Komo čia paskelbėme jums 2019 m. gruodžio mėn. pradžioje Opel Insignia atnaujinta. Atnaujintas universalus sedanas buvo oficialiai pristatytas Briuselio automobilių parodoje, kuri vyksta šiais ankstyvaisiais metų etapais. Jis pateikiamas su kai kuriais technologiniais pakeitimais, saugumo patobulinimais ir atnaujinta mechanika.
estetiškaiKaip gruodį jums pasakė mano kolega José Antonio, norint pastebėti aiškius pokyčius, praktiškai reikia išimti padidinamąjį stiklą. Ir jei kažkas veikia, kam tai per daug keisti? Buferiai buvo šiek tiek pritaikyti, rūko žibintai perkelti ir naudoti nauji. prisitaikantys IntelliLux LED Pixel Light priekiniai žibintai su 84 LED diodais pagal fokusavimą.
Keturi varikliai ir atsisveikink su dyzeliniu GSi
Mes pradėsime kalbėdami apie jūsų mechaninis pasiūlymas. „Opel Insignia“ turi tris mechanines benzino ir vieną dyzelino versijas. Šeima iš benzinas Jį sudaro 1.400 turbo blokas 145 CV, taip pat kitas 2 litrų blokas versijose 200 ir 230 AG. Savo ruožtu 1.5 litro dyzelinas išvysto 122 AG. Ar pastebite kokių nors pokyčių? Taip, dingo galingiausias dyzelinas, o dinamiškiausias benzinas sumažino savo galią.
El Opel Insignia GSi, didesnio našumo versija, neteko 210 AG dyzelinio variklio kad anksčiau jį lydėjo. Be to, mechanika benzinas 2.0 turbo sumažino savo galią nuo 260 AG iki 230 AG. Ko gero, pagrindinė priežastis, paskatinusi juos imtis šių pokyčių, yra taršos mažinimo taisyklių laikymasis.
Intuicija byloja, kad dyzelino mechanikai pritaikyti tektų investuoti daugiau ekonominių resursų nei reikia ir, ko gero, tai jų nekompensuotų. Savo ruožtu daugiau nei tikėtina, kad 2.0 Turbo benzininis sumažino savo galią, nes jame buvo benzino kietųjų dalelių filtras ir sklandesnis variklio valdymo žemėlapis, siekiant sumažinti galutinį išmetamųjų teršalų kiekį. Akivaizdu, Tokį sprendimą lems griežti reglamentai.
Naujojo Opel Insignia GSi našumas ir privalumai
Taigi, „Opel Insignia GSi“ dabar galima konfigūruoti tik su minėta 2.0T mechanika, nors ją galima konfigūruoti ir su kėbulu Puikus sportas (sedanas) ir „Sport Tourers“. (šeima). Jis išvysto 230 AG esant 5.000 aps./min., o pastovus 350 Nm sukimo momentas tarp 1.500 ir 4.000 aps./min. Jis susietas su 9 greičių automatine pavarų dėže ir Twinster visų ratų pavara su sukimo momento vektoriaus pasiskirstymu.
Be variklio, šis Insignia GSi pasižymi „eBoost“ sistema ir „by wire“ stabdžiai. Tarp stabdžių pedalo ir trinkelių nėra mechaninio ryšio, todėl jiems nereikia atskirų elektroninių modulių, vakuuminių linijų ir siurblių bei kai kurių kitų komponentų. Vakuumą sukuria variklis elektros, todėl ji yra efektyvesnė. „Opel“ teigia, kad tai taip pat pagerina stabdymą, o kai veikia ABS, reakcija yra tylesnė.
Tarp standartinės GSi įrangos galime išskirti Flex Ride važiuoklė su amortizatoriais ir vairu, kuris prisitaiko elektroniniu būdu per sekundės dalis. Taip pat yra keletas vairavimo režimų, kuriuos galima pasirinkti tarp „Standard“, „Tour“, „Sport“ ir naujo bei išskirtinio GSi „Competition“.
Iš viso Insignia asortimente yra keturi varikliai
Čia yra lentelė su skirtingomis mechaninėmis versijomis ir jų pranašumais:
| 1.4T | 2.0T | 2.0T (tik GSi) | 1.5D | |
|---|---|---|---|---|
| 1.4T | 2.0T | 2.0T (tik GSi) | 1.5D | |
| Galia | 145 AG esant 5.000 aps./min | 200 AG esant 4.500 aps./min | 230 AG esant 5.000 aps./min | 122 AG esant 3.250 aps./min |
| iki | 236 Nm nuo 1.500 | 350 Nm nuo 1.500 | 350 Nm nuo 1.500 | 300 Nm nuo 1.750 |
| transmisija | Rankinis 6v | automatinis 9v | automatinis 9v | Rankinis 6v |
| Laikinas WLTP suvartojimas | 6.2l/100km | 7.6l/100km | 8.5l/100km | 4.9l/100km |
Kaip matote, ne GSI versijoje, ji siūlo vienas dyzelinis mechanikas. Tai 1.500 122 variklis, išvystantis 3.250 AG esant 300 1.750 ratų ir 6 Nm sukimo momentą nuo 160 XNUMX aps./min. Jis tiekiamas su XNUMX greičių mechanine pavarų dėže. Kaip aš matau, Insignia galėtų naudoti antrą dyzelinį variklį su maždaug XNUMX AG...
Tuo tarpu, benzininės versijos Jie prasideda nuo 1.4 turbinos, kuri suteikia 145 AG ir 236 Nm sukimo momentą. Jis tiekiamas su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže ir yra gana logiška mechaninė versija. Virš jo matosi 2.0 litrų 200 AG ir 350 Nm versijos blokas, sujungtas su sukimo momento keitiklio tipo automatine pavarų dėže su 9 jungtimis.
Svarbu pažymėti, kad varikliai 200 ir 230 AG benzinas turi cilindrų išjungimo sistemą. Esant mažai apkrovai, du iš keturių cilindrų išjungiami, siekiant sumažinti degalų sąnaudas ir teršalų išmetimą. Viskas vyksta automatiškai ir dėl kituose modeliuose matytos patirties vairuotojas to nepastebi.
Atvykimas į turgų ir kainos
„Opel Insignia“ jau buvo pristatytas, tačiau vokiškas prekės ženklas pareiškimo dar nepateikė. A priori būtų logiška manyti, kad tokį „Insignia“ modelio keitimą galima įsigyti prekybos centruose vos per kelis mėnesius, tikriausiai pavasarį, nors patvirtinimo iš įmonės nėra. Akivaizdu Oficialių kainų neturime; Tačiau jie neturėtų ilgai laukti.
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 122 - 230 AG
- Vartojimas 4,6 - 8,4l/100km
- Įvertinimas 4,1
XBVlqkAIxhbCFSv