Kaip dažnai jums reikia pakeisti automobilio alyvą? Tiesą sakant, tai priklauso nuo daugelio veiksnių. tokios detalės kaip naudojamo aliejaus tipas, variklio tipas ir kaip važiuoja automobilis įtakos tai, kaip dažnai reikia atlikti šią priežiūros užduotį.
Anksčiau, prieš daugelį dešimtmečių, bendra rekomendacija buvo atlikti tepalų keitimas kas tris – šešis mėnesius arba bent kas 5.000 kilometrų. Tačiau tobulėjant variklių technologijoms ir kuriant galingesnes alyvas, alyvos dabar keičiamos daug dažniau. Kai kuriuose modeliuose nuvažiuojame iki 30.000 XNUMX kilometrų.
Norėdami suprasti viską, ką jums paaiškinsime toliau, ir geriau suprasti tepalų svarbą automobilio variklyje, naudoju labai tradicinį posakį. Automobilių alyva yra kaip žmogaus kraujas.. Tai reiškia, kad yra gyvybiškai svarbios variklio eksploatacijos trukmei, tačiau esminis skirtumas yra tas, kad mūsų organizmas jį išvalo pats. Automobilyje yra filtras, bet tai nereiškia, kad mes neturime daryti keitimų ir pilti „naujo kraujo į automobilio širdį“.
alyvos keitimas laikui bėgant
Kaip sakėme pradžioje, yra gamintojų, kurie rekomenduoja tepalus keisti kas kelis mėnesius, o kiti leidžia pratęsti net iki dvejų metų. Šia prasme reikia atsižvelgti į tai, kad pvz. sportinio automobilio variklis nėra tas pats, kas tylesnio automobilio, normalus ir dabartinis turizmas. Kitas kraštutinumas skirtas senesnėms transporto priemonėms.
Labai didelio našumo automobilio variklio alyva turi turėti specifines savybes, kad būtų tinkamai sutepta esant aukštai temperatūrai ir kai mechanika sukasi virš 8.000 aps./min. Turėdamas tokį aukštą našumą, jis turi turėti visas savo savybes 100%, kitaip jis sukels rimtą gedimą. Ir tai yra, naudojant ir laikui bėgant, lubrikantas praranda savo efektyvumą.
Įprastame automobilyje mums reikia geros alyvos, tačiau jos charakteristikos yra kitokios ir ji geriau atlaikys laiką, nei tepalai, skirti didelio našumo automobiliams, kurių varikliai labai apsisukantys.
Tuo atveju, kai senovinių transporto priemonių, kai varikliai buvo kur kas mažiau rafinuoti nei dabar, o alyvos buvo kokybiškai nutolusios nuo dabartinių, nebuvo keista, kad kai kurie gamintojai rekomendavo jas keisti kas tris mėnesius. Taip, per metus reikėjo pakeisti mažiausiai keturis tepalus. Žinoma, tais laikais alyvos litro kaina buvo labai maža ir ją pasikeisti namuose galėjo praktiškai kiekvienas.
Jei turime tokį seną automobilį, galime šiek tiek pratęsti terminus laiko. Atkreipkite dėmesį, kad automobilių markės savo rekomendacijas pateikė remdamasis to meto aliejais, kurie buvo tikrai blogi, palyginti su dabartiniais. Ypač šiuolaikinės alyvos nepraranda savo eksploatacinių savybių keičiantis temperatūrai ar laikui bėgant. Tai yra, jei 70-ųjų automobilyje mums buvo rekomenduojama jį keisti kas pusmetį, tai su esama alyva galime tai padaryti kartą per metus.
alyvos keitimas už mylią
Kaip ir su laiku, ten keitimo rekomendacijos vienam kilometrui. Be to, visi variklių tepalų gamintojai mums sako, kad turime jį keisti kas X metus arba X kilometrus, atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau. Tai gali būti kasmet arba 15.000 2 kilometrų, kas 20.000 metus ar XNUMX XNUMX kilometrų ir pan.
Kaip ir mėnesiais ar metais, transporto priemonių ir alyvos gamintojai rekomenduoja didžiausią kilometrų skaičių, priklausomai nuo variklio tipo, kuriam skirta alyva, ir tepalo, su kuriuo susiduriame, tipą. Mineralinės alyvos patvarumas – nei laike, nei kilometrais – nėra toks pat kaip sintetinė.
Šiandien mus stebina taisyklės, kurios buvo taikomos anksčiau. Keliomis pastraipomis aukščiau buvo pasakyta, kad prieš kelis dešimtmečius teko keisti automobilio alyvą – priklausomai nuo modelio – kas tris mėnesius. Dabar lengva perskaityti keitimo rekomendacijas kas 25.000 30.000 ar net XNUMX XNUMX kilometrų. Tuo metu buvo normalu tai daryti maždaug 5.000 tūkst.
Kaip minėjome ankstesniame skyriuje, kai kuriais atvejais kilometrų riba taip pat gali būti ištempta, ypač kai kalbame apie seni spec automobiliai. Pavyzdžiui, daugumoje 90-ųjų automobilių alyvos keitimas visada buvo mažesnis nei 10.000 XNUMX kilometrų. Senas automobilis su esama alyva Neturėčiau problemų tą kilometrų atstumą ištempti 30 ar 40 proc. Žinoma, visada kalbame apie įprastą vairavimą.
Alyvos keitimas priklausomai nuo vairavimo ir naudojimo tipo
Logiška, alyva daugiau ar mažiau suyra, priklausomai nuo transporto priemonės naudojimo. Jei didžiąją dalį kilometrų kelyje įveiksime stabiliu ir ne itin dideliu greičiu, tepalų talpos išliks daug ilgiau, nei tuo atveju, jei automobilį naudosime praktiškai tik slampinėtojas. Pirmuoju atveju su daugybe garantijų galime šiek tiek patempti, o antruoju visada labiau patartina patrumpinti.
Lygiai taip pat, jei mums labai patinka bėgti arba tiesiogiai, patenkame į grandinę karts nuo karto su automobiliu, norint išnaudoti visas jo galimybes, labai svarbu daug dažniau tikrinti ir keisti alyvą bei filtrą. Alyva tokiomis sąlygomis nukenčia labiau, o varikliui reikia maksimalaus tepimo ir aušinimo.
Cituojant kitą gana konkretų atvejį, visureigių automobilių kurie daug laiko praleidžia lauke, taip pat turėtų sutrumpinti terminus. Turėkite omenyje, kad tokiose situacijose daugelis mechaninių pastangų dažniausiai derinamos esant mažam greičiui (mažas aušinimas), dideliais pagreičiais, slydimu, šoniniais posvyriais, pavarų dėžės naudojimu... Jei taip ir naudojamasi, verta gerokai sutrumpinti laiką. ir kilometrų.
Alyvos keitimas priklausomai nuo kuro (dyzelino ar benzino)
Anksčiau buvo daugiau skirtumų tarp dyzelino ir benzino mechanikos. Nors dyzeliniai varikliai sukasi mažesniu apsisukimų dažniu nei benzininiai, prieš tris ar keturis dešimtmečius šiose mechanikose susidarę degalai ir dujos dyzeliniuose varikliuose buvo daug taršesni ir nešvaresni. Benzino automobilių degimas buvo daug švaresnis.
Tačiau varikliai tapo švaresni, o alyvos – efektyvesnės. Dyzeliniams automobiliams jie pradėjo griebtis pusiau sintetinės alyvos anksčiau – apie benzininius, visada kalbant apie įprastų modelių asortimentą. Peržiūra buvo brangesnė, tačiau keitimo dažnis buvo gana panašus. Tas pats nutiko ir XXI amžiaus pradžioje, nes Long Life sintetinės alyvos jie pradėjo populiarėti ir paplito jų naudojimas dyzeliniuose automobiliuose, o benzininiuose automobiliuose, priklausomai nuo modelio, buvo naudojami pusiau sintetiniai arba sintetiniai.
Alyvos keitimas pagal tipą: sintetinė, pusiau sintetinė ir mineralinė (5W30 – 10W40 – 20W50)
Kaip paaiškinome, alyvos keitimas turi būti atliktas pagal gamintojo rekomendaciją, kuris visada skirsis priklausomai nuo variklio tipo ir naudojamo tepalo tipo. Sintetinės ir pusiau sintetinės alyvos dažnai naudojamos įprastuose lengvųjų automobilių varikliuose.
Kas kiek km keičiama sintetinė alyva?
Los sintetinės alyvos Jie yra tie, kurie teikia didžiausią naudą, nors yra ir brangiausi. Dauguma naujų automobilių yra aprūpinti šiais tepalais, ypač kai kalbame apie automobilius su kompresoriumi ir dideliu suspaudimo laipsniu. Labiausiai paplitę yra 0W30 arba 5W30, kurie puikiai veikia praktiškai bet kokioje temperatūroje. Jį dažniausiai rekomenduojama keisti kas dvejus metus arba kas 25.000 30.000 km daugiausiai (yra gamintojų, kurie leidžia iki XNUMX XNUMX). Jie taip pat žinomi kaip Ilgas gyvenimas.
Kas kiek km keičiama pusiau sintetinė alyva?
Savo ruožtu pusiau sintetika jie labiau būdingi prieš dešimtmetį ar du gyvenusiems automobiliams. Tačiau 10W40 daugiapakopiai tepalai (pavyzdžiui) taip pat naudojami kai kuriuose dabartiniuose mažo našumo miesto automobiliuose. Tai tarpinės alyvos tarp paprasto mineralinio ir kruopščios sintetinės. Juos reikėtų keisti maždaug kasmet arba kas 10.000 15.000 kilometrų, nors yra gamintojų, kurie pailgina iki XNUMX XNUMX.
Kas kiek km keičiama mineralinė alyva?
Galiausiai randame mineralinės alyvos. Šiuolaikiniuose automobiliuose jis yra pasenęs; Tiesą sakant, lengvieji automobiliai jau seniai nustojo naudoti šias alyvas. Kai kurie dešimtojo dešimtmečio pabaigos ir 90-ųjų pradžios miestų modeliai jį naudojo, tačiau jų buvo mažuma.
Per pastarąjį laikotarpį jie buvo tobulinami ir buvo rekomenduojama keisti kasmet, o kai kuriais atvejais – kas 8.000 kilometrų. Anksčiau jį tekdavo keisti kas šešis mėnesius arba kas 5.000 kilometrų. Prisimenu, kad prieš daugelį metų namuose turėjome komunalinį automobilį, kuris rekomendavo 20W50 mineralą, jį tekdavo keisti kas 5.000 kilometrų arba šešis mėnesius.
Kas atsitiks, jei 3 metai praeis nekeičiant alyvos?
Tikrai ne vieną kartą klausėte savęs kas atsitiks, jei leisime laikui ir kilometrams praeiti. Tai yra, jei nekreipsime dėmesio į gamintojo padiktuotas rekomendacijas ir keitimo terminus. Na, pirmiausia reikia patikslinti, kad jei gamintojas rekomenduoja jį pakeisti nuvažiavus 10.000 300 kilometrų, o nuvažiavus dar 13 kilometrų, variklio neužgriebsite. Tas pats atsitinka su laiku. Jei jie rekomenduos jį keisti kasmet, o pakeisite po XNUMX mėnesių, nieko nebus. Visada kalbame apie įprastą vairavimą.
Ne viename bare girdėjote, kad "revizijos – eiti pro dėžę ir palikti pinigus dirbtuvėjeArba "Aš visada tempiu alyvos keitimą labiau nei sako prekės ženklas, kad jie tai numato, kad turime eiti į dirbtuves ir išleisti pinigus“. Patarimas: Juokitės iš jo malonės, bet nepatartina jo ignoruoti. Viskas priklauso nuo daugelio faktorių. Jūsų variklis jums padėkos.
Kaip minėjome pradžioje, Laikui bėgant ir važiuojant kilometrais, alyva praranda savo savybes. Be to, kad vidinės dalys nesitrintų tiesiai viena į kitą, jis taip pat padeda vėsinti ir yra antikorozinis. Naudodamas jis praranda šias talpas, kinta ir jo klampumas.
Kiek laiko gali užtrukti alyvos keitimas?
Pradedant nuo to, kad rekomenduojamų kilometrų viršyti negalima, yra modelių, kuriuose alyvos keitimą galima pratęsti be didelių problemų. Norėdami sužinoti, kiek laiko gali užtrukti alyvos keitimas jūsų automobilyje, turėtumėte Keičiant atkreipkite dėmesį į tepalo būklę. Tu gali patikrinkite jį variklio alyvos matuokliu.
El spalva yra gera rodo alyvos būklę. Kuo jis tamsesnis, tuo blogesnis, o jei matote plaukiojančias nepermatomas daleles, tuo blogiau.
Akivaizdu kuo daugiau laiko ir kilometrų prireiks, tuo prasčiau atliks savo funkcijas, tad nepasitikėk. Galų gale gauname alyvą, kuri mažiau tepa ir mažiau vėsina. Todėl susidėvėjimas labai padidėja tiek dėl tepimo trūkumo, tiek dėl per didelės temperatūros. Jei eisime šiek tiek per toli, problemų nekils, bet jei būsime per daug neatsargūs netinkamai elgiamės su savo varikliu ir staigiai mažiname tarnavimo laiką.
alyvos filtras
El alyvos filtras yra atsakingas už visų nešvarumų ar drožlių surinkimą kurios gali egzistuoti variklio viduje. Šios dalelės keliauja kartu su aliejumi ir, pasiekusios filtrą, turi būti jame įstrigusios. Jei įdomu, iš kur jie atsiranda, atsakymas yra toks, kad jie susidaro dėl vidinės trinties tarp skirtingų mechanikos dalių.
Anksčiau dauguma gamintojų sakė, kad užtenka pakeiskite alyvos filtrą kas du tepalo keitimus. Tai yra, jei alyva buvo keičiama kas 5.000 kilometrų, filtras buvo keičiamas kas 10.000 XNUMX. Jei alyva buvo keičiama kas šešis mėnesius, tada filtras kartą per metus.
Tiesa, senieji varikliai generuodavo daugiau drožlių, nes buvo daugiau susidėvėjimo, nes detalių derėjimas nebuvo toks tikslus kaip dabar. Bet, žinoma, anksčiau terminai buvo daug trumpesni nei šiandien. Šiandien su dabartiniais automobiliais mes turime pakeisti alyvos filtrą kiekvieną kartą atnaujindami tepalą. Juk šią priežiūrą atliekame kas 20.000 30.000 ar net XNUMX XNUMX kilometrų. Be to, tai nėra brangus pakaitalas.
Kiek kainuoja tepalo keitimas?
Alyvos keitimo dirbtuvėse kaina daugiausia skiriasi priklausomai nuo alyvos kiekio, kurį veža mūsų automobilis, naudojamo aliejaus rūšį, taip pat darbo kainą. 5 litrų talpos sintetinis butelis paprastai kainuoja apie 45 eurus; o darbo jėga labai priklauso nuo vietovių ir nuo to, ar tai oficialus, ar bendrasis dirbtuvės.
Paprastai, ką reiškia pakeisti alyvą ir alyvos filtrą, taip pat greitai ir bendrai apžvelgti pagrindinius automobilio komponentus ir sistemas neatliekant tolesnio remonto, dažniausiai apie 80 ar 100 eurų. Žinoma, tai kaina, kurią turime „imti su pincetu“. Nėra nieko panašaus paklausti kainos prieš profesionalams atliekant darbą.
Jei norite tai padaryti patys ir šiek tiek sutaupyti, naudokite Šioje nuorodoje rasite automobilių alyvų pasirinkimą pasiūlyme.
Kad neapsunkintumėte savęs, vadovaukitės rekomendacijomis
Svarbiausias dalykas, kurį reikia padaryti, kai galvojate apie dažną alyvos keitimą pasidomėkite gamintojo nurodytais terminais, kurį galima rasti automobilio vadove. Jei turite seną automobilį, kuriame nėra vadovo, galite jo paprašyti iš gamintojo arba tiesiog vadovaukitės čia pateiktos rekomendacijos.
Vaizdai – Dafne Cholet, Berit Watkin, Matthias Mueller, Natalia Medd, Mike'as Mozart, Gabriel White, Calgary Reviews, Images Money
Sveiki, Carlosai!
Jei rimtai, jei norite rašyti straipsnius apie tepalus, susiraskite kitą informantą, nežinau, iš kur jūs gaunate tokią informaciją, bet manau, kad turite pasenusių, o kitų šiek tiek neteisingų sąvokų.
Jeigu nori galiu numoti ranka, nes manau, kad geriau neinformuoti nei informuoti neteisingai, jei matote mano elektroninio pašto adresą, nedvejodami parašykite man, mielai palyginsiu informaciją apie lubrikantus su tavimi.
sveikinimo.
Labai geras indėlis. Manau, kad visiems, kurie turi transporto priemonę, labai svarbu turėti bazinių mechanikos žinių. Tokiu būdu skirtingose mašinose gali būti sutvarkytos ne tik kasdienės problemos, bet ir galimybė aptikti nepatogumus automobiliuose padeda išvengti eismo įvykių.
Tepalai keičiami kas tris mėnesius arba 5.000 km...
kad yra žmonių, kurie niekada nekeičia alyvos...
Prašau, neleiskite niekam, kas tai skaito, patikėti, jei turite kokių nors abejonių, pasidomėkite savo automobilio vadovu arba eikite į „profesionalią“ dirbtuvę.
Sako, kad anksčiau buvo kas penki tūkstančiai kilometrų ir tikrai anksčiau taip
5000 km? Keičiu jį kiekvieną rytą prieš išeidama iš namų...
Su tuo, ką gamintojai mėgsta užsidirbti pinigų priežiūrai, ir su rekomendacija nuo 5 iki 8000 km, jie nuvažiuoja ir nustato 15, 20, 30 ar net 50.000 XNUMX km...
Informacija apie tai jokiu būdu nėra teisinga!
Sveiki. Geriausias dalykas yra išbandyti alyvą, pamatyti pelenų, metalų, kuro, vandens ir kt. turinį ir taip maksimaliai išnaudoti aliejų naudojimą.
Turiu fiat tipo tjet. Teoriškai alyvą tektų keisti nuvažiavus 15.000 6.000 km, tačiau įvažinėjant jie dažniausiai naudoja alyvą, o nuvažiavus 5 40 km, tai buvo minimali. Įsilaužimo alyva yra baudžiama ir užteršia daug metalo dalelių per pirmuosius kelis tūkstančius kilometrų. Manau, kad vietoj įpylimo naujos alyvos geriau pakeisti alyvą. Aš išsiurbiau alyvą ir įpyliau beveik tris litrus naujos gamintojo rekomenduojamos alyvos, mano atveju 9.000-15.000 petronás specialų SND. Idealu būtų pakeisti ir filtrą, bet negalėjau, nes tam reikia specialaus įrankio. Dar už 3.2 km keisiu tepalus ir filtrą, o nuo čia kas 15.000 XNUMX km, kaip nurodo gamintojas. Šiems varikliams reikia XNUMX litro alyvos, įskaitant filtrą. Nesvarbu, kokio ilgio alyva bebūtų, ji neturėtų būti naudojama ilgiau nei XNUMX XNUMX km, nes vežant mažai alyvos veikia geriau ir blogėja, nei nuvažiavus daugiau.
Pasikonsultuokite, mano transporto priemonė šiek tiek neužsiveda, turiu galvoje, kad naudoju ją beveik kasdien vieną ar 2 savaites, o paskui nustoju naudoti visam mėnesiui, kaip tai veikia alyvos ir filtrų veikimą ir išsaugojimą?
Gerai Puikus straipsnis, elgiausi teisingai
Paprastai variklio alyvą reikia keisti kasmet.
Priklausomai nuo to, ar alyva yra mineralinė (5.000 km arba šeši mėnesiai), pusiau sintetinė (10.000 15.000 km arba vieneri metai) ir sintetinė (XNUMX XNUMX km arba vieneri metai).
Laikydamiesi šios paprastos taisyklės apsaugosime ir prailginsime savo transporto priemonės variklio tarnavimo laiką.
Teisinti netinkamą elgesį su varikliu pailginus pakeitimus už kainą, kurią jis kainuoja kiekvienose dirbtuvėse arba gamintojo pasakytus skaičiai (sudėtingi skaičiai, nes juk parduoda automobilius) yra vaikiška klaida, kuri atneš mums tik problemų.
Mineralinis (5.000 10.000 km), pusiau sintetinis (15.000 XNUMX km) ir sintetinis (XNUMX XNUMX km) ir neviršija vienerių metų.
Variklis visada kaip naujas (jei mokame vairuoti ir pasirūpiname greičiu).
Labiausiai gaila, kad kai keičiate variklio alyvą, neturite galimybės žinoti, kokios būklės ji yra, tai yra, keičiate ją aklai.
Turiu keisti kas 20.000 XNUMX km.
Turiu 8.400 km, taigi su km man sekasi gerai.
Tačiau nuo paskutinės peržiūros praėjo beveik 3 metai.
Geriau eiti pagal laiką, nei pagal km, tiesa?