Nors iš pradžių jam buvo sunku pradėti komercinę karjerą, Kicks yra vienas sėkmingiausių „Nissan“ modelių. Kad suprastume jo padėtį rinkoje, galime pasakyti, kad jis yra niekšiškas Juke brolis tokioms šalims kaip JAV ar Tailandas. Faktiškai, jos sukūrimas buvo susijęs su nedideliu pripažinimu, kad tai, todėl galime sakyti, kad vienas ir kitas yra vienas kitą papildantys, o ne pakaitalai.
Dabar mes žinome jo pertvarkymą. The oficialus atnaujinto Nissan Kicks e-POWER pristatymas Tai įvyko sklandant stipriems gandams apie Japonijos įmonę. Jie susiję su jos ateitimi Europos rinkoje ir galimybe gamyklos uždarymas Zona Franca (Barselona – Ispanija). Apskritai „Kicks“ evoliucija yra pastebima, ypač techniniu ir saugos lygiu, įskaitant svarbias naujas funkcijas.
„Nissan Kicks e-POWER“ siūlo ryškesnį ir ryškesnį priekį
Estetiniu lygmeniu, pagrindinis atnaujinto Nissan Kicks e-POWER pokytis – jo priekyje. Dabar kituose prekės ženklo modeliuose matomos V-Motion grotelės auga. Vidinės grotelės ir jas įrėminantis chromas yra labiau paryškintos, todėl visuma tampa agresyvi. Abu elementai yra šalia naujo dizaino priekiniai žibintai. Dabar jie labiau suplėšyti ir standartiškai apima LED technologiją.
Priekinis buferis taip pat keičia savo linijas ir oro įleidimo angas. Be to, rūko žibintus išdėsto kampuose ir „papuošia“ mažomis ventiliacijos grotelėmis. Šoninis vaizdas, kaip ir tikėtasi, per daug nesikeičia, nes tai yra pertvarkymas. Elementas, kurio detalės skiriasi, yra lengvojo lydinio ratlankiai. dabar jie atrodo nauji dizainai ir pristatymai, kurie kontrastuoja su kėbulo tonalumu.
Gale pokyčiai įdomūs, nors ir nuspėjami. Bendras rinkinio formatas pernelyg nesiskiria, bet optinės grupės gauna LED technologiją. Be to, jie naudojasi galimybe pakeisti interjero išplanavimą, kad sukurtų patrauklesnį efektą. Buferio linija taip pat nauja, nors išlaiko jau žinomą raštą. Apskritai, Tai labai patrauklus modelis, kuris prideda sveikuosius skaičius po šio pertvarkymo.
Medžiagų tobulinimas interjere yra puikus
Jei „Nissan Kicks e-POWER“ išoriniai pokyčiai pastebimi, pažanga viduje verta dėmesio. Versija, kuri iki šiol buvo parduodama, atrodė labai paprasta, daugiausia dėl to žemos vaizdo kokybės medžiagų naudojimas. Dabar atsakingi asmenys išsprendžia šią situaciją pridedant detalių, kurias jau žinojome tokiuose modeliuose kaip dabartinė „Micra“ karta.
Kaip visada, linijos, apibrėžiančios Kicks e-POWER prietaisų skydelį, yra tvarkingos ir paprastos. Tačiau purios medžiagos ir spalvos įtraukimas pagerina bendrą pojūtį. Centrinis jutiklinis ekranas, valdantis informacijos ir pramogų sistemą, taip pat naujas, kaip ir klimato kontrolė. Personalizavimas yra dar vienas tobulinamas aspektas, su galimybe pasirinkti prietaisų skydelio spalvos sėdynės apmušalus.
Galiausiai, yra talentas, kuriuo ji gali pasigirti. Palyginti su savo pirmtaku, jis nepaprastai patobulintas, naudojant tokius elementus kaip prieiga prie laisvų rankų ir pradėkite, konfigūruojama skaitmeninė įranga, 360 laipsnių vaizdo kamera arba kelio ženklų skaitytuvas. Tačiau nepamirškite ir apie saugumą, įskaitant autonominis miesto stabdymas, pėsčiųjų aptikimas, įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos arba išmanioji pastovaus greičio palaikymo sistema.
Nuosaikus, bet ekologiškas pasiūlymas: atvyksta hibridinis e-POWER
Mechaniniu lygmeniu Nissan Kicks prisijungia prie hibridinės mados, debiutuodamas e-POWER technologiją. Dabar mėgaukitės elektrine jėgos pavara, kuri sudaryta taip. Kaip varomąjį elementą turime a 129 AG elektrinis variklis, kurio maksimalus sukimo momentas siekia 250 Nm. Jam maitinti yra nedidelė ličio jonų baterija, kurios energijos talpa 1,57 kWh.
Antra, mes turime a benzininis blokas su trimis cilindrais ir 1.2 litro darbinio tūrio. Jo veikimas yra diskretesnis, nes jo galia ribojama iki 79 AG. Be to, pagal prekės ženklo siūlomą informaciją jo misija yra maitinti elektros sistemos bateriją, o ne vairuoti Kicks. Norėdami valdyti rinkinį, „Nissan“ remiasi CVT tipo automatine pavarų dėže kuri siunčia jėgą į ankstesnį traukinį.
Be to, yra keturi važiavimo režimai: EV, Normal, Eco ir Smart. Priklausomai nuo pasirinkimo, jėgos agregato reakcija skiriasi, siūlydama daugiau ar mažiau taupumo. Sąnaudų ir emisijų skyrius, „Nissan“ pateiktais duomenimis, yra daug žadantis. Pagal patvirtinimą, vidutinės sąnaudos nuvažiavus 100 kilometrų yra iš 4,27 litrų. Emisijos taip pat mažėja – vidutiniškai 100 gramų CO2 vienam kilometrui.
O tuo tarpu „Nissan“ ir „Renault“ nesiaiškina, kas bus su Ispanija
Visų pirma, paminėkite tai atnaujintas „Nissan Kicks e-POWER“ nepasieks Europos rinkos, bet taip – kitiems svarbiems prekės ženklo regionams. Tiksliau, iki metų pabaigos jį bus galima įsigyti Tailande ir JAV. Abi rinkos yra labiausiai naudinguose regionuose visiškai naujas strateginis planas. Jo pristatymas įvyks po kelių dienų, tačiau, anot gandų, Ispanija nukentės.
Prieš kelias dienas kiškis pašoko. Laikraštis „Nikkei“ paskelbė, kad „Nissan“ uždarys Ispanijoje turimą techninį centrą. Poveikis buvo akimirksniu, nes nors gandai apie tai sklandė jau kurį laiką, Ispanija negali sau leisti tokio uždarymo. Kol kas prekės ženklas savo ketinimų nepatvirtino, tačiau žinome, kad ji uždarys kelias gamyklas pasaulyje, kad pritaikytų savo pajėgumus prie realių pardavimų.
Atrodo, laisvosios zonos gamyba atitektų „Renault“ gamyklai Prancūzijoje. Prancūzijos valstybė būtų padėjusi „Nissan“ priimti šį sprendimą mokesčių lengvatomis ir kita pagalba. Naujausiais duomenimis, „Renault“ žirkles taip pat padėtų Valjadolido ir Palensijos centruose pašalinant modelį iš kiekvieno. Matyt, abu keliaus į Sanderlandą, „Nissan“ JK centrą, kuriame vis dar yra laisvų pajėgumų.
žiūri į peizažą, Atrodo, kad Ispanijos vyriausybė ėmėsi veiksmų. Pasak Okdiario, Pramonės ministerija nuo praėjusio rudens Renault-Nissan-Mitsubishi aljansui siūlo pramonės planą, į kurį būtų įtrauktos sultingos subsidijos pajėgumams išlaikyti ir užimtumą šalyje. Matyt, jie negavo atsakymo iš Japonijos ir šie nutekėjimai privertė jį sureaguoti. Pažiūrėkime, kas atsitiks, bet bijome blogiausio.
Šaltinis - "Nissan" - gerai kasdien
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 114 - 143 AG
- Vartojimas 5 - 6,2l/100km
- Įvertinimas 4,4
Turiu raštelį kai man buvo 15 metų, geriausias iki šiol turėjau ir važinėju jau 37 metus, noriu nusipirkti kitą notą e-power ir matyt nepasieks europos, visi virusai ir į šią šalį neatkeliauja joks automobilis su naujomis technologijomis ir prieinamomis kainomis, kaip gaila, ačiū