Jau patvirtinti BMW X5 M50i ir BMW X7 M50i su 530 AG

BMW X7 M50i V8 4.4

BMW ir toliau lažinasi dėl sportiškumo net ir mažiau logiškuose modeliuose, pvz., didelis visureigis. Bavarijos įmonė ką tik patvirtino, kad komerciniais tikslais pristato du „sportinius“ dviejų didžiausių ir sunkiausių visureigių modelių variantus. X5 ir naujasis X7. Taigi dabar galime pasveikinti BMW X5 M50i ir BMW X7 M50i.

Tikimės, kad netrukus pasirodys dar radikalesnis X5 variantas – BMW X5 M, tačiau iš X7 to nesitikime. Bet kokiu atveju šie variantai jau yra daugiau nei pakankamai galios „su džiaugsmu“ perkelti du gigantiškus ir sunkius visureigius. Kainų dar nežinome, bet, jei įdomu, ar jų atkeliauja, abu modeliai Jie nusileis nuo kito rudens.

BMW X5 M50i

Kaip BMW M850i o BMW M550i, M50i variantai X5 ir X7 naudoja variklį V8 benzinas su 4.4 litro Twin Power Turbo. Minėtas raketinis kuras turi dvi turbinas tarp suoliukų, kintamo paskirstymo „Valvetronic“ ir kintamo skirstomojo veleno valdymas dvigubi tarpatramiai, atnaujintas pastaraisiais mėnesiais.

Abu yra gaminami Amerikos gamykloje Spartanburge.
Išbandyk BMW X5 xDrive30d 265 AG
Susijęs straipsnis:
Išbandykite BMW X5 xDrive30d Steptronic 265 CV Pack M

Labai puikūs yra jo veikimo duomenys, nes jie generuoja galią 530 CV esant 5.500 aps./min. ir, kas geriausia, sukimo momentas ne mažesnis kaip 750 Nm vos 1.800 ratų iki 4.600. Todėl tai yra variklis, kuriam nereikia daug apsukų, norint nuolat stumti. The BMW X5 M50i nuo 0 iki 100 įsibėgėja vos per 4,3 sekundės, o X7 M50i tai daro 4,7. Abu modeliai turi paleidimo valdymo funkciją.

BMW X7 M50i

Žinoma, jie derinami su automatine pavarų dėže steptronic aštuonių greičių, su visų ratų pavara xDrive ir jie abu dėvi a M sportinis diferencialas galiniam traukiniui. Kartu su stabilumo kontrole ir centriniu diferencialu jis pagerina saugumą ir galimybę išvažiuoti posūkiuose dideliu tempu.

Pakabos taip pat turi skirtingus kiekvieno modelio nustatymus. Yra adaptyvi pneumatinė pakaba M, labai patogūs važiuojant švelnesniais važiavimo režimais, tvirtesni ieškant dinamiško elgesio, be to, jie turi pranašumą, kad leidžia kėbulo aukštį keisti 40 milimetrų. The vairo galinė ašis, kuris yra neprivalomas, taip pat yra pliusas važiuojant sportiškai ir manevruojant nedideliu greičiu.


Įvertinkite savo automobilį nemokamai per 1 minutę ➜

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.