko užtruko, kol sukūrėte automobilį ir kokias savybes jis turi?
– Lorenzo: Šios transporto priemonės transformacija užtruko maždaug metus, nuo tada, kai buvo pradėtos tyrinėti galimybės, iki minėtos pertvarkymo.
Transporto priemonės charakteristikos, tai REVA signature transporto priemonė, kuri yra transporto priemonė išskirtinai elektrinis.
Pagrindiniai šios transporto priemonės komponentai yra 8 6V baterijos, kiekvienas iš švino rūgšties, kurios sudaro bendrą įtampą 48V – 195Ah, kuris yra 275 kg (665 kg sveria transporto priemonę be jų) ir a 60 km nuotolis (mišrus vairavimo profilis). Šios baterijos maitina trifazį voverės narvelio variklį 12 kW, atsakingas už elektromobilio judėjimą, naudojant keitiklį DC/AC maitinimas.
Konstrukcija skirta išimti baterijas ir jas pakeisti 12kW kuro elementu ir baku 1,2 kg vandenilio, o tai reiškia transporto priemonės svorio sumažėjimą ir a 120 km nuotolis. Be to, siekiant pagerinti transporto priemonės efektyvumą, kuro elemento aušinimas integruotas su šildymo sistema, kuri anksčiau buvo maitinama 2kW elektros rezistoriais.
Svarbi dalis yra šios transporto priemonės homologacija.
Projektas parengtas pagal 79 m. sausio 2009 d. EUROPOS PARLAMENTO IR TARYBOS REGLAMENTĄ (EB) N14/2009 dėl vandenilinių variklinių transporto priemonių patvirtinimo ir kuriuo keičiama Direktyva 2007/46/EB ir priedas. 110 taisyklės V.
| KOMPONENTAS | VIETA | REGLAMENTAVIMO PUNKTAI |
| ličio jonų baterijos | Galinis | 8,13,15 |
| H2 indėliai | sėdynių apačia | 4,8,10 m. (1) |
| FC (Hydrogenics 12 kW) | Galinis | 8,10,13,15 |
| DC/DC keitiklis | Galinis | 8,13,15 |
| maitinimo burna | galinė kairioji pusė | 4,8,10 |
| Ortakiai H2 sistema | transporto priemonės interjeras | 5,8 |
| vožtuvas | transporto priemonės interjeras | 5,8 |
Pagal šį reglamentą sąlygos, kurias turi atitikti šios transporto priemonės, yra ribojamos, ir tai visiškai pripažįsta Sąjungos šalys. To įrodymas – transporto priemonės techninė apžiūra atliekama be jokių problemų.
-TV: Sakoma, kad didžioji vandenilio problema yra jo platinimas parduoti, ar tai tiesa? Kas daroma?
– Lorenzo: Tiesa ta, kad tai yra problema, bet tokiose šalyse kaip Vokietija jie pradeda naudotis gamtinių dujų tinklą vandenilio paskirstymui. Pavyzdžiui, jei norėtume savo degalinėse turėti vandenilio, tai būtų ne kas kita, kaip pridėti dar vieną siurblį, kuris buvo prijungtas prie aukšto slėgio vandenilio bako, bet, žinoma, tai dabar nelabai įdomu...
– Kaip galėtume pasigaminti vandenilio? Ar tai galimybė Ispanijai?
– Lorenzo: Vandenilį galima gaminti įvairiais būdais, daugelis chemijos pramonės gamina vandenilį, kuris jį tiesiogiai „išmeta“ į orą, nes realiai šių dujų nesunaudojama, kad būtų galima jas parduoti.
Jis gali būti gaminamas dujofikuojant gamtines dujas, tačiau „žaliasis“ gamybos būdas yra vandens elektrolizės būdu. Savo patalpose turime tokio tipo eksperimentinę gamyklą. Tai elektrolizatorius, atsakingas už vandens atskyrimas į vandenilį ir deguonį, naudojant elektros srovę (iš įvairių atsinaujinančių energijos šaltinių, vėjo ir saulės energijos įrenginių), kurią turime savo įrenginiuose, gaunama viena vertus vandenilis ir kitas deguonis, deguonis išleidžiamas į orą, o dujinis vandenilis saugomas (tarpinis saugojimas), po to atliekamas gryninimo ir suspaudimo etapas, siekiant gauti aukšto slėgio vandenilį ir paruošti jį išleisti į bet kurį transporto priemonė.
Po šio įdomaus pokalbio man belieka padėkoti Lorenzo Nasarre jau naujų Aragono vandenilio technologijų pagrindas, jos bendradarbiavimas su Tallervirtual.com. Baigdamas kviečiu skaitytojus pamąstyti apie šios technologijos mums teikiamą galimybę ir apie tai žinoti. Taip pat neturėtume pamiršti, kad tokio tipo technologijos suteiks mums daugiau laisvės ir nepriklausomybės, nes nebūsime priklausomi nuo trečiųjų šalių ir jų piktnaudžiavimo, pagaliau nenoriu, kad pamirštume, kad ši planeta, kurioje gyvename, priklauso visiems. Kiekvienas iš mūsų yra atsakingas, kad jis būtų toks pat arba geresnis, nei radome, kad nebūtų įkeistas ateities kartoms.