Noras sutikti Lotus Type 132 buvo daug. Ne veltui visi nutekėjimai, kurie matė šviesą, padėjo mums sulaikyti emocijas. Visų pirma, tie, kurie atskleidė kėbulo ir interjero patentus. Esame įsitikinę, kad Hetelio namai nebuvo linksmi, bet kam dabar, kada tai rūpi Jie jau paskelbė visus oficialius vaizdus ir techninius duomenis. Trumpai tariant, tai žvėris...
Taip, bet prieš pasakydami jums jos paslaptis, turime jums kai ką pasakyti: tai vadinama lotoso eletra. Todėl mes paliekame 132 tipą ir sutelkiame dėmesį į komercinį pavadinimą, kurį dėvės pirmasis šimtaprocentinis elektrinis visureigis. Ir ne tik tai, bet mes kalbame apie a transporto priemonė, kurios ilgis siekia 5,13 metro, 2,13 metro pločio ir 1,63 metro aukščio. Jau nekalbant apie jo ratų bazę, kuri išlieka 3,01 metro...
„Lotus Eletre“ dizainas yra labai raumeningas ir rizikingas...
Kaip jau matėme jo patente, „Lotus Eletra“ išorės dizainas yra įspūdingas. Tiesa, brėžiniuose nebuvo galutinio varianto detalių, tačiau jie davė užuominą apie tai, kas bus. O berniuk, ar tai patiko vietiniams ir nepažįstamiems, nors taip pat reikia pripažinti, kad tai rodo a Lamborghini Urus taškas. Faktas yra tas, kad, pasak prekės ženklo, jo siluetas atrodo „suformuotas oru“, ir tai pastebima, pavyzdžiui, trumpose jo iškyšose.
Eletre priekis išsiskiria bauda optika su matricos LED technologija ir aktyviomis grotelėmis. Taip pat negalime ignoruoti trumpo gaubto ar daugybės oro įleidimo angų, išsibarsčiusių po visą kėbulą. „Lotus“ teigimu, tikslas yra siūlo vieną geriausių aerodinamikos savybių visame segmente ir rinkoje. Nenuostabu, kad ant bagažinės dangčio yra stogo aptakas ir aktyvus spoileris, kuris išsiskleidžia ir gali keisti savo padėtį trimis lygiais...
„Eletre“ galinė dalis yra dar viena būdinga sritis. į vieną aiškiai kupė tipo stogo linija prisijungia prie formos, kurią jie suteikė savo optikai. Jie turi LED technologiją, yra labai ploni ir sujungti centre. Tiesą sakant, jie eina nuo kėbulo galo iki galo, o galuose randame dvi oro išleidimo angas aerodinamikai. Savo ruožtu vartai yra gana paprasti, o buferyje yra tai, kas atrodo kaip a dvigubas difuzorius juoda apdaila
Technologiška ir labai tinkama gyventi 4 arba 5 vietų kabina...
Jei išorėje Lotus Eletre daro įspūdį viduje, tai ne ką mažiau. Visų pirma todėl Dar niekada Hethel firmos modelis neturėjo tiek erdvės, kokybės ir technologinio lygio. Nuo pat pradžių prietaisų skydelis išsiskiria centrinio jutiklinio ekrano arba konfigūruojamo skaitmeninio prietaisų skydelio dydžiu ir funkcionalumu. Šiuo atveju jis yra minimalistinis ir yra paslėptas po viršutiniu prietaisų skydelio kupolu, besitęsiančiu į keleivio pusę.
Norėdami užpildyti vairavimo informaciją „Eletre“ gali pasigirti dideliu „Head-up“ ekranu. Ir ne tik tai, kad dizaino komanda dubliavo kai kurias funkcijas su jutikliniais ir visą gyvenimą trunkančiais valdikliais. Be to, norint pasiūlyti aukštą kokybę laive, jame yra tokių elementų kaip KEF Premium muzikos sistema. Kita vertus, standartiškai jį galima užsisakyti su keturiomis sėdimomis vietomis, nors visi norintys gali pridėti ir penktą, kad būtų daugiau universalumo.
Interjero dizaino atitikmuo pasižymi technologijomis. „Lotus“ teigimu, jis turi aktyvų aerodinamikos paketą, kuris yra pažangiausias segmente. Jie taip pat praneša, kad turi Paskutinės minutės aktyvaus vairavimo pagalbinės priemonės dėka įtraukimo a LiDAR jutiklis. Be to, laikantis „skaitmeninio rakto“ mados, jį galima atidaryti ir paleisti naudojant raktą arba mobiliąją programą, kurią gali atsisiųsti savininkas.
600 AG, du varikliai, visų ratų pavara ir daugiau nei 100 kWh akumuliatorius
Tačiau net ir žinant, koks įspūdingas ir svarbus Lotus yra Eletre, mus domina jo technika. Kaip gerai žinote, tai yra Pirmasis pasaulyje „hiper visureigis“ ir dėl to negalite palikti abejingų. Savo bazei Hethel namas sukūrė naują platformą, pavadintą EPA (Electric Premium Architecture), ir ant jos du elektros varikliai (po vieną ant kiekvienos ašies), kurių bendra galutinė galia yra 600 CV.
Norėdami pamaitinti, jis griebiasi a ličio jonų baterija, kurios energijos talpa viršija 100 kWh. Bet geriausia ne tai, o tai, kad nuo 0 iki 100 kilometrų per valandą greitis leidžiamas greičiau nei per 3 sekundes ir pasirašyti maksimalus 260 kilometrų per valandą greitis. Kalbant apie įkrovimą, dėl 800 voltų technologijos jis gali įkrauti ne daugiau kaip 350 kW arba 22 kW. Operacija atliekama vos per 20 minučių ir nuvažiuojama 400 kilometrų.
Nors kol kas nežinome, koks yra jo svoris, „Lotus“ aprūpino „Eletre“ „ginklu“, kad būtų galima jį atremti. Yra apie penki vairavimo režimai vadinami: diapazonas, turas, sportinis, visureigis ir individualus. Apskritai, vienaip ar kitaip keičiami tokie aspektai kaip vairavimo pagalba, pakabos kietumas ar droselio atsakas. Ir tai nėra vienintelis dalykas, nes jis taip pat apima prisitaikanti pneumatinė pakaba arba aktyvūs stabilizatoriai.
Kada Eletre... pasirodys rinkoje?
Atsakymas į šį klausimą susideda iš keturių dalių. Pirmasis susijęs su užsakymais: Dabar jį galima užsisakyti oficialioje Anglijos gamintojo svetainėje. Antrasis yra susijęs su pristatymais, kurie prasidės kažkuriuo metu 2023 m. Trečioje vietoje yra šalys, nes jos pirmiausia prasidės Kinijoje, tada Jungtinėje Karalystėje, o vėliau ir likusioje senojoje Europoje. Pagaliau, Kol kas nežinoma, kokia bus jo kaina, kad galėtumėte susidaryti idėją...
Šaltinis - Lotosas
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 2
- Galia 2.000 cv
- Vartojimas 17,25 l/100km
- Įvertinimas 5