La automobilių sektoriaus elektrifikavimas tęsia savo kelią ir prie jo pridedama vis daugiau prekių ženklų. Šiandien ne visos įmonės savo asortimente turi elektrinius modelius, tačiau vis daugiau ir daugiau deda baterijas. Europoje ir dalyje pasaulio, „Renault-Nissan“ aljansas yra elektromobilių pardavimo lyderis tai reiškia. Logiška, kad neatsižvelgsime į „Tesla Motors“ ir jos modelių asortimentą, tačiau tiesioginės konkurencijos tarp dviejų grupių vis dar nėra.
Kaip žinome, Kinija yra rojus prekiniams ženklams, norintiems išleisti savo elektromobilius. Azijos šalyje šių modelių pardavimai nenustoja augti, todėl beveik visos firmos nori turėti savo poziciją šiame segmente šalyje. "Renault", dėl didelės patirties su savo elektrinių modelių asortimentu ir „Nissan“ pagalba, jis taip pat nori dalyvauti šiose lenktynėse. Norėdami tai padaryti, jiems bus naudingas darbas, kurį atlieka Japonijos įmonė parduoti elektromobilį Kinijoje, kuris yra žemiau sėkmingo lapo.
„Nissan“ darbo pagrindas yra miesto autobuso Renault Kwid platforma. Šis modelis leis labai mažos plėtros išlaidos, nes mažos gamybos sąnaudos padidins faktą, kad jis yra pakankamai kalus, kad būtų galima sumontuoti ličio jonų akumuliatorių ir elektros variklį. Šis modelis taip pat taip pat turėtų pasiekti „Mitsubishi“., todėl jo kūrimo ir gamybos sąnaudos bus toliau ištirpintos Aljanse.
Tačiau „Renault“ ketina jį gaminti ir parduoti Kinijoje. Šiam planui įgyvendinti padės vietinis gamintojas (ir, atsitiktinai, PSA grupės partneris) Dongfeng. Šis gamintojas bus atsakingas už gamybą, kaip to reikalauja Kinijos įstatymai, tačiau tai darys ne tik vietinei rinkai, nes „Nissan“ nori jį pristatyti į kitas šalis. Prancūzijos ir Japonijos aljanso idėja yra nuvesti jį į kuo daugiau rinkų, tarp kurių yra Indija ir Mercosur.
Bus stebėkite, kaip vystosi planai prancūzų firmos ir kaip jie susituokia su japonų partneriais. Kol kas šis modelis, savo vidaus degimo versijoje, yra tikras bestseleris, todėl tai gali būti labai sėkmingas žingsnis.
Šaltinis – Auto Express