Dėl automobilių sektoriaus elektrifikavimo atsiranda modelių, kurių niekada nesitikėjome. Ne tik elektriniai, bet ir hibridai bei įkraunami hibridiniai PHEV, kurie gniaužia kvapą. Viena iš staigmenų, atėjusių į Miuncheno IAA buvo Mercedes-AMG GT 63 SE našumas. Kaip rodo pavadinimas, už jo yra sportinė „Mercedes-Benz“ rankena, tačiau būkite atsargūs, mes kalbame ne su vienu „įprastiausių“ modelių.
Mercedes-AMG GT 63 SE Performance yra pirmasis įkraunamas hibridinis AMG modelis. Ir norėdami padaryti šuolį į šią rinkos dalį, jie nusprendė tai padaryti iš esmės. Tai yra, mes susiduriame su galingiausiu modeliu, kurį siūlo šis padalinys ir šis aptariamas modelis. Šioje transformacijoje, be įnirtingos mechanikos, svarbiausia yra estetika, kuri dar labiau priartina jį prie brolio GT. Atskleidžiame jums jo paslaptis, kurias jis turi...
Mercedes-AMG GT 63 SE Performance įvaizdis yra vienodai agresyvus ir elegantiškas...
Apskritai, „GT 63 SE Performance“ išvaizda nesiskiria nuo kitų asortimentą sudarančių versijų. Žinoma, kadangi tai yra aukščiausios klasės sportiškumo versija, atsakingi asmenys norėjo, kad jos įspaudas būtų agresyvesnis. Tarp jūsų gautų pakeitimų turime a agresyvesnis buferis kuris panašus į dviejų durų AMG GT. Grilis ir oro įleidimo angos yra dosnesnės ir priimamos pianino juodi dekoratyviniai lipdiniai.
Jei eisime į Mercedes-AMG GT 63 SE Performance vaizdą iš šono, taip pat pamatysime pokyčius. Jie yra subtilesni nei priekyje, tačiau išryškina 20 ir 21 colio lengvojo lydinio ratlankiai. Norėdami suteikti išskirtinį įspūdį, jie yra dviejų skirtingų spalvų. Savo ruožtu korpusą galima nudažyti septyniais naujais atspalviais. Šis modelis pirmasis juos išleidžia, nors po truputį pasieks visą E Performance asortimentą.
Galiausiai turime pažvelgti atgal. Kaip nutinka priekyje, jo premjera Platesni buferiai su aštresnėmis oro angomis. Galinis difuzorius yra išskirtinis šiai versijai, taip pat dvi dvigubos išmetimo angos abiejose pusėse. Taip pat negalime ignoruoti dangtelis, suteikiantis prieigą prie įkrovimo prievado elektros sistemai. Jis yra ant buferio, tiesiai po GT 63 S logotipu ir galiniu dešiniuoju priekiniu žibintu.
Dėl įkraunamo hibridinio jėgos agregato tai pirmasis AMG serijinis PHEV...
Tačiau tai, kas tikrai svarbu „Mercedes-AMG GT 63 SE Performance“, yra po jo gaubtu. Namas Affalterbache (Vokietija) pasirinko sujungti a 4.0 V8 Biturbo benzininis blokas su elektros varikliu pasiūlyti galutinę galią 843 AG ir 1.401 Nm sukimo momentas. Terminis variklis dirba ant priekinės ašies ir siūlo didžiausią 640 AG galią bei 900 Nm sukimo momentą. Tai tas pats M177 tipo variklis, kurį jau žinome GT63 S.
Galinėje dalyje yra elektrinė pavara, galinti išvystyti 204 AG ir 320 Nm sukimo momentą. Sistemą maitinanti baterija yra ličio jonų, kurios talpa yra 6,1 kWh. Šios sistemos valdymui Mercedes-AMG pasirinko a 9 laipsnių MCT automatinė pavarų dėžė kuris gali siųsti energiją į priekinį traukinį ir į galą. Norėdami tai padaryti, tarp jo turimų pagalbinių priemonių turime elektroninį riboto praslydimo diferencialą.
The Mercedes-AMG GT 63 SE Performance pranašumai Jie stabdo širdį, nepaisant to, kad galutinis svoris siekia 2.380 kilogramų. Jei pasirenkamas paleidimo valdymo režimas, įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 kilometrų per valandą yra tik 2,9 sekundės ir didžiausias greitis išlieka 314 kilometrų per valandą. Žinoma, nesitikėkite, kad akumuliatorius padės pasiekti puikią autonomiją elektriniu režimu: geriausiu atveju jis išlieka 12 kilometrų...
Šaltinis - Mercedes-Benz
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 4 - 5
- Galia 367 - 843 AG
- Vartojimas 7,9 - 9,4l/100km
- Įvertinimas 4,6