Jungtinės Valstijos yra kontrastų ir kraštutinumų rinka. Europoje būtų neįsivaizduojama pamatyti daugiau nei 5 metrų ilgio visureigį, vaikščiojantį dideliais miestais. Ten, žinoma, yra normaliausias dalykas pasaulyje, nes jo gatvių ir prospektų dydis yra daug didesnis nei mūsų. Tačiau prie viso to turime pridėti Per didelė variklio galia, kažkas būdingo jų sektoriui, nes jie įpratę duoti jiems gėrimų už labai mažą kainą.
Jei kokteilių plaktuvėje sumaišysime abu ingredientus, Jeep Wrangler Rubicon 392 koncepcija. Galbūt pagal dydį tai nėra vienas iš mums neįprastų mastodonų, bet pagal galią tai bus labai baisus „kokosas“. Ypač modeliui, kuris grįžta į gyvųjų pasaulį – „Ford Bronco“. Prieš kelias valandas pristatėme jums anonso pavidalu, bet tai jau oficialu ir jis nori pažymėti savo lauką kaip niekas kitas.
„Jeep Wrangler Rubicon 392 Concept“ montuos 6.4 litro V8 HEMI bloką
Šiuo metu galingiausias gamos „Wrangler“ atitinka 3.6 V6 „Pentastar“ bloką su 290 AG ir 353 Nm didžiausiu sukimo momentu. Tačiau su Pristatome Wrangler Rubicon 392 koncepciją durys atidaromos, kad atkeliautų apie 500 AG versija. Tiesą sakant, tai būtų drąsiausia visos istorijos versija, nes bloko dėka 6.4 litro V8 HEMI pasiektų 457 CV ir maksimalus sukimo momentas 610 Nm.
Pagal oficialus pranešimas spaudai, pagal kurį sužinojome apie šio modelio egzistavimą...
„Džiepų entuziastai reikalauja a Gamybos Wrangler su V8 varikliu Pastaraisiais metais naujasis Jeep Wrangler Rubicon 392 Concept yra ženklas, kad netrukus jie gali išpildyti savo norą.
Bet šis modelis pasitenkintų ne tik labai galingu varikliu po gaubtu. Inžinierių komanda stengsis įtraukti svarbias technines modifikacijas, kurios galėtų prisiimti tiek daug galios. Pirmas pagerinti variklio palaikymą, nes norint įkurdinti tokią dosnią širdį jiems reikia papildomos vietos. Tai taip pat padėtų pritaikyti 8 greičių automatinę pavarų dėžę, kurią žinome iš FCA grupės.
Antra, jie norėtų pagerinti savo įgūdžius visureigiuose įtraukiant naujus komponentus. Taigi netrūktų dviejų itin tvirtų Dana 44 standžių ašių ir galingesnių diferencialų. Jie taip pat nepraleis a pakabos keltuvas, Fox monotube amortizatoriai ir specifiniai 17 colių ratai su universaliomis padangomis. Apskritai, mes vis dar kalbame apie prototipą, tačiau jo atėjimas į rinką bus greičiau nei vėliau.
Šaltinis - Džipas
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 272 - 380 AG
- Vartojimas 3,5 - 11l/100km
- Įvertinimas 4,5