Audi Vakar popiet internete ir visame pasaulyje buvo pristatytos dvi labai svarbios naujovės jo asortimento ateičiai. Mes nurodome į Audi Q4 e-tron ir Audi Q4 Sportback e-tron, kurių vardu tikriausiai jau spėsite, kad tai modeliai krosoverio stiliaus elektrinis. Iš esmės jie yra to paties modelio, nors dėl kėbulo linijos sportiškesnio ir jaunatviškesnio stiliaus Sportback atveju. Beje, jų kainas jau turime.
Šie du automobiliai yra tokie svarbūs įmonei su keturiais žiedais, nes tai yra jos pirmosios elektrinės transporto priemonės kompaktiško dydžio. Prekės ženklo viduje jie tikriausiai yra du svarbiausi modeliai, norint išsiaiškinti, ar visuomenė sutinka su elektrifikavimu, ar ne, nes „e-tron“ ir „e-tron GT“ yra brangios transporto priemonės, kurias perka išskirtiniai klientai.
Bendrovė teigia, kad šie du automobiliai yra pagrindiniai argumentai didelė amplitudė, plati autonomija ir dizaino stilius. „Audi“ norėjo sukurti miesto automobilį su visureigiu, kuriame tikrai būtų daug vietos keturiems keleiviams ir gausiai talpinamą bagažinę. Arba taip sakoma, nes jei pažiūrėtume į miesto techninį lapą, jame nėra daug, gerai yra 4,59 metrų ilgio.
Rūpinimasis kiekviena išorės detale
Estetiškai neabejotina, kad tai du automobiliai su a puikus vizualinis patrauklumas. Jie atitinka prekės ženklo dizaino stilių, kad būtų lengvai atpažįstami kaip „Audi“. Singleframe grotelės pasirodo priekyje, bet logiškai su uždaru vidumi.
Ypač vertas dėmesio apšvietimas, kurį vairuotojas gali konfigūruoti keturiais skirtingais stiliais Matricos šviesos diodų atveju ir sudaro labai svarbią dizaino dalį. Taip pat į akis krenta dinamiškos buferio galų formos su labai ryškiomis linijomis ir kanalais.
Iš šono jie jaučia tą tvirtą sportinį krosoverį, naudodami masyvius ratus, daug įtempių linijų ir aukštus klubus. „Sportback“ atveju visa tai padidina minkštas stogo kritimas, kuris susitinka su galiniu spoileriu vidutinio aukščio. Mano nuomone, „Sportback“ atrodo labai gražiai.
Ir į grįžę susidūrėme su nauju apšvietimo stiliumi, kuri, mano nuomone, jaučiasi geriau nei naudojama, pavyzdžiui, A7 ir A8; jie netgi skiriasi nuo e-tron ir e-tron Sportback. Jie panašūs, tačiau šis naujas variantas atrodo agresyvesnis ir ne toks paprastas. Galiausiai Audi Q4 e-tron matmenys yra 4.590 mm ilgio, 1.865 pločio ir 1.613 aukščio. Iškyšos labai trumpos, su a 2.760 milimetrų ratų bazė.
HUD su papildyta realybe ir plūduriuojančia centrine konsole
Viduje išlaikoma įprasta „Audi“ linija, nors ir su juntamais pokyčiais. Žinome, kad turime reikalą su namo modeliu su keturiais žiedais, bet dabar atsidūrėme su a naujas vairas su jutikliniais valdikliais, kuri, mano nuomone, neturi didelės prasmės nei šiame, nei bet kuriame kitame rinkoje esančiame automobilyje. Ten, kur yra įprasti mygtukai ir ruletės, visa kita pašalinama, nors kaip ir šiuo atveju, tai turi haptišką atsaką.
Žymi naujovė yra „Head-up“ ekranas su papildyta realybe, kuris atrodo labai gerai, nors dar nespėjome jo išbandyti. Informacija gerai sutvarkyta ir lengvai matoma, rodo navigacijos instrukcijas ant paties priekinio stiklo ir tarsi būtume užsidėję VR akinius.
Prietaisų skydelio centre turime 11,6 colio MMI informacijos ir pramogų ekranas. Žinoma, netrūksta visos automobilio jungiamumo, konfigūravimo, navigacijos ir reguliavimo funkcijų. Dar žemiau dėmesį atkreipia naujovė, plaukiojanti centrinė konsolė. Viršutinėje srityje turime perdavimo paleidimą ir valdymą, o apatinėje dalyje yra skylės daiktams palikti ir USB bei 12V lizdai. Deja, keliose srityse vis dar yra blizgios juodos spalvos...
O dėl bagažinės jie visai neblogi talpa. „Audi“ teigimu, Q4 e-tron kubinis 520 litrų, plečiama iki 1.490, jei numuštume sėdynes. Savo ruožtu sportinė versija Audi Q4 Sportback e-tron siūlo 535 litrus su penkiomis sėdynėmis ir 1.460 XNUMX, jei sulankstysime antrąją eilę. Abiem atvejais jie yra dideli.
Audi Q4 e-tron ir Audi Q4 Sportback e-tron: akumuliatoriai ir varikliai
Tiek Audi Q4 e-tron, tiek Q4 Sportback e-tron bus galima įsigyti su du akumuliatoriaus lygiai ir trys varikliai. Q4 35 e-tron ir Q4 40 e-tron yra varomi tik galiniais varikliais, todėl jie yra vieninteliai markės galinių ratų pavaros variantai kartu su Audi R8 V10 RWD. Savo ruožtu Q4 50 e-tron variantai turi du variklius, po vieną kiekvienai ašiai, o tai reiškia visų varančiųjų ratų pavarą.
Galinių ratų pavara
Abiejų modelių pradinė versija yra Audi Q4 35 e-tron. Jame yra elektros variklis su 125 kW galia (170 AG) ir 310 Nm sukimo momentas. Nuo 0 iki 100 jie įsibėgėja per 9 sekundes, o maksimalus greitis yra ribotas – 160 km/val. Dėl 52 kWh baterijos jie gali nuvažiuoti 341 kilometrą vienu įkrovimu.
Kitas žingsnis yra Q4 40 e-tron, kuris šiuo atveju turi 77 kWh bateriją, leidžiančią nuvažiuoti 520 kilometrų. Jo elektrinis variklis dirba ant galinės ašies 150 kW (204 AG) ir 310 Nm, todėl nuo 8,5 iki 0 reikia 100 sekundės, o jo didžiausias greitis taip pat ribojamas iki 160 km/val.
Quattro
Galiausiai našiausias variantas yra Audi Q4 50 e-tron quattro, kuris taip pat yra Q4 e-tron ir Q4 Sportback e-tron kėbuluose. Jis turi tą pačią 77 kWh bateriją kaip ir ankstesnis, tačiau šiuo atveju maitina du variklius. Priekiniame traukinyje yra 80 kW (109 CV) ir 162 Nm varomasis kuras, o gale – 150 kW (204 CV) ir 310 Nm. Kartu jie gali išpilti 220 kW (299 AG) ir 460 Nm maksimalus sukimo momentas.
Šiuo atveju greitis ribojamas iki 180 km/h, o įsibėgėjimo pajėgumas nuo 0 iki 100 km/h – 6,2 sekundės. WLTP patvirtinta autonomija yra 488 kilometrai, o „Sportback“ atveju siekia 497 km.
Pirmosios Audi Q4 e-tron kainos ir atvykimo data
Pasak Vokietijos prekės ženklo, šių dviejų naujų elektrinių modelių rinkodara prasidės 2021 m. birželio mėnTai yra, vos per porą mėnesių. Beveik neabejotinai tomis datomis įvyks nacionalinis transporto priemonės pristatymas ir galėsime jį išbandyti pirmo kontakto metu.
Pradinė kaina yra iš 44.460 4 eurų už QXNUMX e-tron, būdami Audi Q4 Sportback e-tron versijos apie 2.000 eurų brangesnės. Geros naujienos yra tai, kad klientai galės pasinaudoti Neseniai pristatytas Moves III planas, su nuolaida iki 7.000 eurų.
Jį PASIRINKITE PASIRINKITE PO PIRKIMO
SĄMONĖS NEPARUOŠTI ŠIAI PASIRINKTI