Kartais prekinių ženklų komercinė ir produktų politika sukelia bereikalingą painiavą. Vienas iš įdomiausių yra tas, kuriame vaidina „Renault“ ir jo vidurys – „Captur“, ar tai buvo „Kaptur“? Taip, prancūzų gamintojas parduoda du labai panašūs modeliai, įrėmintas panašiais segmentais, panašiu prekės pavadinimu. Žinoma, jų gavėjai ir techniniai elementai neturi nieko bendro.
El „Renault Capture“ su C parduodamas Europoje ir pagamintas Ispanijoje (kuri yra antroji karta) dalijosi kai kuriais jo komponentais su ankstesniu Clio. Savo ruožtu, Renault Kaptur su "K", išsiskleidžia į dvi versijas. Pirmasis skirtas Rusijos rinkai, o antrasis, atgaunantis „C“ pradžią, koks netvarka!, skirtas Mercosur. Su viskuo, tai atnaujintas Dacia Duster kuri dabar gauna pertvarkymą.
Saugokis! Nepainiokite „Renault Kaptur“ su mūsų „Captur“.
Todėl turime būti labai atsargūs, kad nesupainiotume rusiško „Renault Kaptur“ su europietišku „Captur“. Be paaiškinimų, matome, kaip pasikeitė Rusijos modelis. Visų pirma, jis išsiskiria tuo, kad išlaiko tą patį estetinį modelį, kurį jau žinojome, tai yra, su visureigio formatu, kuris prideda tipiškų mikroautobusų elementų. Nepaisant to, veteranui jis išlaiko neįprastą gaivumą.
Norėdami atnaujinti, už projektą atsakingi asmenys atsižvelgė į užsakovų pateiktus pasiūlymus Iš prekės ženklo. Išorėje jis išsiskiria tuo, kad turi šiek tiek pakeistus priekinius žibintus tiek išorėje, tiek vidinėje konfigūracijoje. Buferis gauna didesnį apatinį oro įsiurbimą. Dienos važiavimo lemputė yra galuose, išlaikant "C" formą, nors jie yra didesni.
Vaizdas iš šono lieka nepakitęs, spindintis naujo dizaino lengvojo lydinio ratlankiais. Kalbant apie galą, mes nežinome, kiek toli evoliucija vyksta, nors, kaip ir priekyje, ji turėtų būti ribota. Galiausiai atėjo laikas pakalbėti apie jo interjerą. Jo kūrėjai tvirtina, kad pristatė naują informacinę pramogų sistemą ir daugiau technologijų, bet turėsime palaukti, kol jo pristatymas tai patvirtins.
Mechaniniu lygmeniu šis „Kaptur“ yra galingesnis nei parduodamas Europoje. Po jo gaubtu yra TCe benzininis 150 AG variklis valdoma per naujos kartos CVT X-Tronic automatinę pavarų dėžę. Prie to reikia pridėti a išmani visų varančiųjų ratų sistema kuri leis jums cirkuliuoti takeliais ir sniego vietose. Turėsime pamatyti visuomenės reakciją, kai ji pasieks prekybos atstovus 2020 m. pabaigoje.
Šaltinis - "Renault"
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 90 - 150 AG
- Vartojimas 3,6 - 5,6l/100km