Važiuokite žiedine sankryža Tai viena iš situacijų, keliančių daugiausiai abejonių vairuotojams. Tačiau sunkumai tokio tipo sankryžose neapsiriboja jų taisyklių nežinojimu, o tuo, kad daugelis jas žinančių žmonių jas sistemingai pažeidžia.
Šiame specialiame skyriuje paaiškiname paprastai ir tiesiogiai kaip važiuoti žiedine sankryža, kada įjungti indikatorius, kas kiekvienu atveju turi pirmenybę arba kaip iš jų išlipti be problemų ir netrukdant niekam kitam vairuotojui. Tai gali atrodyti kaip pasaulis ypač pradedantiesiems vairuotojams, bet su kelios pagrindinės sąvokos tampa labai lengvos.
Kas turi pirmenybę žiedinėje sankryžoje?
The pirmumo ar pirmenybės būdo taisyklės jie yra svarbiausi tarp tų, kurie turi įtakos žiedinei sankryžai. Reikia atsižvelgti į dvi aplinkybes:
Pirmenybė transporto priemonėms žiedinėje sankryžoje ir už jos ribų
Pirmasis yra iš transporto priemonė, kuri važiuoja žiedine sankryža, atsižvelgiant į tai, ką jie nori į ją patekti. Paprastai tokiais atvejais pirmenybė teikiama važiuojantiems žiedinės sankryžos juostomis, todėl norintys įvažiuoti turi palaukti savo eilės.
Ką daryti, jei yra signalas, reguliuojantis pirmenybę? Yra atvejų, kai žiedinė sankryža buvo modifikuotas, kai viduje yra šviesoforai arba leistinos ženklai, kurie verčia per jį važiuojančius sustoti, jei yra norinčių įvažiuoti transporto priemonių. Kaip ir bet kokiomis kitomis aplinkybėmis, šie ženklai yra privalomi (tiek vertikalūs, tiek antžeminiai), nors tokio tipo sankryžą esame įpratę važiuoti anksčiau minėtu būdu.
Pirmenybė tarp transporto priemonių žiedinėje sankryžoje
Antrasis yra pirmenybė automobiliams, važiuojantiems viena juosta žiedinės sankryžos betono atžvilgiu norintiems įvažiuoti į tą juostą. Ši aplinkybė ypač svarbi, nes būtent ji dažniausiai pažeidžiama dėl to kylanti susidūrimo pavojaus situacija. Pirmenybė visada teikiama transporto priemonei, kuri jau yra eismo juostoje. Norintys prieiti prie jo turės pasiduoti arba saugiai aplenkti, laikydamiesi saugaus atstumo ir jokiu būdu nestabdydami.
Ši taisyklė yra ta, kuri pažeidžiama, kai žiedinė sankryža yra „nupjauta“ kai važiuoja kiti automobiliai. Užuot sekus žiedinės sankryžos juostomis pažymėtą perimetrą, brėžiama kuo tiesesnė linija, kertanti visas eismo juostas, todėl ją gerai fiksuojančių automobilių kelio kirtimas yra labai dažnas ir dažnai baigiasi susidūrimu. čia jūs turite a video kurioje aiškiai matyti kaip neapvažiuoti žiedine sankryža:
Ar galiu išvažiuoti tiesiai iš vidinės juostos?
Kaip ir bet kuriame kelyje, juostos keičiasi jie turi būti atliekami laikantis ypatingų atsargumo priemonių ir po vieną. Kertant kelias eismo juostas negalima atsitrenkti, nes susidaro pavojinga situacija. Pastarasis yra būtent tai, kas daroma, jei iš žiedinės sankryžos išvažiuojame iš vidinės juostos (minėtas žiedinės sankryžos „nukirpimo“ manevras). Turime išvažiuoti iš žiedinės juostos po juostos, kol pasieksime lauką prieš norimą išvažiavimą.
Ką daryti, jei išorinė eismo juosta yra užimta?
Jei neturite vietos išorinėje juostoje išvažiuoti iš žiedinės sankryžos, nebūkite nekantrūs. Tiesiog vėl apsisuk iki žiedinės sankryžos tinkamai įsilieti į tą eismo juostą.
Kuria juosta turėtumėte važiuoti?
Paprastai, kai gauname vairuotojo pažymėjimą, mums šiek tiek išduoda sąvokos, kaip išvengti „sumaišymo“ kai įvažiuojame į žiedinę sankryžą. Be pirmenybės taisyklių, tai gali būti, pavyzdžiui: jei ketinate išvažiuoti pirmuoju ar antruoju išvažiavimu, važiuokite išorine eismo juosta, jei ketinate išvažiuoti trečia ar ketvirta, naudokite centrinę. Šie patarimai skiriasi priklausomai nuo mokytojo ir yra skirti tik palengvinti mūsų gyvenimą.
Tiesą sakant, nėra taisyklės, pagal kurią būtų reikalaujama važiuoti konkrečia juosta, atsižvelgiant į išvažiavimą, kurį norime pasirinkti vėliau. Yra tik tai turime būti išorinėje juostoje, kad galėtume išvažiuoti. Prieš tai, jei laikomasi pirmenybės taisyklių, galima važiuoti bet kuria juosta, žinoma, logikos ribose - jei ketinate išvažiuoti pirmuoju išvažiavimu, neturėtumėte eiti į vidinę juostą. Ir jei tai bus daroma keičiant kryptį (išvažiuoti per tą patį, į kurį įvažiavome), gali būti, kad visa žiedinė sankryža su septyniais išvažiavimais per išorinę juostą nepažeidžia jokios pirmenybės taisyklės, bet taip nėra labiausiai rekomenduotinas dalykas tikrojo eismo situacijoje.
Kaip naudoti posūkio signalus žiedinėje sankryžoje?
Turite naudoti blyksnius persirikiuoti ir išvažiuojant į kitą išvažiavimą. Abiem atvejais taip pat, kaip būtų daroma tiesiame kelyje. Todėl senovinis naudojimas kairysis posūkio signalas nurodykite, kad ketinate važiuoti žiedinėje sankryžoje nėra teisinga. Iš tikrųjų, jei tai darote, signalizuojate kitiems vairuotojams, kad ketinate pereiti į vidinę eismo juostą.
Dabartinės taisyklės dėl posūkio signalų naudojimo žiedinėje sankryžoje yra paprastos. Net ir taip, normaliai juos gerbiančių žmonių nėra daug. Šis trūkumas ne tik tam tikromis aplinkybėmis turi įtakos saugumuibet gali sulėtinti eismą. Norint suprasti šią pasekmę, pakanka ejemplo ką jau ne kartą teko patirti bet kuriam vairuotojui: jei žiedine sankryža važiuojanti transporto priemonė savo posūkio signalais nesignalizuoja, kad ketina išvažiuoti, norintys įvažiuoti vairuotojai turi ilgiau palaukti, ką ji daro. Tačiau tinkamai jais pasinaudojus norinčios įvažiuoti transporto priemonės jau žino, kad jos neturėtų tau duoti kelio, nes tu išvažiuoji iš žiedinės sankryžos ir gali įvažiuoti anksčiau, dėl to pagreitėja eismas.
Gerai, bet kada man įjungti posūkio signalus?
Taip pat kai kuriems vairuotojams trūksta žinių apie tai, kada leisti pertraukiamąjį išvažiuoti. Geras laikas yra po išvykimo prieš tą, kurį norime vykti. Žinoma, jei esame ypač didelėje žiedinėje sankryžoje, kai išvažiavimai nutolę vienas nuo kito, tai nereikia tiek daug sakyti iš anksto. Kaip ir bet kuriame tiesiame kelyje, jei ketinate pasirinkti kitą išvažiavimą, likus kelioms sekundėms. Priešingu atveju, jei žiedinė sankryža labai maža, nelieka nieko kito, kaip ir toliau nurodyti po išvažiavimo prieš tą, kuriuo norime važiuoti, net jei prieš tai yra tik viena sekundė.
turbo žiedinės sankryžos
The turbo žiedinės sankryžos Nuo įprastų žiedinių sankryžų jos skiriasi daugiausia tuo, kad turi juostos, pažymėtos ištisine linija, priversti teisingai išvažiuoti ir taip sumažinti susidūrimo tikimybę. Iš principo tai leidžia ir didesnio tankio srautui pro jį prasiskverbti.
Įvažiuojant į turbo žiedinę sankryžą vairuotojai turi būti atsargūs, kurią eismo juostą pasirinkti, nes neteisingai įvažiavę jie negalės išvažiuoti norimu išėjimu ir teks apeiti visą kelią, kad tai padarytų teisingai. Yra net tokių, kurios gali priversti mus išvažiuoti iš žiedinės sankryžos anksčiau laiko ir prarasti maršrutą, kuriuo ketinome eiti. Pirmoji turbo žiedinė sankryža buvo atidaryta 2009 m. Grado mieste, Astūrijoje, tačiau jos naudojimas plinta visoje Ispanijoje.
Skirtumas tarp žiedinės ir žiedinės sankryžos
Kai ieškote dviejų terminų žodyne Karališkoji ispanų kalbos akademija Pastebime, kad Rotonda apibrėžiama kaip „apvali aikštė“, o Glorieta – kaip „kvadratas, dažniausiai apskritas, kur veda kelios gatvės, prospektai ar eismo juostos“. Taigi mums rūpimu atveju Glorieta būtų tiksliausias terminas.
Savo Eismo generalinis direktoratas šioms sankryžoms reikšti pasirinkite žodį Glorieta, nors priklausomai nuo geografinės vietovės žiedinės sankryžos naudojimas yra labiau paplitęs. Kai kuriose Lotynų Amerikos šalyse jie taip pat vadinami ratu, redoma arba ovalu.
Vaizdai – Marcel Sala, Valdosta-Lowndes MPO, DGT, Actualidad Motor, Dario Alvarez ir Adrián Fernández García.