Pasitaiko, kad kiekvieną kartą pagalvojus apie elektromobilį tai ateina į galvą „nulis CO2 emisijų“, bet tai nė iš tolo nėra tiesa. Gali būti, kad automobiliui riedėdamas gatvėmis ir greitkeliais jis ne išskiria anglies dvideginį per vidaus degimo variklio išmetimo sistemą, o ar sustojote pagalvoję apie tai, kaip automobilius montuojančios pramonės ar Kaip generuojama elektra, kuria įkraunate „Tesla“, grįžus namo ar į biurą?
Taip, bus mažuma žmonių, kurie namuose turi savo saulės elementų fermą ar vėjo turbiną, kuria krauna savo automobilį, tačiau didžioji dauguma nusprendusių pirkti elektromobilį bus aprūpinti elektra, pagaminta iškastinis kuras. Ar tai netiesiogiai neišskiria CO2 judant automobiliu?
Australijoje atliktame tyrime buvo nustatyta, kad mažasis „Mitsubishi i-MiEV“ elektromobilis išmeta tiek pat CO2, kiek ir vidutinio dydžio automobilis Viktorijos regione.
Šiuose skaičiuose „Lamborghini“ su V2 varikliu CO10 emisija beveik prilygsta visiškai elektrinio „Tesla Roadster“.
340 kilometrų kelionės galiojančio Tesla įkrovimo elektros energijos gamyba į atmosferą išmeta 316 gramų CO2 per kiekvieną kilometrą, o Lamborghini Gallardo teršia 325 g/km CO2 vienam kilometrui, suvartojant 13,7 litro kas 100 kilometrų
Tai verčia manyti, kad norint, kad automobilis būtų tikrai ekologiškas, turime žinoti, iš kur gaunama mūsų suvartojama elektra, ir jei hibridinio ir elektrinio transporto parko augimas neatsieis su taršios elektros gamybos pakeitimu. žalia "elektra" mes tikrai nieko nedarome planetos labui.
Pagaliau!!!!! Medija, kuri sako tiesą apie elektromobilius, beje, pamiršote pakomentuoti, kas gali užteršti jų naudojamą 300 kg bateriją! Sveikiname su mini reportažu!!!