Turime tokį, koks galėtų būti naujasis 2018 m. „Nissan Silvia“!

15 metai laukimo Su tuo mes turėjome taikstytis nuo paskutinio „Silvia“ rinkodaros pabaigos. Panašu, kad šis laikas privertė „Nissan“ vadovus persvarstyti, ar šią idėją vėl dėti ant stalo. Jo pirmtako „Nissan Silvia S15“ sėkmė paskatino juos ištirti galimybę iš naujo pagaminti modelį, kuris pateisintų modelio gerbėjų lūkesčius.

Vieno Japonijos žiniasklaidos leidinio dėka radome, kas galėtų būti naujoji karta naujojo Nissan Silvia. Tai žada tai, ko mes visi tikėjomės, galinių ratų pavara, dvi durys, puikus važiuoklės derinimas, modernus ir įspūdingas dizainas; ir labiausiai geidžiamas, grynai „pagaminta Japonijoje“ lenktynių elgesys, kurio taip troškome. Ar norite sužinoti daugiau?…

Naujausia šio legendinio modelio karta datuojama 1999–2002 m. prekiaujančia versija; į „Nissan silvia s15“ . tas automobilis Galinių ratų pavara turėtų būti septintoji karta šio nuostabaus kupė. Modelis, orientuotas į vien tik sportiško charakterio siūlymą, atsiribodamas nuo konkurentų siūlomos prabangos. Didžiausias jo privalumas buvo kompaktiškesnis korpuso dydis, dėl kurio jis buvo arčiau S13 kartos.

S15 buvo parduodamas su dviem skirtingais varikliais. Vienas iš jų, atmosferinis, kuris davė 165 CV galią ir kitas su turbo. Šis paskutinis išvystė 250CV galią, o maksimalus sukimo momentas – 274 Nm. Abu jie gali būti siejami su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže. S13 ir S14 atžvilgiu buvo pagerintas važiuoklės standumas, patobulinta stabdžių sistema ir pakabos. įmontuotas spiralinio tipo savaime užsifiksuojantis mechanizmas.

Nissan Silvia, prekės ženklo „Ave Fenix“?

„Silvia“ linijos pabaiga atėjo 2000 m., kai dėl griežtų Japonijos taršos mažinimo taisyklių buvo neįmanoma išlaikyti šių modelių rinkoje. Dėl jo daugelis modelių, kuriuos taip noriai prisimename iki šiol, turėjo pereiti į geresnį gyvenimą. Viena iš jų – Silvija – dėl savo prigimties taip pat negalėjo išvengti likimo. A) Taip, 2002 m. rugpjūčio mėn. jo gamyba buvo baigta.

Tačiau šiandien tobulėjant technikai ir gimus kompaktiškoms hibridinėms varomosioms sistemoms, svarstoma galimybė vėl pasirodyti šiam ilgai lauktam modeliui. Tiesą sakant, nissan 370z (o prieš tai 350 Z) turi savo misiją išlaikyti Silvijos dvasią gyvą (jūsų diskusija gali sukelti ginčų); arba toks buvo „Nissan“ ketinimų pareiškimas...

Koncepcija egzistuoja ir su ja galime pasakyti, kad galbūt dalinkitės važiuokle su „Infinity Q50“.; būdamas jo variantas. Tačiau siūloma jį pozicionuoti kiek kuklesnėje kategorijoje, dėl kurios jis atsidurs priešais konkurentų, tokių kaip Mazda MX-5 ar Toyota GT-86. Su šiuo galimu atsiradimu Japonijos įmonės monopolizuotų segmentą, kurio Vokietijos ar Amerikos prekės ženklai visiškai atsisakė.

Apie dizainą vis dar nėra iki galo aišku, nes yra daug versijų, koks šis modelis galėtų būti. Tačiau viskas rodo, kad jie pasirinks a priekis, kurio dizaino schema sukurta iš „V-Motion“. Taip jis galėtų pateikti galinę dalį, kuri dalijasi elementais su naujos kartos Nissan 370Z. Apskritai mes kalbėtume apie modelį su labai aerodinamišku priekiu ir pažymėtomis linijomis, kurios suteikia jam savitą tapatybę, palyginti su kitais firmos modeliais.

Kalbant apie mechaninę dalį, teks pamiršti tradicinius 2.0 litrų atmosferinius variklius arba 1.8 litro turbokompresorinį... Remiantis kai kuriais gandais, manoma, kad 1.6 litro kubinis tūris, susijęs su 6 greičių mechanine pavarų dėže. Jei per daug neklystame, kalbėtume apie 1.6 DIG-T, kurį jau montuoja Pulsar ir keli japoniško namo modeliai. Tai reikštų, kad bus įtraukta mažiausias variklis, kada nors sumontuotas ant Silvia nuo jo komercializavimo pradžios, 1968 m.

Šaltinis- WasabiCars.