Kad galėtumėte pamatyti, koks dinamiškas yra automobilių sektorius, pateikiame tam tikrą informaciją. Prieš kelis mėnesius visi manėme, kad „Mitsubishi“ pasitrauks iš Europos rinkos. Tai įvyko po to, kai buvo pristatytas pramonės planas, kuriame trijų deimantų namas būtų sutelktas į svarbiausias savo įtakos sritis. Tačiau Renault-Nissan-Mitsubishi aljansas taip nusprendė liktų Senajame žemyne aciu Renault...
Šio planų pakeitimo tikslas buvo labai paprastas: padengti perteklinius gamybos pajėgumus rombo namo gamyklų. Taigi jie negalvojo ir nusprendė japonams „padovanoti“ du naujus modelius. Jei nežinojote, tai apie naujas Mitsubishi Colt ir antros kartos ASX visureigis. Apie šią sekundę ir šio anonso dėka mes jau žinome daugiau duomenis apie jo mechaninį diapazoną taip pat kada bus tavo debiutas...
„Mitsubishi ASX“ debiutuos rugsėjį ir pradės pardavinėti pirmaisiais 2023 m.
Pranešimo spaudai dėka turime šį naujojo Mitsubishi ASX anonsą. Jame galite pamatyti, kas atrodo kaip bagažinės dangtis su prekės ženklo pavadinimu raidėmis. Mes nežinojome, kad jie padarys šuolį, bet atrodo, kad jie seka madą ir atsisakykite trijų deimantų logotipo. Apačioje, apatinėje kairėje srityje, yra „ASX“ logotipas. Ir nors atrodo ne itin gerai, bet galiniai žibintai lyg intuityvūs, kurie dėl savo formos primena Renault Captur.
Ir kodėl mes tai sakome? Na labai lengva, nes naujasis Mitsubishi ASX bus gaminamas techniniame centre, kurį „Renault“ turi Valjadolide. Tiesą sakant, jis dalinsis gamybos linija su antrosios kartos „Captur“ modeliu, kuris yra jo techninė bazė. Būtent todėl japonų namai pasirinko a mechaninis diapazonas kuriame netrūks mažos galios hibridinių versijų. Be to, kaip naujovė bus 160 AG PHEV įkraunamas hibridas.
norėdami atidaryti asortimentą ASX pristatys 1.0 AG 91 l MPI-T trijų cilindrų turbobenzininį bloką. Šalia bus 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė, o CO2 dujų homologacija sieks 132–136 gramus kilometrui. Aukštesnę versiją teikia 1.3 l DI-T keturių cilindrų variklis. Jo galia keičiasi priklausomai nuo pasirinktos transmisijos: 140 AG 6 laipsnių mechaninei ir 158 AG 7DCT automatinei.
La hibridinė versija (HEV) Jis jungia 1.6 benzininį variklį su dviem elektros varikliais ir 1,3 kWh akumuliatorių. Galios lygis siekia 145 AG ir valdomas be sankabos kelių režimų automatine pavarų dėže. The PHEV versija naudoja tą pačią schemą, bet naudoja a ličio jonų baterija su 10,5 kWh talpa. Tokiu atveju galia išauga iki 160 AG, kai CO2 dujų emisija yra 30–31 gramas vienam kilometrui.
Visa mechanika bus prieinama nuo jos komercinio debiuto 2023 m. Nepaisant to, asortimentas gali skirtis priklausomai nuo rinkos. Artėjant jo pristatymui, Mitsubishi paskelbs naujus duomenis... Ir toliau būsime dėmesingi naujienoms...
Šaltinis - "Mitsubishi"
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 90 - 160 AG
- Vartojimas 4,6 - 5,9l/100km
- Įvertinimas 4,3