Kai įmonė kuria ir kuria modelį, skirtą atakuoti segmentą, ji turi tai daryti su dideliu įsitikinimu. Žlugimo rizika yra labai didelė, o jei ji atvyksta pavėluotai, tai gali sukelti didelių ekonominių nuostolių. Dėl šios priežasties, prieš žengdami žingsnį, jie atlieka sąžiningus rinkos tyrimus, kurie daugiau ar mažiau išsklaido pradines abejones. Tačiau sėkmės faktorius visada yra, be to, kad paleidimo klaida gali ją de facto nutraukti.
„Renault“ yra viena iš firmų, kuri pastaraisiais metais patyrė daugiausiai „klupimo akmenų“.. Kas neprisimena keiksmažodžių Vel Satis ar Avantime... bet sąrašas ilgesnis. Tarp „smacks“, kuriuos jis gavo, yra naujausias Talismanas flagmanas ir D segmento sedanas.Tačiau tai yra šalia jo yra Kadjaras ir Koleos, du visureigiai, kurie, nepaisant gerų savybių, pasidavė savo varžovų svoriui. Kol atvyks jų relės...
„Renault“ pakeistų keiksmažodžių „Koleos“ ir „Kadjar“ „naujaisiais“ Scénic ir Espace...
Apie Nepasisekė „Renault Koleos“. Jau keletą kartų kalbėjome. Šis visureigis, savo prekės ženklo asortimentu prilygstantis Talismanui, jau pirmosios kartos buvo nesėkmingas. Su antruoju, nors ir plačiai modifikuotu, situacija buvo kartojama taškas po taško. Tačiau atrodo neįtikėtina, kad „Kadjar“, būdamas „Qashqai“ klonu, nesugebėjo atsispirti savo varžovams. Tiesą sakant, savo gimtojoje šalyje jis gyveno Peugeot 3008 šešėlyje.
Atsižvelgiant į situaciją, atrodo, kad deimantų namų generalinis direktorius pavargo. Remiantis įvairiais šaltiniais, įskaitant L'argusą, Luca de Meo būtų atsilaikęs prieš naują Renaulution strategiją. Priežastis ta, kad vieną ir kitą modelį tenka keisti, bet jie nenori to daryti naudojant du komercinius pavadinimus, kurie, tiesą pasakius, buvo nesėkmingi. Štai kodėl jis būtų nusprendęs, atsižvelgdamas į savo ateitį, naudokite du pažįstamus vardus.
Matyt, naujos kartos Kadjar žinomas vidiniu kodu HHN. Savo ruožtu Koleos turėtų DHN kaip identifikaciją. Na, o pirmuoju atveju taip būtų nusprendę už Prancūzijos firmą atsakingi asmenys reikėtų vadinti vaizdingu. Taip, tas pats pavadinimas, kuris daugelį metų atgyja per mikroautobuso kėbulą, mutuotų. Priežastis paprasta: šie modeliai neturi traukos, tačiau jų vardas yra gerai vertinamas.
Antrasis būtų Koleosas. Vadovaujantis Kadjar-Scénic strategija, Pavadinčiau Espace. Ir jūs paklausite kodėl? Na, dėl tos pačios priežasties, kaip ir Scénic: mikroautobusai netraukia ir dabartinė karta jau žengė žingsnį ir įžengė į visureigių pasaulį. Taip, kol kas viskas Šiuos duomenis reikia imti pincetu, nes nors jie yra Meo pateiktų antraščių rezultatas, viskas dar gali pasikeisti... Ar ne...?
Šaltinis - L'argus
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 160 - 185 AG
- Vartojimas 6,2 - 6,8l/100km
- Įvertinimas 4,2