„Nissan GT-R50“ rieda Spa-Francorchamps mieste (su vaizdo įrašu)

Kaip puikiai žino japoniškų sportinių automobilių gerbėjai, šie metai žymi 50 metų Nissan GT-R. Šios vasaros pradžioje prekės ženklas pristatė proginį dizainerio prototipą Italdesign, kuriai 2018 m. taip pat sukanka pusė amžiaus. Kai pamatėme prototipą, visi manėme, kad tai liks tik dizaino pratimu, tačiau prekės ženklas jau padarė patvirtinta, kad bus prekiaujama. Jo vardas Nissan GT-R50.

Tai nėra nei dabartinio GT-R įpėdinis, nei naujas modelis, bet bus parduodamas kaip a labai ribotas specialus leidimas pagerbti ir japonų firmos modelį, ir paties Giorgetto Giugiaro Turine įkurtą dizainerių įmonę. Reikalas tas, kad likus kelioms minutėms iki 24 valandų SPA ištvermės lenktynių pradžios, šis prototipas „pasivaikščiojo“ kilimo ir tūpimo taku belgų.

Bus pastatyta tik 50 vienetų „Nissan GT-R50“ ir jo kaina viršys 900.000 XNUMX eurų. Bet kokiu atveju, kaip dažnai būna su tokiomis eksploatacinėmis savybėmis ir itin išskirtinėmis transporto priemonėmis, daugiau nei tikėtina, kad penkiasdešimt vienetų jau rado savininką.

Papildymas pokyčiai „Nissan GT-R50“ suteikia daugiau nei akivaizdžią estetiką, leidžiančią žinoti, kad susiduriame su GT-R tik pagal pagrindines jo silueto formas. pastebimų techninių patobulinimų. Žinoma, visa važiuoklė ir pakaba buvo atitinkamai modifikuotos, kad atitiktų naujas variklio savybes, kaip ir stabdžių sistema.

Ir tai yra, nors variklis vis dar yra 6 litro V3.8 įkrautas, ne mažiau kaip 720 AG ir 780 Nm sukimo momentas. Šiam našumui pasiekti „Nissan GT-R50“ naudoja iš konkurentų paveldėtas turbinas, didesnį tarpinį aušintuvą ir svarbius elementus, tokius kaip švaistikliai, alkūninis velenas ir sustiprinti stūmokliai. Netrūksta naujų aušinimo sistemų ir, žinoma, specifinės išmetimo sistemos.