BMW ir toliau lažinasi dėl sportiškumo net ir mažiau logiškuose modeliuose, pvz., didelis visureigis. Bavarijos įmonė ką tik patvirtino, kad komerciniais tikslais pristato du „sportinius“ dviejų didžiausių ir sunkiausių visureigių modelių variantus. X5 ir naujasis X7. Taigi dabar galime pasveikinti BMW X5 M50i ir BMW X7 M50i.
Tikimės, kad netrukus pasirodys dar radikalesnis X5 variantas – BMW X5 M, tačiau iš X7 to nesitikime. Bet kokiu atveju šie variantai jau yra daugiau nei pakankamai galios „su džiaugsmu“ perkelti du gigantiškus ir sunkius visureigius. Kainų dar nežinome, bet, jei įdomu, ar jų atkeliauja, abu modeliai Jie nusileis nuo kito rudens.
Kaip BMW M850i o BMW M550i, M50i variantai X5 ir X7 naudoja variklį V8 benzinas su 4.4 litro Twin Power Turbo. Minėtas raketinis kuras turi dvi turbinas tarp suoliukų, kintamo paskirstymo „Valvetronic“ ir kintamo skirstomojo veleno valdymas dvigubi tarpatramiai, atnaujintas pastaraisiais mėnesiais.
Labai puikūs yra jo veikimo duomenys, nes jie generuoja galią 530 CV esant 5.500 aps./min. ir, kas geriausia, sukimo momentas ne mažesnis kaip 750 Nm vos 1.800 ratų iki 4.600. Todėl tai yra variklis, kuriam nereikia daug apsukų, norint nuolat stumti. The BMW X5 M50i nuo 0 iki 100 įsibėgėja vos per 4,3 sekundės, o X7 M50i tai daro 4,7. Abu modeliai turi paleidimo valdymo funkciją.
Žinoma, jie derinami su automatine pavarų dėže steptronic aštuonių greičių, su visų ratų pavara xDrive ir jie abu dėvi a M sportinis diferencialas galiniam traukiniui. Kartu su stabilumo kontrole ir centriniu diferencialu jis pagerina saugumą ir galimybę išvažiuoti posūkiuose dideliu tempu.
Pakabos taip pat turi skirtingus kiekvieno modelio nustatymus. Yra adaptyvi pneumatinė pakaba M, labai patogūs važiuojant švelnesniais važiavimo režimais, tvirtesni ieškant dinamiško elgesio, be to, jie turi pranašumą, kad leidžia kėbulo aukštį keisti 40 milimetrų. The vairo galinė ašis, kuris yra neprivalomas, taip pat yra pliusas važiuojant sportiškai ir manevruojant nedideliu greičiu.