Naujasis SsangYong Korando demonstruoja savo figūrą visu savo puošnumu

Prieš kelias dienas parodėme jums pirmąjį oficialūs vaizdai ketvirtos kartos „SsangYong Korando“. Šis modelis yra vienas iš Pietų Korėjos firmos darbo arklių, nes konkuruoja kompaktinių visureigių segmente. Dėl šios priežasties ir po trečio gimdymo, kuris prailgino jų gyvenimą labiau nei įprastai, jie atvyksta atsinaujinę. Taigi jie sukūrė produktą, kuris neturi nieko bendra su savo pirmtaku tuo pačiu vardu.

Tiesą sakant, yra tiek daug norų SsangYong pristatyti naują Koranda, kurie nelaukė jo pristatymo. Tai įvyks artimiausiu metu Ženevos automobilių paroda, bet kol jis atvers duris, turėsime visą informaciją. Būtent tai mes čia ir padarysime, papasakosime visas detales, kurias jau žinome apie vieną iš visureigių, kurie raginami padaryti revoliuciją mados segmente.

Horizontalios linijos, pabrėžiančios jūsų buvimą

Kaip sakėme jums prieš kelias dienas, evoliucija, kurią dizainas naujas „SsangYong Korando“ jis yra eksponentinis. Jame nėra nė vieno kampo, kuris mums primintų kitą prekės ženklo modelį, nors išlaiko orą su naujausiais Rekstonas. Iš ten viskas nauja – nuo ​​priekio iki lengvojo lydinio ratlankių dizaino. Todėl analizuosime, kokios yra pasaulinių ambicijų gaminio stipriosios ir silpnosios pusės.

Į priekinis, mes radome keletą optinės grupės su suplyšusio dizaino Full LED technologija. Grilis sumažino savo dydį, o viduryje yra chromuota juosta. Tai eina nuo švyturio iki švyturio ir centre yra prekės ženklo logotipas. Pateiktuose vaizduose matomas logotipas, kurį SsangYong naudoja Azijos rinkose, nors Europoje jis apims "dvigubas drakonas". Buferis pagyvina jo išvaizdą ir išorėje yra dienos šviesos žibintas.

Į šoninis atnaujinto Korando eilutės skelbia, kad jos bekelės savybės jie viršija vidurkį. Jame yra keletas ratų arkos Didelio dydžio, atitinkančio įtempimo linijas, einasias pro duris ir kojų atramas. Nusileidžianti stogo linija puikiai dera su a Padėtas „C statramstis“., kurie nori sukurti kupė antspaudo įspūdį. Šį vaizdą užbaigia naujai nukaldinti lengvojo lydinio ratlankiai, kurie siekia iki 19 colių.

Galiausiai turime ištirti eilutes, kurios sudaro atgal naujojo Korando. Kaip ir priekyje, optinės grupės jie toliau turi horizontalų išdėstymą. Be to, mes randame tą patį chromo juosta kuri juos vienija ir centre yra firmos emblema. Išskirtinė detalė, suteikianti Korando didesnį įspūdį, yra LED dienos žibintas ir vidinis jo priekinių žibintų išdėstymas. Vienintelis nepriimtinas dalykas yra tas, kad posūkių signalai, priešrūko ir atbulinės eigos žibintai yra ant buferis, sritis, jautri smūgiams ir trinčiai.

Didesnė kokybė, technologinis krūvis ir tinkamumas gyventi

El Tivoli buvo modelis, su kuriuo SsangYong pradėjo tai, kas yra šiandien Rekstonas Jis sustiprino savo maršrutą. Tačiau Korando žengia dar vieną žingsnį, pristatydamas kabiną, kuri buvo pakrikštyta prekės ženklo kaip „Blaze Cockpit“. Jame jis pabrėžia konfigūruojamas skaitmeninis prietaisų skydelis 9 colių ir 10,25 colių jutiklinio ekrano informacinė ir pramogų sistema.

„Korando“ naudai yra tai, kad valdikliai dviejų zonų klimato kontrolė Jie yra už ekrano. Teisinga pripažinti, kad naudojamų medžiagų kokybė (bent jau vizuali) yra aukšto lygio. Norėdami užbaigti rinkinį, randame a skraidantis ir naujai suprojektuotos pagalbinės svirtys bei valdikliai. Galiausiai negalime nepastebėti įtraukimo į „SsangYong Active Safety“ (SASS).

Išoriškai renovuotas „SsangYong Korando“ pasiekia 4,41 metro ilgio ir 1,83 metro pločio. Ratų bazė neatskleidžiama, tačiau atsižvelgiant į jos dydį, ji turėtų pasiūlyti dosnią saloną. Taip bus ir tavo bagažinė, nes jau žinome, kad minimali talpa yra 551 litrų. Maksimumo dar nežinome, nors turėtų būti arti 1.500 ar 1.600 litrų.

Moderni ir taupi mechanika, atitinkanti Euro 6d-TEMP

Galiausiai atėjo laikas pakalbėti apie mechaninis pasiūlymas kuri valdys Korandą. Tarp variantų netrūks versijų benzinas y dyzelinas. Pirmuoju atveju naujasis keturių cilindrų turbokompresorinis su 1.5 litrų darbinio tūrio ir 163 CV galios. Antroje – precedento neturintis 1.6 litrų su 135 AG ir SCR katalizatorius sumažinti emisijas. Be to, 2020 m. tikimasi pristatyti įkraunamą hibridinę versiją su benzininiu bloku.

Kaip ir tikėtasi, variklių jėga žemę galės pasiekti dviem būdais. Paprasčiausias bus priekinė ašis o pats išsamiausias ir galingiausias – keturiese. Pavarų dėžės pasiūlyme bus mechaninė su 6 ryšiais ir dar viena automatinė su tiek pat įdėklų. Bet kokiu atveju, kai Ženevos automobilių paroda atidarykite duris, turėsime naujausius duomenis, kad užbaigtume jūsų įspaudą.

Šaltinis - SsangYong