„Renault Kadjar“ serija netrukus gaus „Blue dCi“ ir „TCe“ variklius

El „Renault Kadjar“ Į rinką jis atkeliavo 2015 metais svajodamas pavogti gabalėlį torto, kuris geležine ranka jau dešimtmetį valgo „Nissan Qashqai“. Susidūrusi su negalimybe jo gauti, deimantų įmonė baigia a Makeover su kuria galima atnaujinti savo estetiką, technologijas ir mechaninį asortimentą. Tiesą sakant, prieš kelias dienas sakėme, kad galėjome pastebėti a Kadjaras maskavosi Castro Urdiales (Kantabrija – Ispanija) gatvėmis.

Atsižvelgiant į jo gyvavimo ciklą ir į tai, kad naujas homologacijos protokolas emisijos ir suvartojimas –wltp– įsigalioja rugsėjo 1 d., mūsų nenustebino, kad mechaninis diapazonas „Renault Kadjar“ taip pat atnaujinti. Į šį atnaujinimą, kaip galite įsivaizduoti, bus įtraukta nauja benzino mechanika KT ir dyzelinu BluedCi kad Renault-Nissan-Mitsubishi aljansas buvo kuriamas.

Benzino asortimentas paliks 1.2 TCe 130 AG ir 1.6 TCe 165 AG blokus, kad pasveikintų naująjį 1.33 TCe (su kietųjų dalelių filtru), kuris tiekia 140 y 160 CV galios Dyzelinių automobilių šeimoje pokyčiai bus skirti persvarstytam blokui 1.5 Mėlynasis dCi su 115 AG (kuris jau sumontuotas „Captur“) ir vėliau bus pristatytas naujas 1.7 litro Blue dCi su 120 AG.

Kol kas nežinia kas pavarų dėžės Juos bus galima įsigyti su kiekvienu mechaniku, nors tikimasi, kad jie bus pjaustomi rankiniu būdu su 6 jungtimis arba automatiniai su dviguba sankaba -EDC- ir 6 arba 7 įdėklais. Estetiniu lygmeniu tikimasi, kad pakeitimai, įvesti į „Renault Kadjar“ 2019 m. yra subtilūs, nors, kaip logiška, jie turi gauti priekinę dalį, kurioje jau yra Talismanas ir Mégane (su naujais buferiais, grotelėmis ir optinės grupės).

Jo išėjimas turėtų įvykti Paryžiaus tarptautinė automobilių paroda kuris vyks kitų metų spalį. Kai Paryžiaus renginys uždarys duris, turėtų prasidėti jo komercializacija, nes prekės ženklo atsargos turi būti išnaudotos savo komerciniame tinkle, kad būtų pakankamai vietos pradėti gaminti atnaujintą Kadjar.

Šaltinis – treneris