Naujas „Renault Clio E-Tech“ ir „Renault Captur E-Tech“ papildinys. Hibridai jau čia!

Hibridinės versijos pasiekia deimantų ženklą ir, be to, tai daro dviem būdais. Viena vertus, naujas Renault Clio E-Tech, kuris yra neįkraunamas hibridas su maža baterija. Kita vertus, Renault Captur E-Tech papildinys, kuris, kaip rodo pavadinimas, yra įkraunamas hibridas su didesnės talpos baterija.

Abu jie buvo pristatyti pirmą kartą Briuselio automobilių paroda. Jie yra du prekės ženklo ramsčiai pardavimų prasme, todėl jų svarba prancūzų firmai yra labai didelė. Bet kuriuo atveju jis netrukus bus sustiprintas kitu „Renault Mégane E-Tech“ modeliu, kuris taip pat bus įkraunamas.

„Renault“ atėjo laikas pasiūlyti hibridinę mechaniką tokiuose automobiliuose kaip „Clio“ ir „Captur“. Tai du labai sėkmingi ir didelės apimties modeliai. Matant liniją, kuria sektorius žengia į priekį, atrodė, kad hibridizacija juos šiek tiek užklupo. Bet kuriuo atveju, išleidęs įprastas versijas, deimantų prekės ženklas ilgai nelaukė pristatydamas E-Tech variantus. Be taršos mažinimo, jie atvers savo klientų ratą ir leis jiems pasiekti tuos, kurie reikalauja ekologiškesnių transporto priemonių.

Tiek „Clio“, tiek „Captur“ šiluminis variklis yra 1.6 litro benzininis, kuris buvo specialiai pritaikytas derinti su šiomis mechaninėmis hibridinėmis versijomis. „Renault“ teigia, kad kai kurie šių dviejų hibridinių modelių pranašumai yra tokie visada paleiskite elektriniu režimu nenaudojant šiluminio variklio ir dėl daugiamodės greičių dėžės be sankabos jie turi puikų lygumą.

Šiuo metu kainos nežinomos Ispanijos rinkai. Akivaizdu, kad jie bus brangesni nei benzininiai, bet tikimės, kad tai irgi nebus per didelė kaina. Žinoma, priklausomai nuo kiekvieno kliento naudojimo būdo ir kainų skirtumo, kurį galiausiai rasime, teks įvertinti, kokio tipo naudotojams vieno iš šių hibridinių modelių pirkimas gali arba negali būti kompensuojamas.

Renault Clio E-Tech

„Renault Clio E-Tech“, kaip minėjome, yra įprastas hibridas. Turi 1,2 kWh baterija tai ne tik sumažina sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį, bet ir suteikia didesnį našumą. Sukuria bendrą maksimalią galią 140 CV, leidžiantis nuo 80 iki 120 km/h įsibėgėti vos per 6,9 sekundės. Su išjungtu vidaus degimo varikliu jis gali cirkuliuoti iki maždaug 75 km/h, nors tik tada, kai energijos poreikis mažas. Prekės ženklas teigia, kad miesto cikle suvartojimas gali būti sumažintas iki 40%, palyginti su įprastu benzinu.

„Clio E-Tech“, kaip ir visi hibridai bei elektriniai atgauti energiją lėtėjimo metu. Su pavarų svirtimi galime pasirinkti agresyvesnį sulaikymo režimą, pastatydami jį į „B“ padėtį. Kita vertus, kai spaudžiame stabdį, jei reikalinga stabdymo galia nėra labai didelė, tradicinė stabdžių sistema neveikia, o elektros variklis veikia kaip generatorius ir todėl įkrauna akumuliatorių. Vartojimas vis dar laukia patvirtinimo.

Renault Captur E-Tech papildinys

„Captur E-Tech Plug-in“, kurį galima įsigyti nuo vidutinio apdailos lygio, yra a įkraunamas hibridas. Tai turi 9,8 kWh talpos baterija, leidžianti nuvažiuoti iki 50 kilometrų elektriniu režimu (mieste 65 km). Jo maksimalus greitis elektriniu režimu – 135 km/h, o tai visai neblogai. Bendra galia šiuo atveju yra 160 AG, todėl WLTP cikle bendras sąnaudas sudaro 1,5 l/100 km.

Kaip ir „Clio“, jis turi regeneracinį stabdymą. Taip pat siūlo įvairūs sistemos veikimo režimai kad vairuotojas kiekvienai aplinkybei pasirinktų tinkamiausią. Galite rinktis iš 100% elektrinio režimo į kitą, kuriame generuojamas maksimalus visos hibridinės sistemos našumas, kad būtų pasiektas maksimalus našumas, pereinant per „Save“ režimą, kuriuo siekiama išlaikyti pastovų elektros akumuliatoriaus įkrovą.