Ateina iš: Patvirtinti ITV. Bandėme priimti ITV su svarbia reforma
Tegul jie atspindi nuorodas techninis lapas (žemiau) gali būti išbandymas Ispanijoje
Praėjusią savaitę aš jums papasakojau apie savo mažą asmeninį mūšį, kurį noriu gauti patvirtinti automobilio pakeitimus. Kaip man buvo pasakyta ITV, tai buvo beveik neįmanoma, nepaisant to, kad tai gana paprasta reforma ir akivaizdžiai naudinga transporto priemonei. Po kelių dienų ieškodamas informacijos, aš pasidaviau ir atsidūriau į įmonės, kuri specializuojasi patvirtinimų srityje, rankas, šiuo atveju Homologastur
Mano procedūros su jais buvo labai trumpos: jie manęs paprašė techninis lapas, leidimas apyvartai, asmens dokumento kopija, pora renovacijos nuotraukos pagaminti ir bet kokie duomenys arba Referencia kad jis galėjo turėti iš naujos sumontuotos medžiagos. Su šia informacija, po savaitės namuose gavau reikiamus dokumentus pritarti reformai:
- Techninis projektas su patvirtinančiais skaičiavimais ir viza
- palankus pranešimas uždaroje laboratorijoje.
- surinkimo sertifikatas tuščias, jei jį įrengusios dirbtuvės neužpildė ir neužplombavo.
Viską baigęs prisistatau ITV (kita skirtingas sezonas pirmasis, į kurį, žinoma, nuėjau), kur, kaip ir tikėtasi, priėmimas nebuvo labai geras. Tai normalu... daug kas ten praeina automobiliaikurio inspekcija trunka 10 minučių. atlikti a reformos procesas Tai užtrunka daug ilgiau ir kainuoja tik 9 eurais daugiau nei įprastinė peržiūra (taip, procedūra kainuoja tik XNUMX eurus!!). Pajamų ir valandų santykis smunka... ir tai nėra naudinga jokiam verslui!
El renovacijos inžinierius paėmė Dokumentacija su kelių draugų veidu, o po maždaug 25 minučių laukimo jis man pasakė, kad tokių yra pažeidimai, dėl kai kurių datų nenuoseklumo ir dėl to, kad kai kurie tekstai nebuvo išsamūs. Jis man pasakė, kad jei manau, kad viskas gerai, jis pasiliks dokumentus, o kitą dieną paskambins ir pasakys, ką reikia taisyti. Jis taip pat pakvietė mane, juokaudamas reformą atlikti kitoje ITV, kurio atsisakiau (aišku, kad bet koks ITV stotis, jei galite, atsikratykite šių dokumentų). Tiesa ta, kad gydymas gerokai pasikeitė, o dabar inspektorius atrodė paskatintas imtis reformos.
Kitą dieną, pirmas rytas, jie man paskambino ir ITV išsamiai paaiškino, ką reikia taisyti: datos nenuoseklumas palanki ataskaita ir nuoroda į 98/12 dėl stabdymo. Akivaizdu, kad duomenys, kad ITV Jie gali atrodyti teisingi jums, jie gali atrodyti netinkami kitam ir atvirkščiai. Susidaro įspūdis, kad nėra tiksliai apibrėžta, kaip viskas veikia.
skambinu Homologastur, kurie mane patikina, kad po dviejų dienų gausiu naujus dokumentus su reikalingomis datomis. Su šiuo pažadu, ITV inspektorius Jis man sako, kad jei noriu, galiu dabar atlikti peržiūrą ir tai Homologastur siųsti dokumentus sau ITV, kad nereikėtų grįžti pasiimti pakeistas duomenų lapas.
Taip mes tai darome be jokių problemų. The ITV Jis išduoda man patvirtinamąjį dokumentą, jei aš sustabdysiu policininkas (Privaloma atsinešti ITV kortelė), įsitikinkite, kad kai tik gausite dokumentus Homologastur pakeistų kortelę ir galėtų ją pereiti. Po trijų dienų procesas buvo baigtas, turėjau patvirtintą reformą ir dokumentus Pramonės ministerija.
Apibendrinant:
Nors reforma tai, ką darome savo automobiliui, atrodo minimaliai, jei tik jis klasifikuojamas kaip „Pagrindinė reforma“ mes jį homologuoti jei norime cirkuliuoti legaliai ir išvengti problemų.
Kaip man pavyko patikrinti, procedūros yra nepaprastai sudėtingos ir „normaliam“ piliečiui jas sunku sėkmingai atlikti. Tai nėra labai sudėtinga, bet reikalingi popieriai, kurie prieinami ne visiems (vizos techninis projektas ir laboratorijos pažyma).
Todėl, nebent mes esame samdomi inžinieriai ir turėkime kur nors draugą įgaliota laboratorija, aišku, kad reformas geriausia vykdyti su a specializuota įmonė. Tiesa, tai šiek tiek brangu (Homologastur už tokio pobūdžio darbus imama apie 300 €), tačiau sutaupote visus galvos skausmus ir veltui keliones į skirtingas vietas (tai taip pat yra laikas ir pinigai). Teko padaryti porą fotokopijų ir porą nuotraukų, likusį darbą atliko Homologastur maždaug per savaitę. Atminkite, kad jei nuspręsite homologaciją atlikite patys, taip pat turėsite sumokėti sertifikuota laboratorija ir viza al inžinierių kolegija, taigi 300 eurų, apie kuriuos kalbu aukščiau Atrodo nebe taip brangu.
Galiausiai, Iš viso to susidariau įspūdį, kad transporto priemonių reformos įstatymas šioje šalyje labai šlubuoja. Vienas Brembo padaryti stabdziu komplektas specialiai šiam automobiliui, kurio vertė daugiau nei 2.000 eurų ir daug aukštesnės kokybės nei standartinė įranga, kiek absurdiška, kad reikia atlikti tiek daug procedūrų, kad būtų galima jas legaliai įdiegti. Ar nebūtų logiškiau, kad prekės ženklas būtų tas pats standartizuoti savo produktus kad būtų galima juos parduoti? O taip, toks jau yra...CE ženklas, TUV ir t.t. Taigi... kodėl tiek daug reikalaujama? dokumentas ir pažyma, prieiti prie išvados (stabdžiai gerai sustoja), kuri jau žinoma iš anksto?
Jei kas nors iš skaitytojų yra turėjęs homologacijų ir reformų patirties, labai dėkoju, kad mums apie tai pasakojate, mums įdomi jūsų nuomonė.
Aš taip pat tai dariau su jais. Didesni 4×4 ratai ir gervė
Su jais patvirtinau ir savo VW stabdžius.
tai yra šūdas apie itv, nors bent jau žinote, kad jei sumokėsite už projektą, galite jį įdėti
Labai įdomu, kad noriu registruoti savo automobilį kitoje šalyje, kad galėčiau jį modifikuoti pagal savo skonį
Juas, sveiki atvykę į modifikacijas!!!! Tie iš mūsų, kurie jau daugelį metų liečia savo automobilius, žino, kad laikas registruotis Itv
Turiu hummer h 3 ir man būtų įdomu jį perduoti glp, jie man pasakė, kad ši transporto priemonė nepatvirtinta Ispanijoje ir aš nežinau, kur ją gauti, kad būtų patvirtintas ir sumontuotas glp
Jose Vazquezai, jūsų siūlomas homologavimas nėra lengva užduotis... Ispanijoje pakeisti automobilį į LPG yra sudėtinga. Pasiteiraukite Homologastur ar panašiose įmonėse, ar pasisekė.
Sveiki atvykę!
Sveiki, paaiškinu savo atvejį
Turiu mini cooper s su john work komplektu varikliui, stabdziams, aerodinamikai ir ratams.
Nuvažiavau apvažiuoti ITV po 8 metų, kai pravažiavau ir man sako, kad dabar mano automobilis negalioja, lyg tai būtų vienas iš tų tiuningų.
Kad turiu viska legalizuoti, tas atvejis, kad skambinau i BMW del to, kas man atsitiko ir jau sumokejau 410 euru uz homologacinius popierius, kurie man siuo metu nepasiteisino, tai as i sskaita, kad jie man siuntinejo kitus, dirbtuvių sertifikatas, homologacijos...
Kiti ITV nesiaiškina, ar vienas iš jų sako viena, o kitas – tu sakai kitą, pažodiniai vieno iš jų žodžiai (aš nekeičiau savo transporto priemonės, jūs ją modifikavote, dėl kurios problema yra jūsų ne mano). ) ką aš darau? nepadeda man? nes? Negana to, mokesčius sumokėjau... pagaliau pokštas, tad nepraėjus nė mėnesiui jau atsisakiau, taip nuo kovo 3 dienos...
Ar yra toks kaip as??
Sveiki, Emilijau;
Jūsų atvejis yra visiškai nuostabus... Kokių metų tas Mini? Kiek žinau, naujausios Mini versijos buvo puikiai homologuotos su Cooper Works komplektu, kaip ir Abarth homologuoja savo SS ir panašiai. Ar pirkote naują, ar vėliau įdėjote rinkinį?
O BMW tau nieko nepaaiškino? Na, pasikalbėkite su Consumption, vienas iš dviejų, arba BMW pardavė jums nepatvirtintą automobilį arba ITV netinkamai atlieka savo darbą. Bet kuriuo atveju manau, kad jie turėtų padėti išspręsti problemą.
Jūs mums papasakosite!
Sėkmės!
Ačiū Louis už šį straipsnį. Rytoj susisieksiu su jais, nes turėsiu patvirtinti didelę reformą.
Kai baigsiu reikalą, čia pakomentuosiu kaip viskas sekėsi.
Sveiki atvykę!
Gerai, labai geras Antonijus. Dėkojame, kad pasidalinote ja su mumis. Kai kurie skaitytojai man papasakojo savo patirtį asmeniniu paštu, bet aš norėčiau, kad jūs tai paskelbtumėte.
Sveiki atvykę!
Čia Gvadalacharoje, Ispanijoje. Yra mažai žinoma įmonė „Proyditec“. (Projektai ir techninės kryptys) Ir jie daro tuos dalykus be problemų. Jie greitai padarė mano ITV. 🙂
Mano bėda ta, kad pravažiuosiu savo Toyota Corolla automobilio ITV, kuriam 8 metai ir viskas gerai, išskyrus šoninius sijonus, kurie automobilio dokumentacijoje nekainuoja.
ITV jie man sako, kad man reikia homologacijos dokumentų iš pardavėjo, o jei ne, aš turiu juos išimti po 2 ankstesnių IT patikrinimų.
Einu į savo Toyota atstovybę, man sako, kad prašo homologacijos dokumentų, bet jų kaina 48 eurai.
Nesuprantu, kaip man gali imti tokią sumą, kai perku tuos originalius sijonus
toyota brošiūroje ir jų sumontavo bei užregistravo, prieš atiduodamas man automobilį nuosavybėn
Mano nuostaba, kad sumokėjus tuos 48 eurus, už dokumentaciją.
Pasirodau prie itv ir jų homologavimo kaina dar 57 eurai.
Klausiu, ar naujosios taisyklės gali būti taikomos 8 metus atgal ir ar mano Toyota atstovas gali apmokestinti tuos dokumentus, už kuriuos moku pirkdamas automobilį kaip priedus.
Atsižvelgdamas į jūsų problemą ir jūsų pateiktą informaciją, turiu keletą klausimų. Viena yra, jei jūsų paminėti sijonai yra įtraukti į transporto priemonės variantus, nes jei taip, tai turėtų būti nurodyta transporto priemonės tipo patvirtinime, todėl iš ITV tai būtų galima kruopščiai išspręsti peržiūrėjus sumažintą patvirtinimo formą arba nerodoma sumažintame faile, pasikonsultavus su gamintoju, vartotojui arba ITV technikai. Kita vertus, reikėtų pasižiūrėti, ar sijonų montavimas buvo nurodytas ar ne kaip svarbi reforma praeityje, nes jei tai neatsirastų, galbūt, o aš tik sakau galbūt, tai galėtų būti tvarkoma penktoji pereinamojo laikotarpio nuostata, kaip ketinama daryti su stoglangiais. Tačiau, kaip jau minėjau, pastarąjį reikėtų atidžiai peržiūrėti.
Galiausiai pakomentuokite, kad gamintojui išduodant korteles dažniausiai pasitaiko klaidų, nes kai kurie įmontuoti priedai paprastai nėra teisingai pažymimi, taigi transporto priemonės įsigijimo metu šias klaidas galima lengviau pareikšti ir ištaisyti. turite žinoti taisykles.
Pasisveikinimas.
Sveiki, turiu bėdą su savo Mazda 6, gyvenau Vokietijoje ir jį nurijau, kai atvykau į Andalūziją (2006 m.), čia atidaviau dokumentus ekspertui, jis padarė sumažintą bylą ir išlaikė techninę apžiūrą San Fernando mieste. kol bus gerai.
Sekančios patikros atliekamos algeciros tiv, tai sakė, kad mano automobilis nuo tada, kai nusipirkau jį su 35mm pakaba, aliumininiais ratlankiais ir 235/18 padangomis. Kol penktadieni vel nuvaziavau pravaziuoti ITV ir pradejo matuoti masina ir dabar manes prašo Techninis projektas + gamintojo ataskaita + informacija, techninis aptarnavimas.
Ir idomu, kas ankstesniais metais tinkamai neatliko savo darbo???turint tai, kad man del to niekad neturejo problemu.Galvojau, kad viskas legalizuota ir dabar su tokiais iseina.
Ar tai legalu???ar jie gali tai padaryti po to, kai nuo 2008 metų perleido ITV į mano automobilį tinkamai neatlikę savo darbo???ar galiu kažkam reikalauti??ar kur kreiptis???
Tai nieko nededa į sumažintą skirtuką?
Ne, techniniame lape nieko nerašo, turiu visas homologacijas vokiečių kalba, kad pateikiu tą dieną, kai registruojamės ir praeisime 1-ą MOT San Fernandoje, ten turėtų pamatyti išmatuotą automobilį ir paprašyti dokumentus
.Kaip buvo sakyta iki praeito penktadienio, niekas nesivargino matuotis transporto priemone.Tai juk ITV atsakingiu neatsargumas, ar ne? Na, dabar viskas, ko jie prašo, yra išankstinis apmokėjimas, nežinau kaip tai padaryti , jie (tie iš itv) plauna rankas. Nežinau kur kreiptis, kad pakelčiau profesionalumo trūkumą. Pažiūrėsim ar galite man paduoti ranką 🙂
Na, tikrai jums bus sunku, nes ITV turi „licenciją žudyti“, kol vyriausybė nieko nedaro. Pirmas dalykas, kurį daryčiau, būtų pasikalbėti su ekspertu, sukūrusiu jums ispanų bylą, jei vis tiek galite su juo susisiekti. Liūdna, bet įstatymai keičiasi atgaline data ir vartotojai dažnai nieko negali padaryti, tik kraustytis smegenis ir mokėti. Praneškite mums, kaip sekasi jums...
Sveiki, Luisai, pasakyk, kad pagaliau turiu ITV. Na, aš nenulipau nuo asilo, nes buvau įsitikinęs, kad turiu visus dokumentus. dėl informacijos apie pakabą, kuri vairuoja mano automobilį, ir pažiūrėkite, kur man pirmadienį skambino, kad pasakytų, kas man nutiks su Mazda pranešimu, kad pakaba su Nr. toks….. yra teisingai sumontuota ant mano automobilio. Ką aš iš karto padariau, po pietų jis buvo patvirtintas ir jau žinau techninėje byloje.LLUJUUUUUUUUU Išleidau 1500 €, kad paprašė homologuoti ir išversti dokumentaciją į 25,10 €, kuri man kainavo dirbtuvių ataskaita.Ir visų būdų labai ačiū ir sveikinimai. 🙂
Sveiki, vienas klausimas, kalbant apie homologaciją, kiek kainavo, kad turiu homologuoti 600 vietų ir vadovautis pačiam ir neviršyti biudžeto
Laba diena.
Šiuo metu baigiu ITV stočių techninio valdymo kursą, perskaičius daugybę žinučių, pastebėjau nedidelį žinių trūkumą apie jose vykdomus darbus (įskaitau ir save). Mano nuomone, ITV atliekamas darbas yra su transporto priemonėmis susijusių taisyklių TIKRINIMAS, kad jas būtų galima naudoti pagal įstatymą.
Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta, gali atrodyti lengva, bet taip nėra, nes administracija stengiasi susitarti dėl kriterijų, nes kompetencija ITV klausimais tenka autonominėms bendruomenėms, todėl teisės aktai aiškinami skirtingai, dėl šios priežasties. , kiekvieną kartą, kai norite „homologuoti“ (terminas, paprastai netinkamai vartojamas reformoms apdoroti, nes vienintelis subjektas, galintis homologuoti „įprastas transporto priemones“ Ispanijoje, yra Pramonės ministerija per INTA ir IDIADA technines tarnybas), būtų tikslinga kreiptis į ITV techniką, kad trumpai patartų, nes, be abejo, dėl kiekio ir nuolat besikeičiančių taisyklių vartotojui tai gali būti šiek tiek sudėtinga suprasti, tačiau patarimas turėtų būti atliktas prieš atliekant reformą, kadangi, kaip buvo gerai komentuota anksčiau, ne visos reformos yra įteisintos, todėl gali būti, kad vėl reikėtų investuoti pinigų joms pašalinti.
Nenorėdamas išsiplėsti, noriu tik pasakyti, kad yra keletas veiksmų, dėl kurių mūsų patikrinimas gali užtrukti ilgiau nei būtina, todėl visų pirma visada turite išlikti ramūs ir prašyti informacijos, nes šios klaidos gali kilti iš vartotojo , ITV, gamintojus ar administraciją rengiant tas pačias taisykles.
Pasisveikinimas.
sveiki, per 4 menesius pravaziavau savo automobili ITV 4 reformoms montuoti, pirkau auto naudota ir nezinojau visko kas buvo sumontuota (kai kurie dalykai taip) atvejis kad ITV man pasake kas diena, kai buvo naujas dalykas homologuoti, isivaizduok, kad iki 4 menesio, tada vienas inzinierius nenorėjo pereiti MOT, nes dirbtuvės, kuriose viskas buvo surinkta, neegzistavo, bet kalta mano mirtis, tai man davė suprasti, kad nebeturiu automobilio, nenaudingas, jis tuo metu bus nurašytas ir aišku be MOT... Kitas inžinierius nesureikšmino tam tikrų dalykų ir man nutiko tas gėdingas dalykas, ten visos reformos buvo gamintojo pasirinkimas, automobilis buvo mini cooper sy dėvėjo komplektą john Cooper works montsdo BMW dirbtuvėse, trumpai tariant, jie nusipelnė imti už ką kraunamą šūdą ir praleisti šaltą, kurį praleidžia žiemą, sveikinimai, jie duoda jums naudos iš ne vartoti bet ką, išskyrus, žinoma, su makaronais... Hehehe
Po viso šito per televiziją žiūrite tokias programas kaip „Fast N' Loud“ per „Discovery“ ir prieinate prie išvados, kad čia, Ispanijoje, tai būtų neįmanoma, ir aš klausiu savęs: kodėl Ispanijoje, jei norite sukurti darbo vietų, nedarykite. sprendžiate patvirtinimų klausimą?
Darbo vietų, kurios būtų sukurtos paprasčiausiai, leidžiant naujus variklius pritaikyti seniems automobiliams, be tiek komplikacijų, išlaikant saugos testą ir kad homologaciją galėtų atlikti specializuotas mechanikas kartu su inžinieriumi.
Suteikti patalpas verslininkams.
Įsivaizduokite, kad paimkite tokius automobilius kaip mitiniai „Opel Calibra“ ar „Ford Prove“ ir įdėsite variklių gamintojo variklį, modernų su mažomis sąnaudomis ir tokia pat galia.
Atsirastų neįtikėtinas galimybių spektras.
Bet tai ne Amerika.
Ricardo, mano nuomone, tai įmanoma Ispanijoje, tereikia eiti į Reformų vadovą ir I skyriaus 2 grupėje stebėsite leidžiamus variklio bloko pakeitimus, tuo atveju, kai atskleisite, reforma 2.3 būtų būti taikomas „Variklio bloko modifikavimas arba pakeitimas kitu, turinčiu kitokias charakteristikas“ ir, jei kartu padidinama galia, be reformos 2.9. Tai paprastas konkretus atvejis, problema, kurią tikrai galite rasti, yra ta, kad transporto priemonės gamintojas ar techninis servisas duoda leidimą atitikties ataskaitoje, tačiau jei tai daro vadovaudamasis norminiais aktais, neabejotina, kad ITV nesukels problemų, jūs tiesiog turite žinoti taisykles, kurias mes turime ir galime taikyti, ir būti pasirengę už tai mokėti. Lygiai taip pat norėčiau pasakyti, kad visoje Europoje įstatymai yra derinami, kad būtų galima juos palyginti, taigi Ispanijoje tai nėra problema, o tai, kad JAV yra leidžiami kiti dalykai, nes čia galioja kitokie. reglamentas.
Pasisveikinimas.
Turiu Fiat Uno Turbo nuo 91 metų, pakeičiau ratlankius į 14" ir ratus į 185/14/55, nes rasti 185/13/55 buvo sudėtinga ir brangu.
Atsižvelgdamas į tai, ką perskaičiau, vadinasi „Fiat“ ir „ITV“, ketinu aplenkti ITV su originalais, negaliu suprasti, kad 1,5 cm didesniu spinduliu šita netvarka gali būti montuojama, daugiau ir kai nerimauju ieškant originalo Fiat ratlankiai, kurie man kainuoja daug, kad išvengčiau problemų dėl jų matmenų (pločio, stebulės ir pan.)
Jie man jau pasakė per ITV, kad to nebus.
Ko aš nežinojau, kad jie netgi gali man suteikti žemo stiprumo.
saludos
Labas rytas, Manuel, kad ITV be problemų praeitume apžiūrą, teisės aktai leidžia naudoti įvairių tipų modelius, pirmus galime naudoti tuos, kurie yra TITV (ITV kortelėje), tada yra tie, kurie yra įtraukti į transporto priemonės patvirtinimą, kurie kartais gali būti arba nerodomi TITV, todėl vartotojui bus sunkiau apie juos žinoti. Galiausiai yra lygiavertės padangos, šios padangos yra tos, kurios atitinka plius minus 3% transporto priemonei patvirtintų padangų matmenų, tačiau jos taip pat turi atitikti apkrovos ir greičio indeksą (pvz., 90 H). Jei norite, kad padangos būtų lygiavertės 185/13/55, galite naudoti 14/175 lygiavertes padangas su 55 colių ratlankiu, tačiau atminkite, kad apkrovos ir greičio indeksas turi būti lygus arba didesnis. nei patvirtinta, taip pat patikrinkite, ar 14 colių ratlankio korpusas yra suderinamas su padanga ir nėra platesnis. Jei nežinote, kaip apskaičiuoti skirtingus lygiaverčių padangų derinius, kuriuos galite naudoti, visada galite eiti į internetinius skaičiuotuvus, esančius internete ir jomis naudotis nemokamai.
Yra paskutinis būdas, tačiau jis yra brangesnis ir sudėtingesnis, tai yra reformos procesas su CR 4.5, prie reformos pridedamoje papildomoje informacijoje paaiškinama, kokiais atvejais galima naudoti nelygiavertes padangas.
Pasisveikinimas.
Ispanijoje taip yra, nesvarbu kokius sertifikatus turi ta dalis ar europines homologacijas, kad ji praėjo, šiais reikalais atrodo, kad mes nepriklausome Europai, čia viskas eurai, jei įkiši peilį į gynyba ir eik i itv tai pavojingas objektas, dabar kai sumoki patvirtina tai nebėra pavojingas objektas ir būna lyg nieko nebūtų. Tai Ispanija, ponai.
Sveiki visi, ITV dalykas, tai juokas, aš gaminu automobilius 20 metų. Anekdotas. Nuvažiavome 205 prie ITV Kantabrijoje amortizuoti, tuo metu vyriausiasis mechanikas mums pasakė, kad viskas gerai, bet turime sumontuoti standartinį karbiuratorių, įsivaizduokite FLAS Nr. Mes sakome, žiūrėk, tai 205 ralis, o jis mums atsako: va, tu važiuosi ralyje, bet turi įdėti standartinę karbiuraciją, paimti whiplash, visas vyriausiasis mechanikas, kuris nežino, kad jis turi dvigubą karbiuraciją. kaip standartas, m hos pasakytų panašius judesius prie itv Kantabrijoje po 20 metų, o impotencija jaučiama negalėdama nieko padaryti. Viskas kas geriausia
Sveiki, nerimauju dėl komentarų, kuriuos jie pateikia, kai kalbama apie transporto priemonių homologavimą ar jų modifikacijas.
Tačiau, kaip daugelis jau suprato, daugelis automobilių markių nežino, kaip jiems pavyksta homologuoti tam tikrus modelius, kurie, pradėję prekiauti, neturi nieko bendra su deklaruojama nauda su realybe.
Prieš kiek daugiau nei metus nusipirkau Fiat 500, kuris, teoriškai gamintojas deklaruoja, be kita ko, 69 AG, bet vos pakyla nuokalne stovėjimo aikštelėje.. Mano nuostaba, kad tiek pardavėjas, tiek markės sako, kad automobilis Taip yra, bet nuostabiausia, kad forume (Tik Fiat 500) atrandu, kad tokių atvejų kaip mano yra daug daugiau.
Manau, mažai tikėtina, kad toks modelis galėjo būti patvirtintas, nes suprantu, kad turėjo būti tam tikrų vėlesnių modifikacijų, kurios pakeitė vertes, pvz., sumažino galią manipuliuojant programine įranga.
Klausiu: ar prekės ženklas gali būti paduotas į teismą tiems, kurie patvirtino tam tikrą modelį? .Viskas kas geriausia.
Sveiki, šiuo metu atliekau Volkswagen furgono homologavimo procedūrą. Aš turiu klausimą. Kai projektą vykdo inžinierius, o patvirtinimą atliko laboratorija, ITV technikas gali paneigti patvirtinimą, o gal jo užduotis yra tiesiog patikrinti, kas parašyta ataskaitose? Viskas kas geriausia
Hey.
Pažiūrėkime, ar kas nors gali man padėti. Turiu Ford Kuga su gamykliniais tamsintais stiklais ir kai praeinu pirma MOT jie man duoda nepalankius rezultatus del priekiniu padangu susidevejimo ir del tribal lipduko, kuri turiu ant galinio lango.
Nedelsdamas ištaisiau padangų problemą ir šiandien vėl nuėjau ją praeiti ir paprašiau pasikalbėti su inspekcijos viršininku. Atskleidęs jam dėklą ir pasakęs, kad įdėjau į pk, prieš įdėdamas pasitariau su civiliniu eismo sergėtoju ir jie man pasakė, kad problemų nėra, nes turi dešinįjį ir kairįjį galinio vaizdo veidrodėlius.
Nuėjau į eismą ir pasakiau, kad bendrojo eismo reglamento 19 straipsnyje parašyta, kad galinį langą galima uždengti, jei turi abu veidrodėlius, su skydeliu nuo saulės arba su lipduku, geras žmogus man sako, kad eismas yra eismas ir kad jie yra pramonė, jie yra tie, kurie perduoda ITV ir neketina to perduoti man.
Aš jam pasakiau, kad ketinu pasmerkti mane budėjusio inspektoriaus nekompetenciją, o jis man pasakė, kad tai nėra priežastis, o aš jam pasakiau, kad gal ir ne, bet daviau kitos transporto priemonės, kuri nebuvo mano buvo.ir palikti asmenį be dokumentų.
Jis man pasakė, kad tai buvo paprasta klaida, į ką aš atsakiau, kad man tas žmogus buvo nekompetentingas savo darbą, todėl manęs nepatenkino jo atlikta mano transporto priemonės apžiūra, nes niekas man negarantavo, kad jis daugiau tokių klaidų su savo automobiliu nepadariau.
Jis buvo gana arogantiškas su manimi ir pasiūlė man reikalavimo formą, kurią užpildžiau ir pateikiau vartoti.
Vienintelis dalykas, kurio noriu, kad nereikėtų nuimti savo lipduko, net jei turėčiau jį homologuoti, bet nežinau, kaip tai padaryti, o šis vyras man vis grasino, kad nepamirščiau, kad už nepalankią techninę apžiūrą man skirs baudą. nors aš jau ištaisiau padangų problemą ir padariau, kad jie man apie tai sužinojo dar kartą praėję apžiūrą.
Būčiau labai dėkingas, jei kas nors galėtų man padėti.
Nežinau, lipdukai ant langų ITV nieko gero nedaro, mano buvusioje įmonėje naudojome kažkokius Partnerius, kuriems buvo apie 10 metų, tik su priekinėmis sėdynėmis ir už priekinių sėdynių atitinkamas metalinis narvas, kur jie veža įrankius, jie turėjo etiketes ant galinių ir šoninių galinių langų, kol vienais gerais metais pradėjo mūsų prašyti stiklo homologacijos... ponai, bet tai reklaminis vinilas, kad jie atpažintų jus ir plėšikai nemato ką tu turi furgone, jei jau buvo kokie 5 ITV... nieko, galų gale kaip viskas išeina, sumoka taip, kad tas su etiketėmis (jei jis vis tiek nebankrutuoja po 10 metų xD ) duoda (arba parduoda) popierinį svainį su homologacija arba lipduką stiklinėje, ir viskas!
$$$$$$$$$$$$$
Labai gaila, Ispanijoje praktiškai net nepakeisi dviračio gabalo ir su juo ir toliau legalu važinėti, daugeliui ES transporto priemonių ir dviračių Ispanijoje neleidžiama važinėti (Tandeminiai dviračiai, elektriniai su daugiau nei 250 W, olandiški triračiai su 3 ratais ir didžiuliu krepšiu... tokie simboliniai, čia jie yra skundų.
Atrodo neįtikėtina, kad Vokietijoje galima homologuoti Vežimėlį važiuoti gatve ir tas pats ten homologuotas automobilis čia negali važiuoti.
Taip pat prisimenu tam tikros televizijos laidos epizodą, kur jie taisė dulkėtus automobilius, o vienas iš jų buvo pikapas, kuris praktiškai buvo važiuoklė su kabina, varikliu, ratais ir prie važiuoklės su flanšais pritvirtintais žibintais... kai savininkas paaiškino, kodėl jis turi tokį pikapą, jis pasakė, kad jie pavogė iš durelių, į galinį stalčių xD ir kad jam buvo sukabinti žibintai su flanšais, nes Kalifornijos valstija reikalauja tik transporto priemonių atitinkamų signalinių žibintų. spalvomis ir gerai matomoje vietoje...
Aišku, kad tai kraštutinis atvejis... bet aš nematau mažiau ekstremizmo tame, kad turi mokėti projektus, mokesčius ir istorijas už medžiagos, kuri buvo sukurta ir parduodama specialiai transporto priemonės modeliui, montavimą, jie turėtų priimti lygiavertiškumą. .
Kitas atvejis... motociklo stabdziu žarneles... jeigu jos standartiškai pagamintos iš plastiko ir noriu jas dėti metalines, arba anoduotos spalvos... o tas žarneles, kurių noriu, man parduoda ES patvirtintas gamintojas... ką yra daugiau... jei naujas mano motociklo modelis jau turi metalines... kodel turiu tai homologuoti kaip patobulinima? kad gamintojas juos gamina akimis, o paskui deda į dėžutę? Kodėl ITV man liepia juos pašalinti ir įdėti serijinius?
Kas čia per kvailys? Ką aš moku pirkdamas juos, ką moku kam nors, kad jas sumontuotų, o paskui sumokėsiu kitam, kad man būtų galima su jais naudotis? cirkuliuoti su mano modifikacija?
Prašau, Dieve, jei tiesa, kad tu egzistuoji ir kad šiame pasaulyje yra teisingumas, priversk visus, kurie pelnosi ir nesąžiningai bei piktnaudžiauja mumis bandydami pagerinti mūsų transporto priemonių veikimą, pamatyti šviesą ir sustoti #~@ €~ #@#€ arba
Apie šią šalį ir homologacijas yra pokštas.
Visiškai sutinku, kad homologuoti dalį, kuri jau yra su europiniu sertifikatu, yra tas pats, kaip neįskaityti sertifikatą sukūrusio vokiečių inžinieriaus.
ITV, kiekvienas iš jų yra pasaulis. Jei jie nori, nepraeikite ITV, kol jie nemano, kad tai tinkama. Kiekvienas su savo protokolais, atsako laiku, kaip kiekvienas galiausiai nori. Gėda. Yra privačių prie kurių geriau nesikreipti, asmeniškai aš to nedaryčiau (kalbu iš patirties)
Laboratorijos, didieji naudos gavėjai, kurios taip pat tvarko kainas, kaip nori, priklausomai nuo to, kuri įmonė esate, taigi ir nuo to, kokio darbo apimties joms siunčiate. Be to, kad beveik monopolija yra tie, kurie atlieka specifinius testus.
Inžinierius, turiu galvoje, turi dirbti darbą, kuris duoda labai mažai naudos, jei turi taikstytis su aplinkinių žmonių absurdu ir atsižvelgti į tai, kad tavo darbas taip pat yra absurdas. Tačiau, jei turite klausimų ar norite ką nors patvirtinti, susisiekite su inžinieriumi arba jie padarys jus pasauliu. didžiosios įmonės gali sumažinti išlaidas reformoms, kai atliekami bandymai (stabdžiai, adreso pakeitimas), kai reikia vykti į vieną iš monopolinių laboratorijų, tačiau tie iš mūsų, kurie dirba namuose, suteiks jums gerą paslaugą ir daug geresnę kainą nei didžiosios patvirtinimo įmonės. Reformai imu 50 eur/elementas
PS reformos projektams vizos nereikia
Gerbiamieji, dabar turiu problemų dėl kažko homologavimo savo transporto priemonėje ir ketinu tai pakomentuoti ir pažiūrėti, ar kas nors kitas taip nutiko ir sugebėjo tai išspręsti.
Turiu sėdynę, pagamintą 2007 m., ir netrukus po jo patyriau rimtą avariją ir pakeičiau galinį buferį į FR, važiavau iš 1-ojo ITV su tuo buferiu ir niekada neturėjau jokių problemų, kol kitą dieną važiavo pro ITV, kad man jo neperdavė laukiant buferio homologacijos, jau sumokėjau 125€ SEAT name ir dabar laukiu kol vėl paskambins, kokius žingsnius SEAT eina sekite, kiek man užtruks visas šis procesas ir ar galų gale man pavyks kuo greičiau prasilenkti su ITV, nes dabar aš sustabdžiau automobilį, kol man duos leidimą.
Sveiki, mano atvejis toks:
Paprastai transporto priemonė, kuri man patiko, aš padariau šiek tiek modifikacijų, visada mažai, su labai aukštos kokybės, lygiavertėmis ir patvirtintomis atsarginėmis dalimis. Na, kuo nustebau po kelių kartų palankios ITV, vieną dieną paaiškėja, kad ši dalis buvo pavojinga man ir kitiems eismo dalyviams, o po dviejų dienų, perėjus kasą, palankios ITV, ji jau nebuvo pavojinga! . Kas gali tai paaiškinti...
Sveiki
Mano atvejis irgi juokingas. Nusiperku 4 × 4 ir be problemų išlaikau peržiūrą per 5 tame pačiame ITV. Dabar jie man sako, kad galinių spyruoklių reforma, kad jos turi būti homologuotos... Faktas yra tas, kad jie pakelia automobilį šiek tiek daugiau, bet neviršijant techninės kortelės leidžiamų aukščio parametrų. Aiškinu jiems, kad tai kaip ratai, kad kol plotis yra transporto priemonės techninių charakteristikų tolerancijos ribose, tai yra kaip dalių keitimas... Jei norite Catalina ryžių. Jie turi būti patvirtinti. . Problema ta, kad esame neapsaugoti nuo šio piktnaudžiavimo valdžia...
Hey.
Paskutiniame MOT man sako, kad kitas man nebus palankiai padovanotas, nes priekiniai žibintai beveik neperšviečiami (automobilis 12 metų). Pradedu ieškoti originalių žibintų ir kiekvienas žibintas kainuoja 400 eurų. Viso, kad matau įmonės svetainę, kurioje prekiaujama "patvirtintais" žibintais ir su CE ženklu. Išleidžiu 190 eurų, užsidedu ir man meta itv, nes reikia "atitikties sertifikato". Aš paklausiau bendrovės, kuri man juos pardavė, bet man tai užtrunka. Galų gale turėjau nublizginti senus priekinius žibintus ir praleisti ITV, bet dabar turiu "naujuosius" priekinius žibintus savo namuose ir 190 eurų mažiau kišenėje. Manau, kad turėčiau paduoti pardavėją į teismą, kad atgaučiau pinigus...